Bernard13

dans le sud on doit être un peu sourd (et je précise aussi pour les esprits pervers que je n'ai pas d'ampoules aux mains )

tout simplement pour l'insonorisation, c'est un critère très important pour la vente des véhicules, mais c'est vrai que nous on s'en fout un peu les passionnés de mécanique aiment bien écouter leur moteur , le silence c'est plutôt pour les amateurs de Suv.

Salut, Le mien , sobre et tres proche de l'origine mais perso quand même Avant: Shot with CYBERSHOT at 2007-08-12 Apres: Shot with CYBERSHOT at 2007-08-12

Salut, sur des plates qui tournent sur circuit les gars virent cette protection et recollent juste une feuille de "papier alu" qui sert juste a protéger le capot de la température moteur. sur mon troll un jour ou l'autre elle va virer aussi et je mettrais cette feuille alu aux endroits ou le moteur est le plus proche du capot par sécurité pour la peinture.

Salut, J'ai un T-max mais je n'ai jamais testé les autres. il ne sert pas souvent mais il ne m'a encore jamais trahis. par contre le boitier déporté et le coupe circuit , c'est très conseillé si tu ne veux pas flinguer tes relais de commande par trempage dans l'eau . Juste un petit conseil (sous réserve que tous ces treuils soit a peu pres équivalent en qualité) regarde la marge que tu as au niveau du diamètre d'enroulement du cable car sur le T-max si tu ne fais pas hyper attention quand tu enroule ton cable il fini par s'enrouler trop sur un cote et tu coinces tout. Je pense que je vais raccourcir un peu le cable pour éviter ca. au cas ou je le prolongerais avec ma sangle 9T de 10m si nécessaire.

Salut, Le plus simple pour ce genre de pièces c'est d'aller chez Nissan avec la carte grise, comme ca s'ils se trompent de modèle tu n'auras aucun problème pour l'échanger alors que sur le net il faut renvoyer la pièce et attendre de nouveau, sans compter les explications par tel qui ne sont pas toujours bien interprétées. en plus la différence de prix doit être minime. et si ca se passe mal tu as quelqu'un sur qui

Salut, sur vitrolles on a "Radiatolle" qui refait a neuf les radiateurs. le mien ils l'ont dessoudé ,nettoyé , ressoudé et repeint pour 150 euros. depuis RAS tout va bien.

pas sous la main non. c'est pas difficile , tu démontes ta charnière au complet (cote porte avec cote caisse) et tu perces au diamètre de l'axe sur toute la longueur. ta charnière va se séparer en 2 et tu montes une goupille industrielle a la place.

Salut, si c'est dans le même état que le mien la seule solution est le démontage de la charnière et perçage en atelier (perceuse a colonne) pour détruire l'axe central (soude par la rouille) et le remplacer par une goupille mecanindus. j'ai fais ca il y a plusieurs mois et ca fonctionne nickel.

Sauf que sur mon baroud 2.8td les trous de fixations du tambour de frein a main sur la boite de transfert ne sont pas taraudés . est-ce faisable sans démonter la boite de transfert ?

Salut, cette modif a deja été faite par certains, ils ont utilise des disque arrière de GR tout simplement. il parait qu'il suffit de démonter tout ce qui ne sert plus et remonter des disque de Gr. j'ai vu un baroud modifie et c'est nickel. je crois aussi qu'ils ont découpé une tolle de protection qui gène aussi mais c'est a vérifier. reste a souder du fer plat (20 mm d'épaisseur au moins) pour fabriquer les pattes de fixation des étriers et le tour est joue Par contre sur un 2.8td tu n'auras plus de frein a main car il est pris directement sur le mécanisme des tambours alors que sur le 3.3 c'est le même principe que le GR.

Salut, Tout est possible Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10 Shot at 2007-08-10

tu parles de redresser des ailettes , je suppose que ce sont celles des mailles du radiateur. tout dépends du nb d'ailettes tordues, si ca représente 20% de la surface de ton radiateur ne cherche pas plus loin l'origine de ta surchauffe. (si tu en as juste 5 ou 6 de tordues ca ne changera pas grand chose.) au cas ou fais nous une photo de ton radiateur, tu auras d'autres avis.

Salut, BATTERIE ! si ta batterie est HS tu peux en mettre tant que tu veux en // (avec pinces) pour démarrer ca ne marchera pas. (celle qui est hs absorbe tout) refais le test en débranchant la tienne et en en mettant une autre a la place. si vraiment ca ne fonctionne toujours pas tu as la connexion batterie (ou carrément le cable) oxydé.

si ton compresseur mets 5 min pour gonfler un pneu de 1 a 2.5b il en mettra 10 si tu double le volume a gonfler (reserve + pneu). le bypass est efficace pour les compresseurs embarques a petit debit genre 100l/mn , par contre pour ceux qui ont transforme des compresseurs de clim ce n'est pas utile car tu peux regonfler un pneu en moins d'une minute.

Salut, petit détail a ne pas oublier, le bypass sur la réserve d'air. quand tu commences a regonfler ta 1ére roue ,la réserve est en pression et ca va tres vite, mais quand tu arrives a la 2éme ou 3éme roue (tout dépend du débit de ton compresseur bien sur) il faut remonter en pression la roue + la réserve qui a chute en pression et la tu augmentes le temps de gonflage (volume X2 ou 3 suivant la capacité de ta réserve). par contre si tu isoles ta réserve d'air lorsqu'elle a chute en pression tu gonfle ta roue beaucoup plus vite. (vécu en "direct live" comme on dit maintenant )

Salut, (dans le cas ou ton villo serait irrécupérable pour la clavette) tu peux aussi tenter de faire une encoche pour la clavette (mini mini disqueuse) a un demi-tour de décalage, bien sur il va falloir reporter les repères pour la distri mais fait minutieusement ca devrait aller. dernière chance avant démontage villo.

donc par extrapolation si je ne fais plus rien mon troll va devenir indestructible

Alors la je fais fort : C'est la version "PINK-PATROL" Shot with S1 at 2007-07-07 et voila le "Pilote" Shot at 2007-07-07

Salut, j'ai un tomtom c'est tres bien pour la ville mais zéro pointe pour les chemins, mêmes ceux ouvert a la circulation.

Je l'ai vu samedi, il est neuf on dirait qu'il sort de la concession

Salut, tes zbox sont bien montées dans le bon sens tes débattements sont déjà largement honorables pour un véhicule a lames , tu devais gagner en stabilité et peut-être en débattement en montant des jantes a déport négatif comme sur le gr (j'ai ca sur mon baroud).

Salut, apparement ton capot a plusieurs départs de rouille et ca vient de l'intérieur. il a du etre lave au karcher capot ouvert et jet dirige vers le haut du capot (un maniaque de la poussière l'ancien proprio ) a mon avis changer le capot est la meilleure solution car tu vas traiter sans arrêt, un coup a gauche, un coup a droite et dans quelques temps tu auras dépenser plus de fric en produit que le prix d'un capot a la casse.

Salut, j'ai monte des avm sur mon baroud et je vais les changer pour une autre marque (pas encore choisi) 1er pb : les vis btr a tete fraisée en dimension américaine (pas de vis + clee allen) ne résistent pas a 2 démontages consécutifs et les empreintes des tetes se foirent des le premier serrage même sans faire le bourrin. 2eme pb : lorsque j'ai vire mon arbre arrière (croisillon hs) et que j'ai voulu rentrer par la route sur le train avant le ou les moyeux se désaccouplait des les 80 km/h et refusait de se renclencher. une erreur de conception (vis) + fonctionnement aléatoire et le tout apres la fin de la garantie (bien sur). attention je suis peut-être tombe sur un jeu de moyeux défectueux et ce n'est que mon expérience personnelle et il faut attendre d'autres avis avant de les critiquer. dommage car le prix était intéressant.