Looping 13

C'est pas possible d'avoir une lecture à 130km/h sur l'autoroute avec des capteurs posés sur la transmission avant Cela veut dire que ton pont avant tourne, donc, que tu es en 4H ou que tes moyeux sont en "Lock". En tout cas, t'as un problème parce que normalement, si tu es en 2 roues motrices (ce doit être le cas sur route ou autoroute) le pont et l'arbre de transmission avant ne doivent pas tourner et donc, tu ne peux pas avoir de lecture ! ou alors, y a un truc qui nous échappe

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Ben, pas vraiment, c'est le même problème qu'ont les soupapes d'un moteur qui tourne trop vite. On assiste à une rencontre du 3ème type entre un piston qui monte et une soupape qui n'est pas encore fermée .... La solution qui avait été envisagée, à l'époque (ça se fait toujours), consistait à remplacer les ressorts de rappel par d'autres plus forts pour que les soupapes se ferment plus vite. Maintenant, tout se fait hydrauliquement, y compris le rattrapage de jeu...et le tour et joué !! Compris ? Donc, si t'as une adresse pour acheter des ILS avec ressorts de rappel renforcés (ou similaire inductif par Ex.) je suis à ton écoute.

FAUX : c'est la vitesse de rotation qui fait la fréquence, pas l'éloignement de l'aimant par rapport au centre de l'axe de rotation! Tout à fait d'accord avec ça Le diamètre de la pièce qui tourne ne changera rien au problème de fréquence à supporter par l'ILS cela n'aura comme conséquence uniquement d'augmenter sa vitesse linéaire. Quel que soit le diamètre, la vitesse de rotation est la même, à moins que ton arbre ne se contorsionne !!! l'astuce serait de trouver des capteurs magnétiques capables d'accepter une fréquence supérieure Càd plus de 3000 tr/min. Ou alors, il faut le changer complètement de lieu, donc, après la démultiplication du pont, donc, sur une roue ou sur le disque, et là, on retombe sur le problème du début, on est beaucoup trop exposé au projections de cailloux et de boue de la dite roue qui trempe sans arrêt dans la "m...e" !. Le fait de mettre un aimant plus gros ou plus puissant ne doit pas y changer grand chose non plus, car c'est l'ILS qui souffre de rémanence (vitesse de rappel de la lame) et qui ne suit plus au bout d'une certaine fréquence de passage de son aimant puissant ou pas.

J'ai moi aussi fait un montage de capteur sur l'arbre (ARRIERE) mais avec un montage et une fixation complètement différente. C'est beaucoup moins exposé et je pense surtout plus robuste. Tout fonctionne très bien et il n'y a aucun problème détalonnage. Il suffit de multiplier la longueur d'un tour de roue (mesurée au sol) par le rapport de démult du pont (que j'ai finalement réussit à trouver là http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=6501 ) soit 0,2162. Et MAGIE ! ça tombe juste du premier coup... Mon seul et réel problème est que le pont tourne environ 4,6 fois plus vite que les roues et après un petit calcul rapide pour une vitesse de 75 km/h il tourne à 2400 tr/min et là, le capteur "ILS" s'affole et se met à indiquer n'importe quoi. Mettez vous à sa place, il est sollicité environ 50 fois par seconde ! Il est vrai qu'en TT on ne va jamais à cette vitesse même en rando pépère. Par contre, sur les Road-books, il y a toujours des liaisons par le "Goudron" et, là, on peut rouler à plus de 75km/h sans exagérer, Et Hop ! perte de la mesure au revoir le Road-book !!! Est-ce que tu as rencontré ce genre de problème ? et en as tu la solution ?. Sinon, pas plus de 75 km/h... Merci.

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Merci MEC ! J'avais pas vu surtout que je cherchais pas au bon endroit ... J'savais bien que j'étais pas tout seul ..... En tout cas, l'installation est prête, ça tourne, il ne me manquait que ça pour être au plus juste. Si j'ai le temps, je diffuse quelques photos du montage, c'est pas mal, ça à l'air solide, et surtout beaucoup moins exposé que sur la roue ou le disque aux projections de cailloux, boue, branches etc... Encore merci Zep !

Bon ! ben, va falloir que je me Dém..de tout seul !

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Je suis à la recherche du rapport de démultiplication des ponts , car je suis en train d'installer un "Trip" maison à l'aide d'un compteur de vélo. Mais contrairement au TRUC que vous avez publié, je vais installer les capteurs au niveau de la noix de pont AR. Ça sera un petit peu plus protégé ! Par contre, la rotation et différente que celle de la roue, et, je n'ai pas envie d'interpréter une mesure empirique ! Surtout si celle-ci existe quelque part. Dans la revue technique, je ne l'ai pas trouvé... Merci les gars

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à mon avis 10 Km c'est dand le meilleur des cas moi, je dirais plutôt 5 ou 6 Km avec du matos pas trop mal réglé. Mais bon quand on est en rando, ça suffit largement...

Salut Crasy loup. Pour les réglages de ton T.O.S, à mon avis t'auras du mal a avoir mieux. C'est super n'y touches plus..... Pour ce qui est de l'emplacement de l'antenne, normalement ça ne devrait pas trop modifier le TOS si tu conserves un bon plan de masse sous l'antenne et surtout si tu ne modifies pas la longueur du câble qui va à l'antenne. En tous cas, si le TOS reste sous 2 ou mieux 1.5 ne te prends pas la tête , c'est bon, surtout si c'est pour discuter d'une bagnole à l'autre, on n'a pas besoins de 240 canaux ni de 100 W. A moins que tu te lance dans les QSO DX .........ce qui veut dire QSO "discutions, dialogues" DX "longues distances" et plus si tu le désires ........ Salut A+ Jean-Claude

Le N° 1 étant très connu, J'ai donc opté pour le changement advienne que pourra .... et que le meilleur gagne ! Salutation à toute léquipe du site Jean-Claude

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Moi je mets 2,4 ou 2,5 Kg pour une utilisation normale et je descend jusqu'à 1,4 ou 1,2 Kg en utilisation TT mais avec des 235x85x16 MT