bression

pour le glissement limité c'est de l'huile 80w90 LS qu'il faut mettre.Comme pour les block.La 80w90est facile a trouvé mais avec l'indice LS il n'y a que chez nini que j'ai trouvé.et certain pour vendre n'hesite pas a dire que c'est la meme que c'est juste que ce n'est pas precisé sur leur bidon

oui avec ce que tu as sa passe niquelet sur un gr au moins c'est sur que tu ne le saliras pas

c'est sur un baroud ou un gr Moi sur mon baroud j'ai aucune rehausse et des lames tassé sa frotte que en croisement extreme.

sa depend ce que tu fai si c'est plus trialisant oui il en faut genre devers , ou de la vitesse genre piste si c'est de la rando pas très utile,mise a pare pour les trous ou le lateral frotte.Dans ce cas si tu as un fort deport tes roue frotterons le talu mais pas ta carrosserie,mais sinon c'est plus estetique qu'autre chose pour de la rando c'est pas la peine et comme sa tu salie pas ton vehicule dans la boue sa reste bien dans les ailes.

c'est ce que j'ai sur mon baroud et sa marche du tonnere.Pour moi le guyane n'est pas le meilleur partous, mais il se defend très bien partout.c'est le meilleur compromis prix efficacité.

le guyanne en 750r 16 est le meilleur rapport qualité prix que l'on peut trouver en rechapé.je les avai sur mon lada, je les aient mis sur mon 260 et encore une fois que du bonheur mais sa frotte un poil sans rehausse mais bon rien de mechant

le runner a le meme probleme de culasse que le patrol donc garde le sujet

moi 260 2.8 atmo culasse a 170000.mais le gars etait un bourrin

la j'ai mon baroud 2.8l 6cyl que j'ai refait en carrosserie que des bosses pas de rouille ou très léger avec cullasses neuves et tous qui va bien. mes lames étant tassé et mangé, et la puissance de l'atmo limitée avec le plateau derriere j'ai descideé de voir avec encor de la reflexion de mette ma caisse de baroud propre sur le chassis de gr avec le moteur du gr.voila il y a du boulot mais sa me botte pas mal

merci bien, je saurai pour la suite de mon atmo mais là j'ai trouvé un moteur de GR donc jusque la c'est bon ! Et simple question si quelqu'un connait : Est-ce que les caisses de Baroud vont sur les châssis de GR Merci d'avance

est-ce que quelqu'un aurait les rapports des couples coniques des 3.3 td des 3.3 des 2.8td et 2.8 et petite supposition est-ce que les bougies des 3.3 td auraient la même longueur largeur que celle de mon 2.8d pour que je puisse le préchauffer en 12 volts ? le seul prob est le démarreur pour l'alimenter en 24v sinon est-ce que la base bloc culasse piston est la même sur un 2.8d qu'un td en gros est-ce que je peux mettre le turbo et tout le tointoin sur mon 2.8d Merci d'avance

le seul defaut c'est les sieges as tu roulé avec ceux la quand tu va prendre quelque secouse tu va regretter car ils ont une barre transversal juste au dessus de ton coxis qui va te peter le dos je c'est j'ai les meme dans mon suzuk je les trouvais beau mais après une sortie ils ont degagés sinon bravo

bonjour, j'aurais voulu connaitre 2 ou 3 renseignements sur les troll's 1-si les boites ou au moins la cloche d'embrayage et le volant moteur sont identiques sur les 2.8d et 3.3td pour mettre mon démarreur de 2.8 sur le 3.3 2-si je peux bien monter un ensemble moteur boite 3.3td dans mon 2.8d (je pense que oui) ou si quelqu'un a toutes les modifs et astuces et connait les pièces à mettre pour faire cette modif. merci

et quand tu as chauffé la partie femelle tu balances du dégrippant sur la partie mâle pour la refroidir car elle aussi va chauffer

tu n'as que ça à faire, tu déposes ta caisse, tu découpes plus loin que la rouille et tu ressoudes des plaques et des renforts

pour les 4x4 qui adore les eaux profondes cela evite que le cable grippe dans la gaine par ce que moi sur le lada je l'ai eu profond car le cable a grippé et quand j'ai forcé(normal) le cable a casser Après il faut trouver le petit malin qui saura l'ouvrir le capot

le multimetre c'est un starwille la marque qui fournie renault il coute 150 euros donc sa doit etre fiable quand meme il n'y a qu'une seul position pour l'intensité le dessin c'est une pince amper metrique et il affiche bien 124,x A c'est sa qui est bizar en plus c'est plus que la consommation de tous les éléments ensemble Et la batterie c'est une renault de 720 A et 65ah

va chez manitou tu c'est les telescopique ils en ont tous pour voir leur atelage

il fond combien de haut les 235 et il passe niquel sans rehausse c'est sa?

Ce n'est pas non plus le commodo de phare, le prob est toujours là. Merci quand même

je vais regarder ça, c'est vrai que de la poussière il y en a car il etait à un agriculteur avant. Les sieges étaient collés par la terre donc vous imaginez le reste ! Je rearde ça dans le week-end et je vous dis quoi. merci

12.9 au ralentie et 13.9 acceleré.je trouve qu'il ne charge pas fort quant il est acceleré mais bon sa charge

essai non concluant que je debranche l'alternateur ou le demareur j'ai toujour une perte de 124.6 A et la virgule est bien comme je l'ai mise entre le 4 et 6

ok je vais refaire l'essai demain en débranchant l'alternateur et pour la deuxieme hypothese si le contacteur du solenoide reste bloqué il devrait chauffer ce demareur (mais la rien) et la batterie se viderait en quelques minutes car c'est un gros consommateur. Hors depuis que je l'ai changée car l'autre était malade elle met environ 3 à 4 jours pour se vider. Mais je peux me tromper En tous cas ça ne changera rien à mon probleme mais vendredi je vais acheter du cable et je lui monte un coupe batterie au moins je ne serais pas obligé de débrancher la batterie à chaque fois merci à ceux qui m'aident parce que le courant c'est pas facile à voir

exact outback import j'ai entendu parler de 1506 euros les 6 c'est se que sa lui a couté sur le toy dans action 4x4 n42