Yann

Salut, que te reste t il a ce jour ?

Salut, des photos meme demonté afin que l'on voit la chose !!!

Salut, est ce que tu as un rideau et si oui comment sont les point de fixation sur le tiran. car j'en ai un avec des gros tetons rectangulaires plats, malheureusement mes montants de portes ont des fixations pour des crochets. Je chercherais donc les deux montant de portes avec les fentes desinées dedans pour pouvoir y faire glisser le rideau. (en photo si possible ainsi je verrais la couleur). Merci

Merci au moins je peux te dire que lorsque je regarde par l'endroit où passe l'air ce que tu appelles le film chaud est pour moi noir total. Complètement recouvert de suie.

Salut, Merci de l'info, le coup de l'eau j'essaie dès ce soir. Pour ta proposition de tests, je suis OK, si tu veux on gère ca en MP. Par contre est-ce quelqu'un aurait, à tout hasard, une photo d'un débitmètre neuf (le filament bien sur). Merci

Salut, Les niveaux sont bons aujourd'hui et je suis à plus de 8 litres, du coup le chauffage est ok aussi. Je passe à la gestion du bruit de casseroles qui me semble être dû à la courroie d'alternateur ou une des poulies.

Bonjour à tous, Bon j'ai fini le remontage, et les photos vont arrivées. Mais j'ai quelques questions : - Le turbo fonctionne très bien, mais toujours mon problème de pèche, je pense donc que le débitmètre doit être aussi en cause. J'ai lu que certain l'avait nettoyé, est ce efficace ? comment le faire sans faire de bêtise, est ce que qu'une bombe d'air d'informatique ferait l'affaire ? J'ai aussi lu de tester en le débranchant, mais combien de Kilomètres je peux faire ainsi car de mon boulot à chez moi, j'ai 35km. Ensuite ayant fait la vidange en même temps, j'ai remis près de 8l et je ne vois toujours pas de niveau sur la jauge, est-ce normal, de plus et je pense que c'est dû au niveau d'huile, le chauffage ne chauffe pas. Merci d'avance pour votre aide.

Je reviens à l'instant de chez NINI, et effectivement j'ai passé commande des deux KIT qui vont bien et je dois recevoir tout ca mardi. Je te remercie de ta confirmation, mais je me pose encore une question : Il y a deux kits de 2 pièces, hors les arrivées inexistantes sur le nouveau turbo sont au nombre de 2, donc à quoi vont me servir les deux autres ? Je vous ferai le roman photo en même temps si cela vous intéresse.

Salut tout le monde Voici la suite de mes aventures concernant le changement de Turbo. Quelle surprise de voir que sur le neuf reçu, il manque les arrivée et sortie d'eau de refroidissement. Après recherche et renseignement il semble que les modèles aient changés. Voici ce que j'ai récupéré : Est-ce deja arrivé à quelqu'un ou PIERRE es-tu en mesure de me confirmer la chose ? Quoiqu'il en soit je file chez NISSAN pour en savoir plus. A plus pour la suite.

Bonjour à tous, De retour après quelques jours d'absence, je vous remercie encore pour vos conseils et piste à suivre pour les problèmes que j'ai. Il s'avère que mon turbo est mort. Après une commande sur un site d'une boite française, dont je pourrais donner le nom à tous ceux qui le voudront et le mettre ici si les modos acceptent car Turbo Garett neuf pour PATROL 3.0l VDI 2001 à 846 € avec les joints et les frais de port. Je l'ai reçu et j'ai attaqué le démontage, je vous mettrai toutes les photos. Par contre, les trois vis de fixation avec l'échappement sont fortement grippées et je n'ai pas encore trouvé la solution. Si vous avez des idées je suis preneur. J'ai toujours peur que ça casse. Allez bientôt la suite .....

ok cool!!! je l'ais deja demonte ce soir et je nettoie tout ca delicatement!! meme si je trouve qu'il n'est pas si sale que ca. en dehors du filtre a air qui est vraiment (lui par contre) vraiment degeu. Ensuite je referrais un test san , mais j'ai malheureusement remarqu"é une fuite d'huile et je n'ais plus le niveau. Il doit donc y avoir autre chose. Demain je me couche dessous pour savoir ce qui a laché et qui expliquerais cette fuite.

Salut, j'avais deja lu ton poste, ou tu parlais effectivement de ton cercle qui te permettais de te reposer sur long trajet si j'ai bon souvenir. Tu vas dire que je vais te faire une fausse reponse, mais je vais te la tourner sous deux formes : 1) Au vue de la facon dont eclate l'Air-Bag, je te dirais que normalement tu ne risque rien car ca eclate vraiment le centre du volant. L'Air-Bag se comporte comme un ballon que tu gonfle a l'helium en le tenant par l'embout sur le gonfleur. 2) Par contre je ne peux malheureusement pas te rassurer a 100% car il se gonfle tellement vite (et plus le choc de l'accident) que j'en perdu connaissance pensdant quelques secondes. A mon retour parmi nous, il etait degonflé car c'est aussi instantane dans ce sens la. Conclusion : si tu avais peur que le centre s'ejecte et propulse ton cercle, ca ne t'inquiete pas, le centre ne fait que se couper afin de laisser l'Air-Bag sortir. Par contre il se gonfle tellement vite que je ne peux pas t'assurer que le ballon ne va pas pas pousser sur ce dernier. Mon avis est que le ballon dans le pire des cas sera gene et donc ne remplirait pas totallement son role. Mais je ne pense honettement pas que ton cercle soit ejecté. j'espere que cela t'aidera. Mais malheureusement, on ne peut jamais dire jamais, mais la meilleur chose serait d'eviter de le faire eclater.

Certes mais quand je lisais celui-ci, les symptones etaient exactement les memes. Et quand je vois le prix d'un Turbo neuf

Super tu m'aides la !!! je conclue par cette réponse que ce n'est vraiment pas conseillé, donc vaut mieux que je rentre dans l'état ce soir et que je nettoie ça dès mon arrivée.

Bon je viens de trouver celui-ci : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?=5843&postdays=0&postorder=asc&highlight=debimetre&start=0 Du coup j'avais une autre question, quel serait l'effet de débrancher le débitmètre ou est-ce grave pour quelques kilomètres ?

J'imagine qu'il y a deja y avoir des posts sur le sujet? En tout cas deja merci et je vais regarder ce que je peux glaner sur le sujet.

Salut a tous !!! Tout D'abord tous mes voeux pour cette nouvelle année. Maintenant moi l'année commence difficilement car je pense que mon Turbo vient de lacher. Les symptomes : plus de compression, tres grande difficulté a accelerer, je ne peux pas depasser les 70km/h sur plat et 40 voir 50 en cote. Du coup est ce que les proffessionels peuvent me confirmer la chose, et si oui je vais etre a la recherche des pieces necessaires a la remise a neuf !!!!! Merci d'avance a tout le monde.

Bonjour à tous, je suis à sec d'idée devant mon TROL qui ne veut plus bouger. IL sort de réparation suite à un joint de culasse cet été. La culasse est neuve. Je l'ai récupéré vendredi du coté de Marseille et suis revenu dans la région parisienne sans aucun problème, plusieurs arrêts et aucun souci pour repartir. Hier je vais voir un ami, il a démarré au 1/4 de tour, je me suis arrêté en route pour une course et pas de souci. Mais il n'a jamais voulu repartir de chez mon pote. J'ai de la batterie, mais rien ne se passe, j'avais vérifié tous les niveaux en arrivant de Marseille et tout était OK. Vous allez rire mais la seule chose qui change par rapport à d'habitude c'est que c'est une rue en montée. et qu'il est stationné comme ça. Si quelqu'un a une quelconque idée, je suis preneur. Merci à tous

Bonjour à tous Je voudrais savoir quel est le fusible du voyant de frein à main ou bien quel est le câble du signal de frein à main. Pour info, j'ai besoin de ce signal pour le connecter à mon GPS embarqué Merci

Cool je te remercie!!! Mais derniere petite question le convertisseur est lui aussi fait de composant: NON? Car je vois qu'il est estampillé DrakAngel...

Bah en fait comme ce n'est pas facile de trouver les composant adequat sur le net (capacite et resistance) les modeles sont multiples et variés. Ca aurait ete bien d'avoir une photo en gros plan du convertisseur d'echelle afin de pouvoir voir les references ou les codes couleurs des composants.

Etant dans le même cas, j'ai une précision à demander. Pierre tu m'as conseillé de faire un mano pour la pression le temps de faire ça, je m'en suis procuré un avec kit de montage sur la durite d'air. Mais je me demandais si pour ce qui est du réglage est-ce que c'est strictement pareil entre un mano électronique et un à pression atmo. Et sinon en aparté est-ce que l'un d'entre vous qui aurait fait le convertisseur d'échelle donné dans le post pour faire le mano électronique aurait la gentillesse de mettre une photo du dit convertisseur ouvert ou bien si l'un d'entre vous aurait les références couleurs des résistances et des capacités, ce serait super cool ....

Salut, je confirme les conso en 3.0l BVA de 2001, plus souvent a 11.5 en ville et oui pour 9l sur autoroute

De rien!! Et cool si tout c'est bien passé !! Mais au cas où on peut essayer de se croiser, et si tu as besoin d'un coup de main .....

Par contre je ne comprend pas pourquoi ils veulent enlever la calandre. Elle n'est solidaire avec le PC