Yann

Salut, combien pour le kit batterie (support, boite et barre de maintient)? Te serait il possible de faire quelques photos (exterieur et interieur) ainsi on verrait ce qu'il reste !!! Merci

ok MP

Ca devrait etre bon alors?

Tres beau boulot !!! Bon courage pour la suite et impatient de te lire !!!

ca fait propre !!!! NINI pourrait au moins les assortir en couleur avec la console !!! mais ca fait vraiment propre !!!!

Merci!! A SONIC de nous dire de quelle année etait son GROS....

OK j'ai vu, mais tu avais un model d'apres 2004, le mien est d'avant c'est un 2000. Si Pierre ou Gustave passe par ici, ce serait sympa de nous dire si pas de souci sur le modele, avant de faire l'essai et tout casser. Sinon je vais essayer de les contacter en MP.

Salut, certe ainsi on pourra regarder ca de plus pret!!! MP si tu es d'accord.

Bravo il est terrible !!! bonne chance et amusez vous !!!!!

Personnellement j'ai opté pour un double DIN, mais tu es obligé de travailler un peu car l'emplacement d'origine est un peu plus grand. Et attention selon les intérieurs la console est en deux parties, il y a une barre entre le chargeur et la centrale

Je serais assez interessé mais on peut savoir le pourquoi de la vente?

Prend nous quelques photos !!!! Mais une question, en ce qui concerne le numero de chassis, il n'y a que le paque sous le capot ou bien il est marqué ailleurs sur la caisse? Ca rje me disais que pour le CT la prochaine fois ce serait dommage d'avoir oublié ca, apres ce boulot de fou que vous avez realisé...

Je viens de revenir et donc je rattrape mon retard et je viens enfin de voir qu'il roulait de nouveau !!!!! Impressionnant Impresionné!!! Felicitation, c'est un travail de titan fabuleusement realisé !!!

Et l'ambiance etait absolument terrible on retrouve le parc!!! Et dire que l'on risque d'aller au stade des l'année prochaine

Fait donc voir ta realisation !!!!

Tres jolis gros !!! Beau traail au passage pour ces travaux !!!! Bravo !!!

Cool Content pour toi !!!!

Sinon as tu demande a Gustave, on ne sait jamais?

Je verifierais l'etat de l'huile mais je ne partirais pas forcement sur une vidange. Sache tout de meme que mon pote mecano, m'avait dit qu"eux par securite (et assurance) la faisait systematiquement, ils ne prennent aucun risque.

Salut, L’été dernier j'ai fait un joint de culasse (et malheureusement une culasse aussi) et je n'avais rien dans le LDR de visible en dehors d'une perte assez rapide. Le LDR passait dans un piston et partait par échappement (pour faire rapide). Résultat très onéreux, en espérant que tu n'aies pas la même chose.

Bon a savoir, mais quand on la mis en lieu et place il montait plus haut que ca si je ne voulais pas qu'il touche les tubes de l'ABS. Maintenant je me dis que je perd juste le rechaufeur et que je ne suis pas au pole nord non plus. A l'avenir je changerais peut etre. Mais honnettement je pense que deja la au vue de tous vos conseil, il sera deja tres bien!!

Tout depend du nombre de km que tu as fait durant la periode intermediaire. Cet ete j'ai reussi a faire plus de 2000km en une semaine et je pense que tous te diront que si tu pars en raid tu peux en faire bien plus. Maintenant si tu n'as pas roule ou tres peu ton huile ne devrait pas etre sale au point d'etre obligé de la refaire. Par contre verifie bien tes niveaux car tu risque d'en perdre un chtit peu pendant les travaux. Certe le litrage et donc le coup n'est pas anodin, mais apres verification de l'etat de ton huile au prix d'un turbo une vidange n'est pas cher payé.

Salut, vu avec un pote mécano, si tu fais (et c'est conseillé) ta vidange en même temps tu démarres et laisses tourner sans accélérer !!! pas eu besoin de faire d’amorçage particulier, ni d'utiliser de seringue (je l'aurais précisé dans le reportage). Mais je répète on m'a conseillé de faire la vidange pour un démarrage avec de l'huile neuve et de laisser tourner sans accélérer pendant quelques minutes !!!! et hop, il vient de boucler ses 2500 km et il tourne comme une horloge.

Bon finalement quelques jours après ça a recommencé. Un changement de la pompe d'amorçage et maintenant tout va très bien, et le gros démarre au 1/4 de tour. Etant dans le SUD de la FRANCE, j'en ai profité pour aller faire connaissance de "BLACK PEARL" (Euro 4*4 Parts) qui possède un superbe GROS et que je remercie pour tous ses conseils et avec qui on a pu faire les tests de positionnement avant achat de mon pré-filtre RACOR. C'est ainsi que l'on a pu constater qu'avec l'ABS il 'n'y a pas assez de place pour installer un modèle 500FG. J'ai donc opté pour le modèle juste en dessous le R230 (Photos à venir). Encore merci à lui et à toute son équipe pour les conseils et leur accueil.

Piouf !!!! perso quand j'ai acheter le mien, OS.... etait beaucoup plus cher !!!! mais le principal est que tu l'ai pour pouvoir reparer....