Bernard13

Salut, sur une alarme classique, lorsque tu la mets sous tension après avoir rebranché la batterie, elle se positionne par défaut en sécurité : elle empêche donc le moteur de démarrer. penses a donner un coup de télécommande avant de démarrer pour arrêter l'alarme.

Ça doit pouvoir se faire, préviens moi quand tu descends on se fera un restau dans le coin

Salut, Le plus simple c'est une fabrication maison : tu prends une simple bâche a 10 euros (3 a 5 mètres dans un magasin type carrouf, bricolage ...) tu lui passes dans les œillets un piquet de tente flexible de recup ou acheté neuf que tu boucles en cercle et il ne te reste plus qu'a l'accrocher a un arbre , au toit du 4x4 ou te fabriquer un pieds de support. au pire tu vas t'en tirer pour une vingtaine d'euros et tu seras fier de ton bricolage

salut, Ça m'est arrivé dernièrement sur mon Baroud (même moteur que Y60). Pompe usée au max avec des palettes qui se mettent en travers. Il faut changer la pompe. Une remise en état doit être possible mais encore faut-il trouver les pièces (mis à part le roulement qui est standard) ça se trouve très facilement en occasion pour une cinquantaine d'euros.

Changera pas le Pascal

Salut, Pensez au pouvoir de coupure du coupe circuit. j'en ai vu qui ont monté ça avec un pouvoir de coupure de 100 ampères si tu veux stopper ton treuil avec ton coupe circuit en cas de relais collé tu vas obtenir une belle soudure.

Salut, Pourquoi les français ont-ils choisit le Coq comme emblème ? Parce que c'est le seul animal qui continu a chanter avec les deux pieds dans la merde .

Salut, a l'époque je l'avais fais sur ma R25 Les ampoules se trouvent facilement chez tout fournisseur de composants électroniques, il y a de nombreux modèles et tu trouveras ce que tu cherches a coup sur. en plus le prix est dérisoire par rapport au tarif nissan sous réserve qu'ils détaillent ce genre d'ampoule . pour exemple chez Renault ils ne vendaient que l'inter complet pour un prix compris entre 200 et 500 francs (de l'époque) alors que pour 5 francs j'avais eu les ampoules pour refaire 2 ou 3 R25 complètes

slt il n'y a plus de tendeur donc les courroies se detendent facilement au moindre effort mais comme je dois tout remettre en état je vais virer les courroies demain et faire un essai après avoir changer ce de filtre à GO a+ domdom Heu celle de distribution tu la gardes

Salut, Parfois les contrôleur notent un peu n'importe quoi sur mon Gr il avait trouve il y a 2 ans un déséquilibre droite /gauche sur le frein de parking, alors que le frein a main est sur l'arbre arrière il faut peut-être chercher ton jeu ailleurs, roulements de roue ou de pivot, silent bloc de tirant Hs etc...

Salut, Tu parles d'un bruit de courroie, de tendeur disparu essais d'enlever toutes les courroies qui ne sont pas primordiales (clim,direction assistée,alternateur ...) juste pour faire un test en roulant. sur mon baroud j'avais eu un grand bruit de courroie, le moteur c'est mis a ralentir jusqu'à caler : j'avais la pompe de direction assistée qui s'était grippée et me bloquait carrément le moteur. Ça peut être une piste bien que ça m'étonnerait quand même

Salut, l'idéal est de faire un essais sans bloc et en douceur si les conditions le permettent . il est bien évident que s'il y a un gros risque de tôle froissée ou de tonneau il vaux mieux l'enclencher avant. la règle maitresse : ne te surestimes pas si la zone te fait transpirer rien qu'en la regardant , laisse passer quelqu'un de plus aguerri qui te conseillera après. sinon tu testes sans bloc 2 ou 3 fois sans creuser la zone et si ça ne passe pas tu mets le bloc. le but du jeu étant de passer le plus proprement possible.

ce que je veux dire c'est que normalement une doc même "ligth" doit être livrée avec tout appareil. dans l'industrie une simple cellule de détection est livrée avec une notice en 4 ou 5 langues qui permet à pratiquement n'importe qui de la connecter. même les multimètres bidons dont on dispose ont une notice.

Vous oubliez juste un détail, il fait comment le gars qui n'a pas d'accès internet ?

J'en avais encore jamais entendu parler

Salut, êtes vous sur que le principe de la pince amperemetrique fonctionne en courant continu ? c'est vrai qu'il y a longtemps que j'ai quitte l'école mais il me semble bien que ça ne fonctionnait a l'époque qu'en courant alternatif. ou bien j'ai manque un épisode ou bien les choses ont progressé un peu trop vite pour moi

Salut, tout dépend de l'état de la route, il y a 2 ans j'ai pris une route enneigée avec température très négative et la tu n'as pas le choix, c'est 4 rm ou alors tu restes sur place à patiner de toute façon à partir du moment où tu es obligé de passer en 4 rm pour pouvoir avancer tu ne joues pas a "zorro" et tu roules prudemment, et personne n'aura besoin de te le dire car quand tu sens ton "petit" véhicule choisir lui même ses trajectoires ça refroidit

Salut, J'ai mis l'autoradio un cran plus bas et la midland 4001 a la place de l'autoradio et ça rentre pil poil. la midland 4001 a la prise micro en façade.

Salut, sur mon baroud 2.8td j'ai des doubles croisillons avant et arrière et il me semble que c'est d'origine sur ce modèle .

Essais de te dépanner avec une casse 4x4.

es-tu sur qu'elle est bonne aussi ? tu peux essayer avec une batterie de voiture si tu as un deuxième véhicule sous la main . ne la mets pas en // sur celle qui est peut-être hs avec des pinces car la batterie hs va absorber toute la puissance de celle qui est bonne. la batterie en // avec pince ça fonctionne si ta batterie est un peu trop déchargée mais encore en bon état.

Tip top tes photos et la tu vois bien que le verrou ne ressort que si l'on tourne la clef

Salut, Il y déjà eu plusieurs posts sur ce genre de panne et dans 80% des cas c'était tout simplement la batterie qui était HS. ta batterie "chargée" est neuve ou bien c'est celle d'origine après recharge ? même au Metrix une batterie peut donner un bon 12 volts mais dès que tu lui demandes de fournir de la puissance elle se couche, la tension chute très bas et le relais se met à battre. Tu peux déjà vérifier la tension de ta batterie lorsqu'elle est connectée avec juste les veilleuses en fonction, ta tension doit rester entre (environ) 11,5 et 12 volts. Ne te fie pas à l'indicateur du tableau de bord il n'est pas assez précis. Refais un essai avec une batterie dont tu es sûr de l'état. (une neuve serait l'idéal).

Ça peut être très sournois un arbre

Il m'est même arrive le problème inverse sur une vielle Chrysler 180, le neiman n'a jamais voulu me rendre la clef