bression

bonjour, je suis en train de monter un Def sur la base d'un patrol ma mécanique était sur un patrol complet et tournait parfaitement, préchauffage et tout ok Mais là après avoir tout réamorcé, ouverts les tuyaux de gazoil un par un il ne teuf pas, je préchauffe 12,4volt ok donc je lui mets un petit coup de start pilote : broum une horloge directement il tourne rond, le moteur n'étant pas en eau, je le laisse tourner un peu sans abuser, je me dis si je le coupe et le redémarre aussitôt, macache j'ai beau insisté au démarreur et tout, non il lui faut la petite impulsion de start pilote, j'utilisais du nettoyant frein c'est pareil Mais je me demande le petit potentiomètre qui est sur la pompe, il sert à quoi ? je n'avais pas de clim donc pas d’accélérateur électrique et je ne pense pas que ça ait une incidence mais mon compte-tours n'est pas branché help me, porké no demared merci les copains

salut tous le monde, juste pour le plaisir sonore, j'adore le bruit roque de certain patrol 2.8td, mais la question est là, on laisse juste le silencieux, on met juste un glass-pack ou libre directement ?? merci d'avance

up pour remonter l'annonce

salut, non je ne l'ai plus c'est marqué dans le post lol desolé

tu veux dire quelle remonte bien bas je l'aidais un peu a remonter quand meme mais sinon elle est en bon etat 30 euros

c'est un trois portes porte ar 150 les deux porte gauche 150 complète sauf retro aile g 50 euros car piquer derriere les elargisseurs pare-buffle chromé 70 car une bosse pare-choc rayé 50 sièges av ar 150 divers pièces intérieures habillage de coffre ponts av ar 800 euros phare 50 euros cligno g 25e condenseur de clim 70 démarreur 100 alternateur 100 vitre latérale g 40e et plein d'autres pièces 0665350882 je n'ai plus le moteur ni la trappe d'entrée d'air de capot

comment ils se desamorceraient alors que le moteur tourne, et que la pression est bonne ?

hihihi j'en ai pas sous la main mais les bougies ne servent qu'au démarrage et jusqu’à 60 degré après elles n'ont plus d'utilité et moi mon problème c'est quand il lève la patte ou patine fort. On dirait qu'il rupte et pour un diesel c'est dur à réaliser voir même il se met à boiter et perd toute sa puissance

bjr les copains bon j'ai mon Baroud, à peine rodé 420000 km, et j'ai des bougies de claquées je le sais. j'actionne le démarreur, j’accélère, il boite et au bout de 5 à 10 secondes ça accélère d'un coup avec la grosse fumée blanche un peu bleutée qui va avec, je laisse chauffer et tout va bien mon problème : quand il prend des tours sans forcer par exemple quand il a les pattes en l'air et qu'il monte dans les tours une fumée énorme, je le laisse descendre au ralenti, il vibre à fond et n’accélère plus pendant 5, 15 voir 20 secondes puis ça passe et la fumée part ... donc je pense à un turbo malade ! ai-je tords d'après les symptômes ?? quand je tracte il fume d'un noir, l'avantage c'est que les phares derriere ne m’éblouissent pas. fumée noire donc manque d'air et je trouve qu'il a du mal à monter dans les tours même à vide. Et pourtant le jeu au turbo n'est pas excessif. Par contre je n'ai pas de pompe à dépression pour voir si la waste-gate fonctionne ou alors comment la contrôler merci les copains

la prise de mouvement se trouve t'elle encore chez nissan et à quel tarif ? si personne n'a cela je vais appeler chez nini

voir ou couper pour trouver le bon pignon et lui faire un support

merci bien, moi je viens de tomber la boite de vitesses du 3l ... je pense l'ouvrir voir un peu

en tout cas merci bien pour ces info, si quelqu'un a une prise de mouvement de troll je suis preneur ou au moins si on pouvait me communiquer les infos : nombre de dents du pignon, la distance d'entre-dents, la largeur merci d'avance les copains

mais petite question : est-ce que la prise de mouvement d'un bj (ce qui se trouve le plus facilement) a le même pignon qu'un patrol ???

salut les copains, j'ai vu de part et d'autre que les sorties mécaniques pour prise de force étaient une option sur les boites fonte de 2.8, le serait-elle sur la boite fonte du 3l di, je ne vois pas de plaque sur le coté mais y a t'il une solution ??? merci d'avance

bon courage

alors tu monte pas mon joli morceau de capot

au pire a 180 pieces je peux te la mettre an peinture a la couleur de ton patrol si tu me donne la ref de teinte jbosse dans un garage ou il y a une carrosserie

moi j'ai les 2 couleur sable 100 pieces 180 les 2

merci bien on ne peut mieux faire que ton explication

petite question les copains, sur un 260 la sonde qui indique la température au tableau de bord c'est bien la sonde à une broche et celle à deux sert à piloter le préchauffage c'est ça ??? merci d'avance

moi aussi pas tourné depuis des année dehors dans les ronces oui je crois bien , j'en suis sur meme que la boite va redescendre mais je dois quand meme avoir un souci sur la pedale d'embrayage, puisqu'elle ne remonte pas directement avec mon pied quand j'enleve mon pied brusquement , il lui faut bien entre une et de seconde pour quelle remonte en eau alors que sa devrais etre direct avec le pied j'ai bien peur d'avoir un souci avec l'embrayage car si le mecanisme du gR est moins epais mon prob s'expliquerai mais si je remet la boite qui va avec le gr je ne devrais plus avoir de souci car tous sera du gr j'attaque le demontage les copains

mon prob en fait c'est que j'ai récupéré ce troll sans moteur donc la localisation de la panne est difficile à cause de cela la butée est ok par rapport à la fourchette la fourchette se trouve en plein milieu de l'orifice de la cloche de boite (ne devrait-il pas être plus vers l'avant) ??? car vous étes d'accord avec moi dès que la fourchette se déplace d'un centimètre ça devrait commencer à libérer le disque, au moins commencer. Par contre, j'ai remarqué que la pédale d'embrayage me parait molle, si mes souvenirs sont bons, mon 260 d'il y a 3 ans était plus dure et quand je la lâche elle remonte plus doucement que mon pied mais elle fait bien bouger l'émetteur je vais regarder l'histoire de la bague à la pédale d'embrayage voir un peu est-ce que quelqu'un pourrait me mesurer l'épaisseur d'un volant de Y60 car on vient de me prêter un de Baroud, si je pouvais éviter de retomber la boite et dernière question, les supports de butée d'un Baroud sont en plastique celle du gr en acier, j'ai remis celle du gr il me semble qu'elle me paraissait identique mais quelqu'un pourrait-il aussi me donner confirmation merci de votre aide les copains

problème de course oui mais j'ai mis une sangle à cliquet pour emmener la fourchette en position maxi mais mes cou...., ça ne débraye toujours pas ! Je pense que je vais retomber la boite et mesurer tous ces éléments

salut les petits gars, j'ai besoin de confirmation bon j'ai remis un moteur de Y60 donc le 2,8td sur un Baroud 2,8td mon prob il ne débraye pas même avec une rallonge de la tige du récepteur Donc dessus j'ai : moteur, volant moteur, embrayage neuf et butée du Y60 ainsi que le récepteur du Y60 avec la boite du 260 Pouvez -vous me confirmer que les boites sont identiques déjà car c'est ce que je crains et que les mécanismes d'embrayage aussi c'est ma deuxième crainte merci d'avance les copains