Bernard13

Salut, Perso Nissan ne me voit que pour l'achat de pièces qu'ils sont les seuls a distribuer. achat de pièces sur internet en général. pour tout le reste je le fais moi-même , mis a part les réglages de la pompe d'injection (spécialiste diéséliste ).

Salut, puisqu'on est dans l'utilisation de cette fonction, juste une petite remarque : quand on fait une recherche par "auteur" on obtient en réponse tous les posts créés + ceux auxquels a participer l'auteur en question. quand ça tombe sur quelqu'un qui a plus de 1000 posts a son actif sans compter les participations aux autres posts la fonction devient quasi inutile a cause du nombre de réponses trop important. serait-il possible d'ajouter le choix critère de recherche "post créés" "posts répondus" Je me doute que ça va engranger du boulot mais si ça peut faire avancer le schmilblick

Salut, Tu peux même tenter un mastic type "soudure a froid" par l'intérieur car tu as juste besoin de rendre la jante étanche, il faudra refaire un équilibrage quand même. fais quand même contrôler ta fissure par un mécano histoire d'être certain que ça ne va pas s'aggraver

200 000 km c'est quasiment la fin de vie de l'embrayage moyen (suivant le type de conduite). tu es sur que ton pb n'apparait pas tout le temps ?

Si ton pb est irrégulier ça peut aussi être ce genre d'ennuis : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=13260&highlight=mastervac http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=21007&highlight=mastervac Combien de Km a ton embrayage ?

Salut, entre l'émetteur et le mastervac la tige de liaison est réglable. la tienne est probablement trop sortie et maintien en pression ton récepteur. (rien a voir avec le réglage de la garde au niveau de la pédale mais qui peut aussi être en cause). pour contrôler si ça vient de la tu desserres les deux écrous de fixation de l'émetteur de manière a l'écarter du mastervac d'environ 5 a 10 mm et tu vas faire un essais routier.(mets en place 2 contres écrous pour ne pas perdre tes écrous en roulant ) si ton pb disparait tu reprends le réglage de la tige si ça ne fait rien c'est que ton embrayage est probablement fatigué. allez, au boulot

Salut, Ce sont les symptômes d'un embrayage qui ne fonctionne plus , j'ai bien peur que tu soit obligé d'ouvrir pour trouver la cause du problème. (Butée hs, fourchette cassée, disque explosé ... )

Salut, Idem sur mon baroud et le 3.3 de Franck C'est la future modif prevue sur mon gr long.

Salut, Tu devrais réfléchir a le faire en Pvc ou autre matière plastique , j'en ai vu un accrocher légèrement un arbre et éclater son pare-brise en plastique le schnorkel casse d'abords , mais c'est sur que si tu insistes le pare-brise dégage aussi Surtout que du cote de Chamborigaud ça manque pas d'arbres

Salut, Lors du remplacement de la pompe par une autre d'occasion j'ai pu constater qu'il y avait des poulies (courroie) d'entrainement plus ou moins grande (en diamètre). les deux pompes étaient identique pourtant les poulies avaient un bon centimètre de différence.

Salut, Le top serait de connaitre la cote d'usure max tolérée des palettes afin de ne pas se frapper un remplacement du roulement " a blanc" (ce que j'ai fais ) au Hasard Pierre Je me doute qu'on va avoir du mal a dégotter cette info, m'étonnerais qu'elle figure sur la Rta je vais retourner fouiller dans mes docs au cas ou

Salut, Cet été j'ai eu le même pb avec mon 260 (2.8 td). j'ai été oblige de couper la courroie pour rentrer sans assistance. après démontage sur ma pompe c'était les palettes qui étaient usées a mort et qui se mettaient en travers car elles sortaient trop de leur logement.

Je crois pas que l'homologation soit le soucis sur une telle modif, le but est de se faire un beau jouet pour le plaisir. De plus il a son Controle technique en regle et sa carte grise (Gr bien sur). Comme les 3/4 des vehicules prepares TT sur ce site , il est hors la loi du point de vue de la legislation . maintenant s'il fallait que tous ceux qui ont des vehicules modifies passent a la Drire il faudrait supprimer les 35 heures a beaucoup de fonctionnaires

Ca serait moins triste si c'etait la courbe de mon salaire

Oui il y a le bloc arrière , mais je ne l'ai pas achete, il est toujours a vendre. ca tangue car a mon avis il y a beaucoup de reglages a faire, controler les jeux de roulements avant (il y avait du jeu) , et tous les silents blocs de chassis avait l'air en fin de vie. il faut y faire une bonne revision au niveau du chassis et accessoires.

J'ai traverse la france d'Est en Ouest pour aller le voir ( avec Bruno 13) . C'est une bete de franchissement , le moteur est fabuleux mais par contre sur la route ca tangue pas mal. il reste encore quelques finitions a terminer et éliminer certains jeux par-ci par-la pour la tenue de route. c'est le jouet idéal pour le TT en second véhicule. il a conserve les ponts de GR et ca tire tres court l'arbre arrière est en travers mais ca fonctionne bien.

Il était a vendre sur ebay, l'enchère a été annulée mais je crois qu'il est toujours a la vente. http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=220132796476&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=012 Si ca intéresse quelqu'un j'ai les coordonées du vendeur (par MP )

Salut, Regardes par la : http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=41490&highlight=

c'est surtout une histoire de kilométrage. vers les 200 000km il y a un bon nombre de pièces qui arrivent en limite d'usure. ensuite c'est a toi de voir si tu veux "tirer" ta pompe quelques centaines de km en plus au risque d'y laisser ta culasse si ca se passe mal Sur la pompe a eau c'est l'étanchéité qui lache et en général c'est du au roulement qui prends du jeu avec les kilomètres.

Il passe toujours a coté

Salut, il faut comparer : Si tu ne la changes pas et qu'elle lache plus tard = joint ou culasse + démontage distri de toute manière donc plus de 400 euros. Si tu la changes c'est 100 euros et l'esprit tranquille. Elle peut aussi ne pas lacher, mais il faut savoir que 90% des professionnels préconisent de la changer lors du remplacement de la courroie + galets de distribution.(cout de main d'oeuvre réduit du fait du démontage de la distribution.) Es-tu joueur ?

Salut, effectivement si tu refais un appoint de lookeed a chaque fois c'est que tu as une fuite externe. localise la fuite et tu sauras d'ou vient ton pb.

Le probleme c'est que c'est la partie centrale de l'axe qui se soude sur la charniere (par la rouille) et ta porte s'ouvre normalement sans effort enorme parce que ca coulisse au niveau des 2 parties haute et basse qui sont censees bloquer l'axe central. quand tu t'en rends comptes c'est trop tard !

Je pense que j'aurais le temps de faire des tofs , au rythme ou je travaille je risque pas de saturer l'appareil

Salut, Voila c'est partit , je commence la restauration du 3.3 td de Franck . il y a du boulot et je fais ca a temps perdu alors c'est pas pour demain la fin des travaux . ca me permet de me changer les idées par la même occasion. On commence par la remise en état des points de fixation de la caisse, c'était pas mal attaque ! dur dur le décollage du blaxon d'insonorisation