Yann

Salut Pierre, je ne sais pas si tu as vu mais j'avais créé ce post : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68693 au cas où tu aurais le même genre de fiche pour la face avant d'un 61.

je viens de chopper des fiches techniques en anglais (pas forcement facile pourtant je le cause) mais effectivement : Pas de réglages, mais pas mal de précautions à prendre.

Tout d'abord, il faut que je me les procure !!! Après ca ne devrait pas être très compliqué à changer, mais de toute façon je pense que je serai obligé de les faire régler par NINI

merci je l'ai contacté et j'attends de ses nouvelles.

pas de souci je vais aller te faire ça.

Ce que tu appelles "Renfort", c'est la barre qui est tordue chez moi ?

Pas de souci je te fais ca et ca sera plus visible effectivement. pour l'autre, tu laisserais comme ca, et au controle technique, ils vont rien dire?

Ba je crois que j'ai eu pas mal de chance d'être dans un TROLL quand tu vois ca !! ils ont dû découper !!!

La maintenant je me pose deux questions : 1) Comme on peut le voir sur la photo précédente le support de pare-choc est tordu. Et il me semble (il faut que je me renseigne) que c'est une seule et unique pièce et soudée qui plus est ? Donc cette fameuse barre avec les deux triangles de chaque coté, je ne sais pas trop par où commencer pour la changer ? 2) Comment faire pour réparer le point d'impact que l'on voit sur la photo suivante : est-ce que je démonte toute la façade pour redresser les deux parties tordues sur le coté ou est-ce que j'ai une chance de pouvoir le faire en place ?

J'ai la barre de direction de tordue donc http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?p=1188755#1188755 et maintenant apres quelques heures de boulot voila comment il est :

Salut, XXL78!!! je te remercie et comme on a pu deja en parler, je n'ais pas oublier que je pouvais compter sur ton aide. Pour l'instant je demonte et des ce soir je vais commencer a faire mes demandes. D'ailleurs au passage je te remerci pour la calandre, c'est deja une chose en moins a chercher.

Bon aujourd'hui le BB n'est plus chez le garagiste qui l'a remorqué, mais chez moi. J'ai donc pu attaquer le demontage et l'inventaire des pieces a me procurer pour le soigner. voila ou j'en suis et au fur et a mesure j'aurais des questions et surtout si vous avez des pieces qui prennent de la place et la poussiere dans vos greniers : Je suis interessé. Merci a tous d'avance pour votre aide.

Salut à tous!! J'avais créé ce sujet a l'époque pour soliciter votre aide pour la remise en état de mon TROLL suite a un accident. Vous pourrez suivre cette partie sur les 6 premieres pages. Aujourd'hui les réparations sont terminées (pas tout a fait). Il reste un boulot de carrosserie, mais rien qui ne m'empeche de pouvoir enfin penser a faire des vraies modifications. Réparations (suite a l'accident) : - changement de tous les radiateurs - changement du pare-choc avant - changement de la calandre - changement des phares et clignotants - changement des airs bag avant - changement des ceintures avant - changement de la traverse avant (en tête de longerons) - changement de la barre de direction - changement du pare-brise - Alternateur + Gallet tendeur Un travail que je considere enfin terminé (un moteur presque neuf mais avec 224000km) et vous pourrez trouver les remerciements en pages 6, et constater que les membres du site m'ont été d'une aide précieuse. :2 (4): Depuis cet été (Aout 2010 : sinon la vie ne serait pas interessante) j'ai eu encore des surprises : Réparations : - Changement de culasse + Joint de culasse + Pompe a eau - Changement du turbo (pages 8 & 9) - Changement du debimetre - Changement des joints des injecteurs - Changement des bouchons de bougies de prechaufage - Changement de la reglette d'allumage et des ecrous de bougies Et des que je peux toute la visserie qui est impactée a chaque etape est changée en meme temps. Voila aujourd'hui je peux enfin penser à la suite :2 (15): Modifications : - Mise en place d'une centrale Alpine (GPS/TEL/AUDIO/Camera de Recul) : en cours - Disques DBA et plaquettes EBC à l'avant - Disques DBA et plaquettes EBC à l'arriere - Changement des durites de frein par des durites type aviation +10cm - Rehause (Tough Dog Big Bore Reglable + King Spring) - changement de jantes et de pneux : Jante Tole d'origine noir + COOPER DISCOVER STT 285/75/16 - Changement de toutes les durites moteurs (car en dehors des durites Turbo, elles sont d'origines) : En cours - Ajout d'un filtre RACOR R230 - Boitier Artechnology Ruggeri - Vitres teintées - Feux multi-Functions arrieres - Kit Beep & Park keeper (radar de recul AV/AR) - Boutons de control (antenne, radar de recul,...) - Vanne EGR comdamnée :2 (19): Alors voila : - Page 1 a 6 : Réparation suite a l'accident - Page 7 a 9 : Réparation d'entretien Fournisseurs Partenaires Officiels : Gustave 65 : disques DBA, plaquettes EBC, Tough Dog, King Spring, biellettes de barre Stab AV +5cm, Kit Biellettes de barre stab AR +5cm, Durite GoodRige Euro4*4parts : Débimetre, Filtre Racor R230 FRED13 : Feux Multi-Fonctions ----------------------------------------------- une Peugeot m'est rentré dedans à l'avant et j'ai donc pas mal de boulot pour remettre mon BB sur les routes et dans la nature verdoyante des parcours. Bon voila ce qu'il en est en image. Comme vous pouvez le voir, c'est pas joli joli ......

Ah ok excuse je croyais que tu parlais de la console. En ce qui concerne le poste, c'est tres difficile de trouver des prix plus effectivement (impossible dans le cas du pioneer), cela fait deja quelques mois que j'etudis les differentes solutions entre poste 2DIN ou poste 1din avec ecran motorisé. Mais a partir du moment ou on choisi d'avoir un ecran concequent et encastré, il faut se dire que le coup va l'etre aussi. Sinon je refais juste un appel a qui pourrait au cas ou avoir des infos voir photos d'une console sans barre de separation comme la cite plus haut Black-Pearl

De quel site pour les radars parles tu?

j'y ais bien pensé mais les traces de coupures resteront!!!! Et si le cache existe et surtout qu'il ne coute pas un prix trop elevé ce serait quand meme mieux!!!! Mais chez nissan ce genre de truc ne doit pas etre donné!!!

En dehors du fait que je suis deja en Alpine et que si je pouvais garder mon chargeur, l'avantage chez eux par rapport a pionner c'est qu'ils fonctionnent par module. Tu peux donc monter ton systeme en plusieur fois, que Pioneer (certes plus simple) etant tout en 1 tu banques de suite!!!

tu ne le connaissais pas ? Sinon tu as son petit frere qui fait 1000€ de moins sans disque dur!!! Mais sis tu veux, j'ai etudier a fond la question car mon achat ne serait tarder!!!

C'est clair, j'y ais bien pensé mais c'etait histoire que le tout soit vraiment propre!!! car la decoupe ne devrait pas prendre plus de min!!!!

Merci pour l'info Black-pearl!!!! si elle existe en titane elle doit bien exister aussi en ronce!!!! J'ais hesite entre le pioneer car je suis equipé chez alpine actuellement et je pense obter pour alpine avec ce modele : http://www.alpine-electronics.fr/index.php?id=iva-w202r&L=2 Chez alpine les options se font par module externe donc les prixs font moins mal a chaque fois, mais au finish ca fait la meme chose. Mais la grosse difference est la presence du disque dur sur le pioneer

Bonjour, Je vais aquerir un GPS avec ecran 16.5 cm. Je souhaiterais le mettre dans le double emplacement (celui du poste et le vide au dessus) qui sont en facede de la console centrale. Pour ce faire je serais obligé de couper la bande de separation de la plaque (version ronce de noyer) qui fait la finition. Quelqu'un saurait il si il existe une plaque sans cette barre prevu a cet effet et si oui ou puis je me la procurer? Merci d'avance a tous.

Une derniere question sur le sujet. Est ce que quelqu'un saurait dans quel post je peux trouver une photo de cette zone du moteur pour voir cette durite. Ou mieux si quelqu'un connaitrait un moyen de recuperer les references officielles de NISSAN.

Salut a tous!!! Encore merci pour votre aide. Alors voici la suite de mes deboires : Hier soir, je suis passé acheté du scotch a chaufages (gros ruban en gomme noir). et apres demontage, quelle surprise de voir l'empleur des degats. La durite est eventée sur 5cm et j'ai compris pourquoi N..... la vendait si chere (ce que je trouve trop), elle est chambrée (si je peux dire ca comme ca) avec un maillage en metal. Bref la reparation que j'ai faite hier, arrange la chose mais je vais la refaire ce soir car je n'ais pas du la faire assez bien. J'ai recupere la puissance, mais une petite fuite sifle encore. Mais de toute facon, le changement a neuf s'impose. Encore merci pour votre aide a tous et pour tout vos conseils!!!

Vous le faites si souvent que ça ? Que cela apporte il, car je pense que si vous le faites c'est qu'il y a une necessité ?

Ouuhhh la Pierre c'est un sacré truc que tu me conseille la!!!! Bon j'ai quand profité de ma pause midi pour aller observer les durites que vous m'avez indiquées plus haut. Et effectivement j'ai celle qui va de l'IC au turbo qui fait coude et qui est d'environ 5cm de diametre qui est percée. NISSAN m'annonce 146€. Ca calme pour un bout de tuyau si petit mais c'est un moindre mal!!!!! Ce soir je regarde plus en detail pour voir (et j'espere) que ce sera seulement ca.