cedric 5580

y a 2 mois que j'ai le troll. Il a 313 000km, et question entretien je lui ai encore rien fait car j'avais des petites réparations a faire pour le ct.Je sais pas non plus ce que le proprio précédent a fait ni quand il a fait, donc je pense faire un gros entretien y compris couroie de distribution a mon avis cela vaut mieux.

problème résolu c'est effectivement mon coupe-circuit. Quand je le laissais en position ON qui me vidait les batteries, à mon avis quelques chose restait sous tension. d'ailleurs quand j'ouvre ou ferme l'interrupteur j'entends comme un relais qui se déclenche. La ça fait 3 jours que j'ai plus de soucis. Merci à tous pour vos avis

ton problème est-il résolu?

bonjour, je part en vacance au mois de septembre je dois faire 850km pour arriver a destination. Je prévois donc de faire un entretien complet de mon 260 3.3l atmo de 89. Quelqu'un a t'il un plan d'entretien et/ou des conseils avant mon départ? merci

ouf ca me semble beaucoup, en plus sur mon pneus il est indiqué que je peut pas dépassé 40psi et en gonflant a 2.5bar je suis deja a 36psi

je rectifie mes dimentions sont 32/11.5/15

je trouve pas logique qu'il faut mettre 3kg a l'arrière et 1.8 a l'avant, en principe on met plus de pression a l'avant non?

bonjour je suis monté en 32/11/15 brigestone dueller M/T sur un 260 court et je ne sait pas quelle pression je dois mettre car sur la plaquette a l'intérieur du véhicule la pression est indiquée que pour du 16'. Merci pour vos lanternes

petite question, si on puge le circuit moteur en marche, n'est il pas sous pression (est ce mieux ou pas?)

moi j'ai le m^me soucis avec mon 260 et je me prépare a changer le maitre cylindre car l'huile sors bien de mon "répartiteur"

merci pierre pour tes recherches, en attendant je vais conscidéré que le couple maxi pour l'atmo est de 2000trs ou un peut plus.

le couple maxi se prend à combien de tours sur un 260 3.3l atmo ?

désolé ca ne m'en dit pas beaucoup plus. à plat, je me laisse aller à +- 1500 trs, en côte, je passe mes vitesses à 2000trs. Est-ce correct ?

sais pas dire vais regarder demain merci

salut, sur un 3.3l atmo j'ai un compte-tours. A combien de tours min conseillez-vous de passer les vitesses pour pas non plus forcer sur le moteur mais pas le gommer non plus (raisonnable quoi), merci

ça ça a l'air d'aller vu que les batteries ne se déchargent que la nuit. si je pars le matin et que je reprends le véhicule quelques hrs après ça va mais faut pas que je sois trop long quand je débranche une des deux batteries je redémarre sans souci même 2 jours sans rouler

bonjour, il y a quelques temps je vous disait que tous les matins mes deux batteries étaient vides. cela continue. j'ai tout regarder et même refait quelques branchements qui n'avaient pas l'air nets. Voila ma question, il y a un coupe -circuit sur mon troll, dois-je le mettre impérativement sur position off ? Est-ce qu'il serait le responsable de la consommation de courant étant donné que je le laissais en position ON ?? merci

donc si je comprends bien je peux sans problème adapter un turbo sur mon 260 ? faut juste un collecteur, un turbo et les durites ?

ok merci

en fait tout est branché, il manque juste le relais dans le capot, c'est lui que je dois raccorder mais quel fil à quel endroit ? J'ai vu un schéma mais je n'y connais rien en élec ... je ne sais pas le lire

je fais ça comment

bonjour, quelqu'un pourrait il me donner un schéma pour le montage de longues portées sur mon 260. merci

le maitre cylindre sur un 260 4 cyl est il le même que sur un 260 6 cyl??

bonjour, je me demande si mon moteur développe la puissance qu'il doit normalement développer il a 313 000 km et a du mal en côte, par contre il ne fume pas beaucoup. Y a t'il un moyen de savoir ?

c'est résolu alors ? et tu as retrouvé la puissance ?