Bernard13

faut bien lire : j'ai ecris "testard" et pas "tetard". je ne me suis encore jamais permis d'insulter quelqu'un sur ce forum. Testard veut dire TETU en language familier provencal. pour ce qui es de la soupape j'ai controlle la mienne et elle s'ouvrait vers 600gr avec une fuite permanente en plus. mais je vais chercher dans mes doc sa valeur de tarrage exacte, a moins que Pierre passant par la ai cette info sous le coude. Perso tu m'as mis un doute sur cette valeur mais il me semblait bien avoir lu 680gr dans la doc d'atelier. (rien n'empeche de reguler la courbe de pression par la wastergate et de se servir de la soupape pour la limite haute.) mais bon des que j'ai un moment je vais relire mes docs.

t'es du genre "Testard" toi ! bon je plaisante, c'est evident que ce n'est pas elle qui regule le fonctionnement du turbo car le turbo ne sait meme pas qu'elle existe. elle empeche la pression en sortie du turbo de depasser 700 gr en ouvrant le circuit (mise a l'air libre) pour proteger le moteur. c'est une securite c'est tout et c'est pour ca qu'on la supprime. elle sert aussi de limite haute au cas ou on demanderait au turbo de cracher plus de pression. elle n'est pas un organe de regulation. on se sert du fait que meme sans modifier les reglages , on laisse la pression depasser le seuil des 700gr d'ou le gain. mais par contre il vaux mieux brancher un mano pour surveiller une elevation anormale de la pression.

désolé mais j'y crois pas trop à ton explication là... et pourtant c'est tout simplement de la mecanique et pas de la dissertation de quartier sur des "on dit que ..." pour ce qui est de la soupape c'est tout a fait normal que quand tu la bouche (ou supprime) ta pression augmente. (elle cree une fuite qui fait baisser la pression en la limitant a 680 gr)

Pour ceux qui connaissent Pascal V****** ,il roule depuis plusieurs mois avec ce type de reparation sans pb et lui c'est pas un tendre avec ses pneus !

Salut, Le gouvernement a annonce sa volonte de passer de 1 a 10% la dose de biocarburant ajoutee au carburant traditionnel. Resultat : les paysans sont en train de remplacer les champs de tournesol par des champs de colza qui sera destine a la filiaire biocarburant. du coup le prix du tournesol augmente (presque plus personne n'en fabrique) et le colza etant reserve pour le biocarburant il en reste tres peu pour la filiaire alimentaire et son prix grimpe aussi. Il ne faut pas oublier que les paysans sont subventionnes pour le colza (carburant). a l'heure actuelle la production de colza est insufisente pour repondre aux besoins des biocarburants en france.

de quoi de quoi, des cachotteries !

Je ne sais pas comment vous roulez avec vos troll mais le mien sur autoroute je suis oblige de lever le pied en 5 éme pour ne pas prendre trop de tours (sur du plat bsr). dans les cotes c'est pas un pb de rouler en 4 a 3000t/mn . Donc le jour ou j'aurais le temps et le matos sous la main c'est un truc que j'essairais. (l'ideal etant meme de racourcir la 5 et d'ajouter une 6 émé et la c'est plus de la modif mais pratiquement de le reconstruction) Pour info ca se fait "courement" sur boite moto (ancien gsxr1100 avec pieces de boite de 750) mais c'est vrai que c'est plus pratique a bricoler.

Je suis mal place pour te jetter la pierre je suis surement plus faineant que toi ! J'ai commence a retapisser la cuisine de mon appart il y a 5 ans et j'ai toujours pas termine (18 m²)

info bien pratique pour ceux qui comme moi ne maitrisent pas le langage "lampiste"

Salut, a mon avis tu aurais du aussi croiser tes ressorts avants, ils ont la meme dimension mais ne sont pas tares a la meme valeur.

Salut, Le ressort peut etre plus long mais tare moins fort. Chez OME de toute facon c'est pile ou face au montage ! (reperage en Fr ,en anglais voire en Australien!) Si tu cherche un peu tu devrais trouver un grand nb de post a ce sujet.

aucune idee, desole !

Salut, Ils n'ont que des portables comme telephonne et je ne connais pas le numero. ils sont ouverts aux heures normales , le mieux c'est d'y aller avec le pneu. de toute facon le gars doit voir le pneu avant de se prononcer, allors par tel ca marchera pas

C'est l'entreprise CUCCIA tu pars de "Surplus Auto" (devant leur portail) en direction de "Boudon". ca fait 1ére a droite puis 1ére a gauche et tu arrive a un croisement : ils sont dans l'angle du croisement sur ta gauche. Cuccia (SARL) 18 r d'Helsinki 13127 Vitrolles 04 42 89 15 34 fax : 04 42 89 41 55 Activité : • flexibles (fabrication, gros)

Salut, sur Vitrolles j'ai une adresse pour faire refaire les durits. Faut compter environ 40 euros pour une durit de direction assistee.

salut, tu as mis quoi comme section de cable sur ta batterie ? J'ai enfin trouve du 25 mm² et il m'en reste assez pour faire l'instal.

Salut, Belle entaille ! Tiens nous au courant pour savoir s'ils arrivent a reparer ca. l'entaille sur mon pneu etait beaucoup plus petite.

Salut, Effectivement verifies ton ralenti en premier et par acquis de conscience regarde bien ton voyant batterie la nuit , c'est la que tu verras le mieux s'il reste legerement allume. si c'est le cas n'attends pas car des charbons HS finissent par te faire cramer le redresseur integre dans l'alternateur.

Salut, pour ce qui est des poulies , je suis passe chez un fournisseur de pieces Poids-lourds et il y en avait tout un stock en expo. Ce genre de fournisseur doit se trouver un peu partout et ca vaudrait peut-etre le coup d'aller y jetter un oeil ?

si mes souvenirs sont bons je crois que le cadre est vendu d'office avec le joint. quand je les ai recupere les joints etaient deja emboites sur les cadres. a vrai dire je n'ai meme pas essaye de les desassembler (cadre/joint) .

pour le prix j'ai paye le cadre (sans les vitres) environ 150 euros piece chez Nissan Marseille (a cote de Grand Littoral) pour un GR long. alors 790 euros ca me parait un peu cher : il t'on pris pour un americain ? J'ai parle de fil a peche entre 2,5 et 4 mm² : rien a voir avec celui des pecheurs a la truite ! ce serait plutot pour taquiner la baleine. lorsque tes joint sont neuf tu n'a meme pas besoin de graisser quoi que ce soit avec du savon ou autre. maintenant pour des joints abimes tu as plutot interet de prendre des precautions car ils se decoupent tout seul (exposition prolongee au soleil ?)

La casse existe toujours et c'est le batiment juste apres.

non pas la peine, joint bien propre et fil ou ficelle environ 2,5 a 4 mm² et y aller lentement , si ca coince tu aides a la main pour eviter de dechirer le joint. Tu verras , ca va tout seul ,quand tu l'as fait une fois tu peux le refaire les yeux fermes.

a part des avis negatifs sur la question rien n'a avance. Faudrait que je trouve des pieces , de la place et du temps libre pour tester quelque chose, mais bon je n'ai encore rien de tout ca de disponible !

avec une ficelle nylon a peine plus grosse que du gros fil a peche. le remontage est presque aussi simple que le demontage. J'ai change les cadres+joints des vitres laterales l'annee derniere c'est vraiment facile. (a 2 c'est quand meme encore plus simple)