daatactac
Quatre-quatreux
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oui si je trouve le le tourneur c'est ce que je ferais en plus pour une fois ca ne me parait pas insurmontable, tandis que de refixer l'amorto de direction c'est plus chaud -
en gros il faut que je prenne un barre arrière, que je la mette à l'avant en la raccourcissant, mais où je mets l'amorto de direction ?
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oui j'y suis allé je pense que je vais m'y mettre manque plus que le tourneur pour me faire la pièce (il me faut encore le pas et le diamètre de la tige filetée de la rotule) Je ne suis pas sûr d'être dans le bon endroit mais je ne sais pas où le mettre. Suite à mon annonce dans la brocante, je cherche le diamètre et le pas, de la tige filetée de la rotule de direction. Merci d'avance
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bon récupération de mon troll de chez le diéséliste : ce n'était pas grand chose, un fil du faisceau de coupé, par contre pour mes tremblements il m'a montré mes 2 rotules de la barre de direction qui avait du jeu, ça c'est emmerdant mais bon il démarre c'est déjà bien Maintenant plus qu'à modifier cette barre car la rotule de droite n'est pas filetée
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bon récupération de mon troll de chez le diéséliste : ce n'était pas grand chose, un fil du faisceau de coupé, par contre pour mes tremblements il m'a montré mes 2 rotules de la barre de direction qui avait du jeu, ça c'est emmerdant mais bon il démarre c'est déjà bien
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jolies photos et jolies passage bien gras
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sympa cette sortie ca m'avait l'air bien humide tout ca, c'est dans l'oise?
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un filtre à air en métal? tu veux dire un filtre à air type K&N ou green? si c'est le cas ce sont des très bon produit
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nan moi pour mon 61 court c'est 660€ donc pour un 60 long on doit être à 700€ chez jim's car
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oui je vais l'imprimer ça pourrait l'aider dans ses démarches
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bon après vérfi (eh oui on voit pas très bien la dedans) c'est une mauvaise alerte car la bougie où je ne voyais pas l'écrou de préchauffage à bien un écrou, certes tout petit (un écrou de 8 ou 6) mais il y est bien. Je vais donc devoir l'apporter demain chez le diéséliste pour au moins une semaine
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je vais essayer dès demain matin avant de le démarrer, voir si ça marche ou pas.
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j'ai retrouvé une autre photo de l'écrou, il s'appelle écrou de préchauffage, je vais aller voir chez nini demain matin
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ok mais ça me parait bizarre qu'un écrou me fasse ce problème là mais j'espère que que ça vient de là. Je vais voir demain en en remettant un, mais faut déjà que je trouve un écrou du diamètre de la tige filetée de la bougie, et ca c'est pas gagné
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sympa ce rassemblement
je ne sais pas si c'est le même que moi, moi c'est ce que j'ai entouré en rouge, une sorte d'écrou avec un encoche pour pouvoir le dévisser avec un tournevis plat [/
ah oui sympa comme moteur ca, et puis 250CV c'est bien pour un lourdo comme le troll
merci pour l'info, par contre je ne vois pas comment est la vis exactement pour pouvoir la prendre dans une quincaillerie. c'est une sorte de vis écrou en fait
Ok donc je ne cherche plus, par contre où je peux trouver cette vis (j'espère qu'on parle bien de la même chose, vis à tête plate qui se trouve en haut du filetage) ? est-ce que nissan en vend ?
une petite chose que j'ai aperçu : l'étape A, il faut vérifier les écrous, or il m'en manque un, est-ce que le problème peut venir de la ? où puis-je trouver un écrou comme celui là ?
ah oui j'avais mal lu
oui mais je ne l'ai pas trouvé, j'ai ouvert le boitier des relais mais dessus c'est marqué en anglais donc difficile pour moi de le trouver , je viens d'appeler de dieseliste qui me dit que si c'est encore les bougies il faudrait faire une analyse complète car ce n'est pas normal qu'elles ne durent qu'un an, je pense que ça va me coûter bonbon cette affaire
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