vfr69

Salut Jeff, J'avoue que ça m'a effleuré l'esprit quand j'ai changé les pistons de mes étriers de frein. Mais je trouve que cette partie du trol se salit facilement et est difficile d'accès pour le nettoyage. Donc la couleur marron d'origine est à mon à vis la bonne solution entre propre et sale Donc j'attends de voir l'état de tes étriers de freins dans quelques temps pour changer d'avis ou non @+

C'est beau C'est dommage ça ne va pas rester propre longtemps Il a mis de la peinture spéciale pour la température sur les étriers @+

Superbe ton trol Tu peux mettre des photos avec les décos sur le site, il n'y a pas de souci. Elles sont superbe les photos de ton trol dans le sable. Moi aussi j'espere bien mettre le mien dans le bac à sable un jour.

Oui mais la première éraflure du zèbre, il me semble qu'elle a été faite par Rémy au rassemblement alors que la peinture était encore toute fraiche. A ces arbres ils sont toujours mal placé

Salut, Bienvenue à toi il faudra nous en dire plus sur la prepa de ton Y60. double porte roue + la barre noir entre les roues de secours Merci @+

De bien belle photos C'est clair que ça donne envie A étudier pour l'année prochaine @+

Et dit donc Pierre, Je pense que tu devrais rendre visite à un ophtalmologue C'est juste de l'essuie tout de garagiste @+

Merci à tous Je pense qu'il va y avoir une autre évolution dans les semaines à venir. Car samedi, en voulant mettre le trol sur cale pour repeindre l'arrière du châssis, le trol c'est cassé la margoulette car mon cric était trop petit. Bilan un tirant de pont arrière de tordu, je pense par une chandelle. Donc je vais voir pour en mettre des plus solides à suivre PS : comme je fais jamais les choses à moitié, en tombant, le troll a plié une barre de la porte du garage et moi en voulant le remettre à nouveau sur cale, je me suis fracturé le petit doigt @+

Evolutions 2010 97000 kms Rénovatin des étriers de frein avant Je vous laisse chercher le vieux et le neuf Feux multifoctions La rouille La souche d’arbre Aile arriere gauche :2 (25): On soude de l’inox On mastique Aile arriere droite, on coupe Mais comment on fait pour passer les fils pour les feux On soude le trou qui va bien Et on soude de l’inox On mastique Qu’est ce que c’est Et mais il en manque un morceau A gauche A droite Et en dessous Un amortisseur de direction et un smiley Un peu de pub Nouvelle déco Encore de la pub Avec un peu moins de soleil Et un petit bonhome Pour l’année prochaine : Par choc arriere Distri + pompe Radiateur @+

Non j'ai très peu d'info. J'ai juste entendu dire que c'était un professionnel qui avait fait la prèparation et que ça avait couté 50 000 zorros au proprio achat du troll compris je reprecise bien j'ai entendu dire @+

Sur la zone trialisante oui Mais lors des balades pas trop Et au camping, on aurait cru que Toyoyo avait réservé le camping :2 (25): Eric10 et Romain10 ont du se sentir bien seul au camping

Bonjour, Comme je n’ai pas vue de post ouvert sur Valloire, je me permets de l’ouvrir. J’ai fait la balade de Samedi. 18 véhicules. Beaucoup trop nombreux et 2/3 de la balade identique à celle de l’année derniere Autrement le salon grandi de plus en plus car de plus en plus d’exposant. Ca devient intéressant car vive la concurrence et la baisse des prix Voici quelques photos car je ne suis pas un adepte de l’appareil photo Les Y60 chassis long tout noir et le blanc et noir vont bientôt passer dans Action 4x4 @+

Ca me va bien. Le rassemblement en Mai et cette sortie en Juin c'est impeccable pour mon budget J'ai déjà commencé à en parler à madame @+

Superbe paysage Pour ma part s'il y a une cession au printemps 2011, je serais interessé. @+

Ok j'opère demain Bonne nuit

Salut Pierre Je viens de changer les pistons, les joints et le liquide de frein des deux étriers avant, il y a à peine 3 semaines. Tu es sûr que ça ne peut pas être autre chose Je ne suis pas très motivé pour tout redémonter @+

Bonjour, J’ai ré ouvert ce post car c’est la deuxième fois que j’utilise mon troll depuis la remise en état de mes étriers et j’ai un souci, il part à gauche quand je freine très fort. Lors de mes essais après remontage, sur route, je n’avais pas remarqué ce souci. Et pourtant j’avais fait peu de kilomètre mais beaucoup freiné et mes disques étaient brulants. La première fois que j’ai repris le troll, je n’avais pas apporté attention car il était parti à gauche, lors d’un coup frein fort, alors que je tournai à gauche. Par contre ce matin, j’étais en ligne droite, et j’arrivais un peu vite à l’entrée de mon taf, et la j’ai freiné un peu fort et hop il est parti à gauche. Donc j’en déduis qu’il y a un étrier qui freine plus que l’autre. Est-ce que j’ai raison Pour moi ça serai le gauche qui freine plus que le droit ce qui expliquerai que je pars à gauche. Est-ce que j’ai raison Maintenant comment trouver le problème et surtout si c’est le gauche qui déconne ça me cause encore plus du souci car c’était celui qui était grippé. Information complémentaire : Après avoir changé les pistons et les joints, j’ai remonté les étriers et eu quelques soucis pour purger voir plus haut. Par contre j’ai remarqué surtout que sur l’étrier gauche, la plaquette droite, celle coté piston, était plus usé que celle de gauche. Donc au remontage, je les ai inversées. Par contre pour l’étrier droit, la différence d’usure était moins flagrante, mais j’ai quand même inversées les plaquettes par acquis de conscience. Donc je vous remercie d’avance pour vos idées @+

De bien belle photos Ca me rapel des souvenirs Et moi aussi j'y retournerai en vacances un jour. Autrement j'aime bien l'ile d'à coté aussi @+

Bonsoir, Ca y est le troll roule à nouveau En faite j'ai répondu rapidement à Mat4x4 comme quoi son idée était intéressante mais je ne voyais pas la subtilité. Par acquis de conscience, je suis allé vérifier ensuite sur mon troll et j'avais bien inversé les étriers droit et gauche Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont aidé pour mon soucis d'étrier de frein grippé. Je tiens à remercier plus particulièrement GUSTAVE65 et ONCLE WILL pour leurs conseils, Pierre Grosjean pour tous les conseils qu'ils donnent à tout le monde. Et un grand merci à mat4x4 qui a trouvé la solution. @+

Bonjour Pierre, Merci pour ta réponse Est-ce que le maitre-cylindre se démonte pour remplacer cette fameuse coupelle Est-ce que Nini vend ça au détail Qui dit changer une coupelle dit changer l'autre Qui dit démonter, dit changer les différents joints s'il y en a Est-ce que Nini vend un kit comme pour les étriers Est ce que tu as une photo plus détaillée que sur la rta car je ne vois pas où sont les coupelles Désolé pour toutes ces questions @+

Bonjour, Merci pour ton idée, mais les vis de purge de mes étriers pointent bien toute vers le haut. @+

Et bien moi je surf, car aprés avoir passé encore une journée sous le trol, j'essaye de trouver une solution sur PGR pour réparer le trol Bonne nuit

Salut, J’espérais venir une dernière fois vous annoncé que le trol est réparé. Et bien non ce n’est pas le cas impossible de purger le circuit de freinage. Toujours plein de bulle dans le circuit. Après avoir passé au moins 2 h 30 depuis hier à purger le circuit et au moins 3 ou 4 litres de liquide frein toujours des bulles d’air. Cette après midi, nous avons fait un dernier essai que je vais vous résumer pour voir si vous avez des idées. La technique employé : Appui 3 fois sur la pédale de frein et la 4 iéme fois reste bloqué en bas. J’ouvre, je laisse sortir le liquide de frein et je referme. On lâche la pédale doucement et on recommence. On a commencé par le répartiteur de frein arrière. 2 bulles puis plus bulle Frein arrière gauche aucune bulle Frein arrière droit aucune bulle Frein avant gauche que des bulles. Je m’explique appuie sur la pédale comme expliqué si dessus. Ouverture du circuit. Le liquide sort sous pression. Puis plein de microscopique bulle d’air sorte. Puis des plus grosses. Je patiente que les bulles sortent et je referme. Et on recommence et pareil. On a du faire sortir ½ litre de liquide et c’est toujours pareil. Le liquide sort sous pression et puis ensuite des bulles d’air. Du coup on n’a même pas essayé le frein avant droit car c’était pareil ce matin Moi je pense qu’il y a une prise d’air mais je ne sais ou ? Quand j’ai rebranché la durite sur l’étrier, j’ai mis deux rondelles neuves en cuivre. J’ai serré mais pas forcé comme un malade pour ne pas casser la vis. Si je passe le doit de par et d’autre de la vis, c’est sec de chez sec. Sur le disque, sur la plaque métallique que l’on met sur la plaquette coté piston et sur ce que l’on arrive à voir du piston aucune trace de liquide. J’ai suivi tout le circuit à la lampe de poche et pas vue de fuite dans les canalisations. Alors peut être la vis de purge qui est foireuse ? Est-ce possible qu’il y ai un endroit, ou l’air pourrai rentrer mais le liquide trop épais ne pourrai pas sortir et donc pas de fuite visible ? Mon beau père lui pense qu’il y a un problème avec le maitre cylindre et le servofrein. Pourquoi pas mais pourquoi pas de bulle d’air à l’arrière. De plus je ne l’ai pas touché et je n’aurai pas pu avoir les étriers de frein bloqué. Merci d’avance pour vos idées avant que je redémonte tout pour vérifier je ne sais quoi ? @+

Superbe photos Vous étes pas un peu malade

Salut à tous, Je suis rentré de vacances. Il faut se mettre au bricolage. Ce matin je suis passé chez NISSAN LYON commander mes pièces : Quand j'ai passé ma carte grise au magasinier : Oh là un vieux Patrol Ca m'a fait chaud au cœur. Je lui commande mes pièces. Je l'avais appelé la semaine dernière pour me préparer psychologiquement à la facture. 41120C7026 Kit repar /étrier => pochette de joint pour le coté droit et le coté gauche => 89,40 € HT 41121G9500 Piston FR/Etrier => 1 piston => 73,33 € HT J'ai failli tomber à la renverse. Il m'avait annoncé au tel 42 €HT multiplié par 2 ça allait encore mais là la facture a pratiquement doublé :2 (25): :2 (25): :2 (25): La prochaine fois je resterai sur ma première idée, c'est à dire acheter les pistons chez l'un de nos Partenaires et les joints chez Nini. La suite prochainement @+