Bernard13

Déja il faut trouver le compte tour qui fonctionne

effectivement dans ton cas tu bosses avec ton vehicule et tu n'as pas de temps a perdre pour avancer. nous c'est quand on fait du TT et la on se met dans la merde volontairement en esperant s'en sortir sans le bloc. l'utilite n'est pas la meme

Salut, Ca depends des gens, certains l'utilisent systematiquement (facilite ou pressés de franchir l'obstacle) d'autres s'en servent uniquement quand il n'y a plus d'autre solution. tu apprendras mieux a placer tes roues dans les zones si tu essais de t'en passer. tu le reserve pour les situations difficiles quant tu es bloque. en fait ca rends la zone plus facile a passer et pour retrouver de la difficulte (c'est le but recherche) il faut choisir des zones plus hard et donc plus dangeureuses quelques fois. et puis quel plaisir de passer au pilotage sans le bloc alors que d'autres ne passent qu'avec le bloc (bon c'est sur ca ne passe pas a tous les coups )

Salut, mets ton véhicule sur cales (solution pratique si tu es tout seul) et enclenche les 4 roues motrices courtes ou longues. moteur en route et en première tu dois voir tourner tes 2 arbres de transmission avant et arrière. si c'est le cas la boite de transfert fonctionne et tu as un problème de moyeux de roues. Reste à les démonter pour voir ce qui ne va pas. Si ton arbre avant ne tourne pas c'est la BT qui a un problème. apparemment ca vient de tes moyeux car ton arbre avant est bloqué avec le test que tu as fait, mais bon en mécanique mieux vaut être sûr du diagnostic sinon tu risques de démonter des tas de choses pour rien.

Maladie de notre siècle : la connerie devient un sport de masse heureusement elle n'est pas encore mortelle, mais ca viendra car ils sont nombreux a s'entrainer 24h/24h.

Salut Kartapus, tu devrais lire tes MP , rien a voir avec le sujet en cours , c'est a propos de tes lames

Je viens de contrôler et les moyeux du baroud 260 (2.8l td) sont exactement les mêmes que ceux du patrol 3.3td de Franck 27 cannelures sur les moyeux. conclusion Franck n'est plus en mesure de passer en 4 roues motrices je viens de lui piquer ses moyeux. ca va, je ne suis pas mechant ce n'est que provisoire, c'est juste en attendant de voir ce qui cloche sur les miens.

Salut, Pour moi aussi c'est repare, j'ai change l'arbre arriere et j'ai ramene mon baroud hier matin. j'ai plus qu'a remetre en etat le croisillon de l'arbre hs et le monter sur le "pink Patrol" de Franck. le 16 et 17/06 on est sur le terrain des grands simon, si ca t'interesse Pascal (avec l'equipe Bay1one ).

La suite des tofs : Vous remarquerez que Pascal n'a pas son permis depuis longtemps (le A) et voila c'est fini.

Salut, On est parti a 16h car on avait Pascal a remorquer jusque chez lui :2 (25): fais un post et mets des photos de tes calles , c'est pas trop rigide ? tu as peut etre trouve l'astuce "a pas cher" pour la waster gate a mon avis c'est pas la peine, tu as quand même un 3.3td non ? surveille les sorties dans le forum, je te tiendrais au courant . pour ma casse de croisillon , j'ai joué avec le feu car je savais qu'il était malade et je devais recevoir le pièce avant la sortie mais elle n'est pas arrivée a temps

Quelques Tofs : la suite plus tard faut que je graille et que j'aille bosser quand meme

Salut, Voila les résultats de la sortie : Terrain un peu petit , ca va pour une journée mais ca ferait limite pour distraire sur un weekend a moins de prolonger les aperos pour la difficulté il y a de tout pour presque tout le monde (éviter les châssis longs quand même ) J'y retournerais car il y a de quoi s'amuser et l'accueil est très sympa, (mise a disposition d'une moto pompe pour laver les véhicules). Le truc a savoir c'est que pour ceux qui n'apprécient pas la boue a cause des répercutions sur la mécanique il vaut mieux éviter d'y aller un lendemain de pluie Donc tres bonne journee malgres qu'elle se soit terminee par une serie d'incidents mecanique pour notre equipe : Vpascal : helice de ventilo cassee + pompe a eau hs (remorque jusque chez lui par Bruno13 ) Bernard13 (moi-meme): Croisillon d'arbre arriere hs + 1 moyeu hs (remorquage par Bruno13 jusque chez des amis:2 (15): ) pour les tofs voila deja un lien : http://sebaventure.canalblog.com/albums/paca_9___vallon_4x4___03_06_2007/index.html

ca se bricole ...

Bon pour en revenir a la comparaison, c'est vrai qu'un 60 ou 61 bien préparé TT arriverait presque a suivre un Baroud

Salut, silent blocs hs et peut-etre axes de jumelles uses (suite aux silent blocs hs).

Salut, Le mini compresseur est la meilleure solution. j'en ai même 2 car on m'en avait offert un (volcano) alors que je venais de commander un T-max. si tu n'habitais pas si loin je t'aurais propose le volcano en occasion pour une vingtaine d'euro. tu n'es pas a l'abri du déjantage en tt et la ta roue de secours surgonflée ne suffira pas.

si tu as un trou en plus c'est parfait, tu pourras y ajouter une sonde ou un thermo--contact pour tes ventilos.

Je confirme, j'ai repare le mien il y a deux ans avec de la patex, sorte de pate a modeler qui durci apres malaxage. j'ai reforme la partie cassee a la pate et j'ai reperce avec une mini perceuse genre dremell . ca tient depuis 2 ans quand tu vois le prix d'un retro electrique ca vaux bien 1 heure de bricollage

non , non, c'est moi le plus pres

Le premier qui passe chez nini pour demander le prix des pieces les mets en ligne on ne sait jamais, ca peut valoir le coup de reparer, il me semble que le prix de la pompe depasse les 400 euros (a verifier).

C'est un montage un peu special car il n'y a qu'un seul roulement il faudrait changer la came + ailettes + cylindre + roulement au minimum.

Tu vires la courroie et tu peux rouler (tu la coupes car une fois demontee autant remonter une neuve car sinon c'est la galere a changer cette courroie ). la direction est dure mais c'est juste genant pour les manoeuvre sur le parking.

Salut, J'en ai changé une il y a 10 jours, elle s'etait completement grippée et m'avait stoppé net le moteur. Après desossage il n'y a rien à faire pour la recuperer ! C'est une pompe à palette et les ailettes (palettes) etaient completement usées ainsi que le corps interieur. les pieces de rechange risquent de couter plus cher que la pompe. fait gaffe car quand ca grippe ca fait tout drole maintenant tu peux desoser la tienne au cas où elle aurait avalé une saleté (normalement il y a un filtre ) .

Salut, Ca ressemble plutot a des cabochons filtre pour la mise a l'air libre quand les EV basculent

Le pb de la gadoue c'est que ca se transforme en veritable abrasif partout ou ca rentre , ca te colmate les ailettes des radiateurs et bonjour les courroies j'ai pratique une fois ou deux et franchement le rapport plaisir/reparation m'a vite ramene a la realite. dernier petit truc c'est que soit tu as des pneus special gadoue et tu passes soit ils ne le sont pas (type cross ou autre) et tu te plantes. au niveau pilotage c'est un peu light