katoche

question con : comment on fait quand on a des alu portée plate et que l'on creve avec une roue de secours acier ..............................

bon j'ai pris des photos de toutes les jantes de trol . acier portée conique alu avant 2005 portée plate alu après 2005 portée conique [][/img]

en general tout ce que l'on voit dans le commerce c'est de l'alu de 8 mm

le plus simple il faudra prendre des photos des jantes pour mieux visualiser la chose

les jantes de patrol Y 61 alu jusqu'a 2005 ont une portée plate ,celles depuis 2005 ont une portée conique comme les jantes acier

tout est dans le titre ,quelqu'un les a t'il essayées , a premiere vue il n'existe que celles ci en plus efficace que l'origine .

je viens rajouter mon grain de sel peut etre après la bagarre ,mais au moins vous aurez un autre avis . j'a iessayé les 2 bf AT et bridge D 694 les goodridge sur un hdj 80 et les bridge sur un montero . sur route meilleur seche ou mouillée sans equivoque le bridge est meilleur, en TT ,je ne peux donner mon opinion que sur les chemins pratiqué vers chezs moi c'est a dire terre et caillasse ( comme toujours dans le sud )alors la il n'y a pas photo le bridge est beaucoup plus directif et il y a moins de sous virage ,on sent un pneu qui gripe mieux .alors ok il dure moins mais c'est relatif avec le grip qu'il donne en plus . aucun rapport avec les pneux en monte d'origine .pour moi il n'y a pas photo D 694 .

Bien vu ............ Par contre Papy est si mes souvenirs sont bons, contre un débranchement du moteur ............. et il connait la question ! Pour l'instant il n'y a pas d'explications .... et c'est l'ECM qui "coupe" lorsque le capteur sur l'IC indique 1,2 bar pendant 2 secondes. Sur mon 61 je n'ai jamais pu dépasser 0,97 bars ...... alors certainement des turbos dont le réglage des aubes est limite. Par contre l'EGR est fermé dans les phases d'accélération et la seule explication pourrait venir d'un défaut d'étanchéité de la vanne vers les 1 bar ..... elle ferait office de soupape de sécurité pierre ,quand le defaut moteur est signalé suite a surpression du turbo par l'allumage du temoin , il faut passer en concession le faire effacer ou il disparait seul quand la pression retombe ?

un filtre deshydrateur se change en theorie tout les deux ans et en pratique 4 ans ça peut le faire . le probleme est que si on attend que la clim ne fonctionne plus , l'humidité a le temps d'aller alterer les element de la clim surtout le compresseur et de les abimer . donc un filtre déshy c'est pas trop cher a changer et ça evite beaucoup de probleme par la suite,de meme qu'il est bon aussi de faire un peu tourner la clim en hiver pour eviter de dessecher les joints presse etoupe du compresseur.

compare ce qui est comparable,les ome c'est cher pour ce que c'est . le reglage des koni n'est pas superflu en fonction de comment est equipé ton vehicule .

ben ça me semble evident , je parle du temoin de barre stab !!! qui s'allume de temps en temps de façon très faible avec une intensité variable mais qui ne va jamais jusqu'a l'éclairage franc comme quand on actionne le contacteur.

j'ai le meme soucis d'eclairage du temoin de faaçon très faible de temps en temps ,ça disparait en actionnant l'inter quelquefois , je recherchais si quelqu'un avait eu ce probleme ,et bien on est pas plus avancé ..... effectivement ça a tendance a la faire quand la batterie est peu chargée ,quand a savoir s'il y a un rapport avec ça ?

pour faire simple ,de quelle couleur est le fil de phare pour donner l'impulsion au relais ? merci

les nouveaux patrol ont un regulateur de vitesse ,est il possible de le monter sur les années modèles précédents ?

sur le Y 61 : 14 m /kg ou n/m sur le hdj 80 15 n/m donc a toi de voir