bression

se que j'ai fait c'est que j'ai mis mon multimetre en position ampermetre.entre la cosse - et la borne - normalement contact coupé iln'y a pas de courant qui circule donc pas d'amperage dans le circuit or la j'ai 123 ampers qui circule. Toujour en gardan ce montage j'ai enlevé les fusibles un par un.si une ligne avec un fusible avait un souci apres le fusible et se mettais a la masse, en enlevant le fusible je coupais cette ligne .maintenant je suis sur que ma coupure est entre la borne + et un fusible ou entre la borne + et un element alimenté en continu. le ik c'est que dans la rta il me dise pas ou sont situé les éléments.

l'alternateur n'a rien.Je vais regarder le courant qui circule en enlevant les fusibles 1 par 1 pour voir d'ou sa vien.je vous tiens au courant.

ok merci je fais ça ce soir voir même ce matin merci

c'est à dire je demarre le troll, je le laisse charger et tout en le laissant demarré je debranche la batterie. Si l'alternateur chauffe c'est qu'il y a une diode de cramé dans l'alternateur. C'est ça j'ai tout compris ou pas En tous cas merci si ça peut etre ça

hier soir j'avais encore 11.9volt dans la batterie et ce soir 7.5 Verdict, j'ai un consommateur alors maintenant la merde va commencer c'est à dire suivre les fils Quelqu'un aurait des shémas plus clair que les revues technique tel que des shémas constructeur. Merci

au remontage mettre une pellicule de graisse entre la jante et le moyeu sa aide

Bonjour, j'ai un 260 et le souci est que des fois il me laisse en rideau. Je m'explique j'ai mis une batterie neuve j'ai controlé que l'alternateur chargeait ni trop ni trop peu et un matin plus rien plus de jus du tout. je vais nettoyer les charbons et le bobinage du démarreur. Mais je ne pense pas que ce soit la cause principale. J'ai aussi vérifié qu'il n'y a pas un +12v qui parte à la masse mais apparemment non. Donc j'aurais voulu savoir si il y avait des masses à surveiller sur les patrol ou un fil qui aurait tendance à se couper Une maladie quoi merci

ebro 260 culasse a 150000km

je suis tous a fait d'accord avec sa c pour cela que j'ai acheté un jeu de jantes toles pour 20 euros et que j'ai monté des pneus de master casi neuf gratis pour la route il sont legerement plus bas ce qui me donne un poil de couple en plus pour tirer le plateau je n'est que 20 ans et pas trop de moyen car encore apprenti et je n'ai jamais utilisé mes pneus tt pour faire de la route sauf une traversé donc les risque que je prend sont limités

je pense que c'est ce que je prendrai et le prix sa va aussi 103 euros sur internet.pour un 900 sa va meme si il est petit.pour ce qui est de mettre du 15 c'est sur il y a mieu mais beaucoup plus large et donc sa savonne il fait 87cm de haut d'apres ce que l'on ma dit.pour moi il ne faut pas qu'il soit trop haut je n'ai qu'un 2.8l 6cylindres je c'est pas si il les entaine je pense mais bon

je voudrais savoir ce que vous penser des pneu petlas NT3 en 900r16.je me doute que ce n'est pas le meilleur par rapport au sirrocco ou cross mais le prix est vachement plus bas meme si c'est un pneu de remorque agricole.je voudrais l'utiliser pour des randonnées hard et je pense faire un choix correct vu le prix .Quand pensez vous?

et surtout aucune tenu en devers

si petite cb dans la console central dans la paroie qui separe le poste radiot et le vide poche

merci sa va se faire dans les mois qui suives.pour l'instant c'est du mastic car il est tres sein en carrosserie mais a quelques bossesdonc mastic et peinture complete (je sais fo que je preine des photos).apres passage des ponts en dessous avec modif de l'atellage pour le plateau car il faut enmener le suzuke de papa et maman puis sur les terrains mon bon vieu lada. et après je verais la barre stab.alé la biz et je promet les photos

il y aurait moyen devoir un petit croquis ou une bonne explication voir meme des photos pourquoi pas car la modif a pas cher c'est ce que je prefere

bonjour à tous lors du passage des lames av au dessus du pont sur mon 260.La barre stabilisatrice je la jètte ou je la replace autrement .J'ai pas trop envie et surtout le temps de me poser la question alors si une ame sensible pouvait me donner la solution je lui en serait reconnaissant.merci d'avance A+

merci beaucoup et longue vie au troll.

bonjour a tous.J'aurais voulu savoir quel huile mettre dans les ponts de mon 260, je pense de la 80w90 mais je préfere etre sur.Le nez de pont est en position central et il y a un glissement limité a l'interieur.j'aurais voulu savoir si cela etait d'origine ou était importés d'un autre patrol, si importés de quel model

cela c'est fait de les immatriculé il y en a un qui roulait avec nous en tous terrain avec un 160 4.2 essence et il avait les plaque francaise donc. a+ bress.sylvain@free.fr

moi je l'ai fait sur mon lada que j'ai dedié exclusivement au terrain hard.dans les bourbier c'est denfers car les roue ar sont obligées de tourner ensemble mai pour sortir d'une ornière c'est cuit cuit. il faut prendre une pelle et faire une saigné pour espérer en sortir.sur les chemin c'est a vitesse réduite qu'il faut roulé comme sur les petit morceaux de route car le cul danse a a tendance a se mettre en travers.Je l'ai fait sur mon niva car j'ai des nez de ponts d'avance pour le remettre d'origine.pour la mecanique il faut y aller molo mais je n'ai jamais cassé de nez de pont ou d'arbre de roue.pour faire se montage, il suffit de souder les satelllites, de les fondre meme et de rajouter des morceau de ferraille pour etre sur que sa ne bouge pas par contre il faut y aller petit a petit car cela peu deformer le corps du nez de pont c'est arrivé sur le range d'un pote.après le pignon d'attaque se décale de la couronne et des que sa force craque. aller a plus. a ne pas oublier en cas d'accident sur route avec se systeme c'est directement la prison lol.a+

oui il faut faire tres gaff a l'endroit ou l'on accroche les sangles kinetic.Deux pote a mois se sont fait allonger ils etaient placé comme les gars sur la photos ou on voit les 2patrols et la sangles elastique;et op les crochet du lada arraché du longeron et les 2 pote direction les urgence a toute vitesse.ils l'ont prisent tous les 2 a 5 centimetres des couilles.depuis ont se met derriere un arbre et la ou la sangle ne peut pas revenir.pour l'un deux 2 gros ematomme et il a boité 2 ou 3 jour lotre pendant une semaine na pas pu mettre de jeans,sa jante ne rentrai plus dedans,pourtant il pese 70kg pour 1.85 m.sa plait craquelai et bequille pendant 15 jour.voila les amis outils efficace mais tres dangereux alor faite tres attention.a+

je pense deja pour avoir des indices de pneus haute vitesse car les pneus rechappés ont 1 indice bien plus faible.pi aussi parce que plus de pneus neuf plus de rechappés car la carcasse n'est pas eternelle.by

il faut savoir que les black star son rechappés sur des carcasses michelin soigneusement selection et controlés par la norme européenne si ces pneus n'etait pas sur vous imaginez le scandale en cas d'accident.Les rechappés d'aujourd'hui ne son plus les même qu'il y a 15ans

salut moi c'est ce que j'ai sur mon lada pour la route et c'est niquel mais que pour sa et les chemin sec ou avec peu de boue Mais dans la boue c'est des vraie pneu de voiture , normal il ne sont pas fait pour sa.by