Schadok 51

Quoi dire devant une telle monstruosité !!! ?? Moi je pense que les autorités sont complices , car je n'entend pas parler de réactions de leur part . Je perciste a dire qu'il faudrait se réunir tous dans une fédération de façon a représenter une masse suffisemment puissante pour influencer ... des élections par exemple , la les autorités réagiraient , mais tant que nous serons isolés.....Les ecolos l'ont compris , ils pésent en politique , alors "on" ne veut pas les contrarier et "on" les laisse faire .

Comme j'ai démonté le chauffage pour installer un frigo entre les 2 siéges AV , je disposais des raccordements d'eau . Je les ai donc uilisés pour améliorer le refroidissement . J'avais dans mes "reliques" un chauffage ancien mais neuf de camion , je l'ai un peux condensé pour l'encombrement . Ensuite j'ai fait de la place entre le bac a batterie et les filtres a GO (Déplacé le filtre a GO d'origine vers l'AR , passé la boite a fusibles contre la joue d'aile , passé les connections electriques fixées a l'ext du bac a batterie dans le bac : ça passe surtout avec la batterie OPTIMA moins encombrante . Modifié les supports de tuyaux de radiateur d'huile vers la pompe a injection et enfin changé le tuyau d'arrivée de GO a la pompe) . Mise en place , fabrication des pates de fixation : LA C'EST PLEIN !!!! je peux plus rien mettre . La chose mesure ; L 360mm x l 190mm x h 210mm au niveau du moteur que j'ai du déplacer vers l'ext car il touchait sur le bossage au dessus de l'amortisseur . Ensuite traçage et découpe d'un trou dans le capot (façon intercooler) Fabrication et pose d'un cadre pour tenir le capitonnage et la buse de guidage de l'air Pose de la grille d'entrée d'air sur le capot (le bol , elle faisait partie du chauffage) Raccordements d'eau et d'électricité . Pour la commande du ventilateur j'utilise un mano contact de radiateur ,(fabrication et brazure d'un écrou sur un coude ) qui commande un relais plus un inter au tableau de bord avec voyants de fonctionnement auto/manuel .

Salut Jack! Le flexible est un FIAT , les coudes et le tube en acier dit "noir" type chauffage central . La peinture est a base de ZINC et resiste a 600° . J'utilise une petite astuce pour simplifier l'orientation et trouver la bonne longueur , avec 2 tubes emboites l'un dans l'autre (regarde pres de la bride côté turbo) Et quand la longueur et l'orientation sont bonnes je soude, ça evite de tatonner et ça gagne du temps . Cordialement SCHADOK 51

Pas de prob, d'origine il trampouille aussi, tu sais à 20 cm près ils sont toujours la ! J'ai l'habitude de les placer un peux plus à gauche, entre le châssis et le bas de caisse, mais c'est du kif.

Pour les raisons que tout le monde connait , j'ai modifié l'echappement de mon "pépére" Pour commencer quelques achats . Ensuite quelques coupes et soudures.... Peinture... Et voila ! Sa position pile sous le chassis s'explique par le fait que j'ai descendu les encrages de tirants de pont AV , il se trouve donc "dans l'ombre" du nouveau point d'ancrage et que par la suite je compte poser un ski en dessous , qui protégera egalement les réservoirs a venir dans le chassis de part et d'autre de la transmission . J'AI PAS FINI!!!

SALUT tout le monde , c'est génial , y a qu'a balancer un truc du genre BEADLOCK sans trop se casser la tête et les commentaires et réponses aux questions pleuvent . Continuez les mecs vous êtes bien partis Pour les infos précises sur le vehicule et sa future utilisation , un petit nouveau : NICO GEKO qui vient de s'inscrire , vat se faire un malin plaisir a vous le présenter , moi je serai vous , je serrerais les lacets de mes godaces BON j'en ai déja trop dit , on attend NICO GEKO....

Un joli coup d'oeil pour ceux qui connaissent et une info pour les autres . Voila la chose , helas c'est pas pour moi Donc pour ceux qui ne connaissent pas , c'est un dispositif qui plaque les flancs du pneu contre les bords de la jante et permet de rouler complêtement a plat : excellent pour le sable . c'est pour un vehicule qui , une fois terminé , partira en MAURITANIE pour y rester . JOLI HEIN AVEC LES 38 !!!

Exact on voit la l'oeil du MAITRE . La barre PANHARD AV est effectivement un modéle conduite a droite d'AUSTRALIE . ALORS regarde .... Mesures , coupe , manchonnage , soudure , peinture , et voila ! Encore toutes mes félicitations (y en a au moins un qui suit) tu as gagné le droit au respect et je remet une tournée dans le nourin A la tienne!!!

OUAH merci pour les apréciations , venant de tels spécialistes ça me vat droit au coeur . Bien vu , c'est pas fini . tout ce que je vous présente est terminé au niveau réalisation , pour le reste , capitonnage , peinture ou autre , j'attend que tout soit terminé pour habiller de façon uniforme . pour l'instant c'est en apprêt . Idem pour la bouche d'aération , elle reprend sa place mais un tout petit peux plus en avant mais surtout avec une canalisation moins encombrante . N'hesitez pas a donner vos commentaires , c'est comme ça que le chmilblic avance , a+ SCHADOK

Je vais avoir un tas de manos , inters et apareils a loger , il me fallait de quoi . voici le truc . ça vat la ! Pour ça : préparer le tableau de bord , ( âmes sensibles s'abstenir !) ça peut aussi se monter sans charcuter , mais beaucoup moins de place !! Et voila le travail ! La prochaine console....celle de toit...A SUIVRE!!

AH bon t'est sur pour les vibrations ? J'ai aussi un amortisseur d'origine a l'emplacement d'origine !? Bon je vais bien voir , c'est un essai que je voulais faire.....! Alors , pour la provenance du matos , j'hesite , on ne doit pas faire de pub , ( On vat dire que je distribue ces equipements , pas gratos hein !!)

Regardez et priez mes fréres..... Voila , on vat dire que c'est un aperçu , car il y a encore beaucoup d'autres choses . La dans l'ordre de G a D ;Kit complet de tirants de pont AR renforcés et réglables . Barres PANHARD AV et AR renforcées et réglables . Embrayage complêt renforcé . Chassis gratté/brossé/meulé/traîté/peint . Préfiltre/décanteur . Support de batterie auxiliaire . Amortisseur de direction a rappel a ressort ....Quand tout sera terminé , sera bonne et belle mon auto!!

OK John et si tu as besoin d'un renseignement , si je peux ce sera avec plaisir . Si tu envisage cette modif c'est que tu réhausse et si tu réhausse c'est que tu vas augmenter aussi le diamêtre des roues . Alors regarde ce que j'ai fait pour faciliter le passage de mes 35 pouces . J'ai changé les silent blocs , et j'ai mis des excentrés en orientant le deport vers l'avant , c'est pas grand chose , environ 1,5 cm , mais ça aide un peux . Bon courage a+

Je vais installer un frigo entre les 2 siéges AV (je l'ai déja fait sur mes vehicules qui sont a MADAGASCAR , 1 HZJ 80 et 1 BJ 71 , excusez moi c'est des TOY ) Pour cela il me faut faire de la place , exit la poignée de frain a main et le petit chauffage pour l'AR . (il retrouvera une place vraiment a l'AR , derriére la banquette .) Le frain a main trouve sa place a G du siége chauffeur Pour le raccordement du cable qui devient trop court du fait de l'éloignement de la poignée , il faut tourner la platune des garnitures d'un demi tour . Démontage de la tulipe de sortie de tranfer et de la flasque . Ensuite tracer et percer les trous, Les trous avant et apres Remontage flasque tulipe etc....Position avant et apres Ensuite perçage du plancher , rebrancher le cable , etanchéité du passage de la gaine au silicone Et voila ça marche et j'ai la place pour le frigo ( et les canettes bien fraiches a porté de la main A vos santés les amis !!

SALUT eFLy , biensur si je veux faire marche arriére , c'est trançonneuse , meule peinture . mais tout simplement , j'ai pas fait ça pour le retirer . Une piece amovible est une bonne idée , mais je la pointerais quand même a la soudure . MERCI pour tes commentaires et a la prochaine .

Ah oui ! beau travail . C'est bon tu touche , et c'est relléchi , felicitations .

Voici donc la modif des ancrages de bras de suspension côté chassis , justifiée par la pose de ressorts + 15 cm . cette modif abaisse les fixations de 9 cm me semblant un bon compromis entre rien et 15 cm . Pourquoi : la réhausse de 15 cm fait pivoter le pont AV et fausse la geométrie . Il faut donc soit remplacer les tirants par d'autres corrigés (€) soit mettre des plaques de correction , soit mettre des silent-blocs excentrés(côté pont) , mais a +15 rien de tout ça ne vat , et je me suis fait plaisir en réalisant une modif pas courante . Le principal de cette modif est de faire usiner deux bagues identiques a celles d'origine placées dans le chassis avec une gorge recevant une plaque de 4mm , (coupées en deux pour enfiler dans la gorge ). tout le reste n'est que découpe , fixation precise en position dans l'axe de la bague d'origine , et faire de BONNES soudures . Pour les bras montés en place j'ai pas mis de photos car je vous réserve encore d'autres surprises.....La suite au prochain épisode . Salut les amis , a bientôt SHADOK 51

Oui la couleur vient de l'ancien propriétaire , et mes petits enfants on dit:" ouai Grand Papa t'as acheté une BRATZ MOBILE !!! " Donc maintenant ça sera son nom jusque sa fin;avec moi j'espére . Et mon 2em TROL est noir , Devine.... c'est la BATMOBILE , inévitable . Salut "Tit-baroud-76 a+

Quelques photos sur cet aménagement pour ranger mon réchaud a gaz . La RS trouvera son emplacement sur le pare-chocs AR , pas encore fabriqué. (la bouteille de gaz , la tuyauterie et les raccords seronts installés de façon extérieure et je vous les présenterais une fois terminés) . Découpage de la partie intérieure pour déterminer les dimensions maximum. Découpage de la partie extérieure d'aprés l'interieur (sans utiliser d'outils chauffants pour ne pas brûler la peinture). J'ai utilisé un couteau pneumatique équipé d'une scie circulaire de 1mm d'épaisseur. Présentation de la boite pour ajustement. Vues extérieures de la modif jointée au silicone , pour permettre un démontage facile (il suffit d'un cutter) Vues interieures du coffre terminé , ia porte volontairement plus grande sert de table une fois baissée pour poser le réchaud . Verouillage par targettes a rappel par ressort et maintient de la porte par compas . Bon les gars bonne lecture et au prochain dossier cordialement SHADOK

SALUT les p'tits loups ! c'est sympa de vous inquiéter de la santé de mon moteur ! Maintenant j'aimerais savoir quand il pourrait se produire une surpression de turbo , quel mauvaise action faut'il commettre pour en arriver la??? SURREGIME par exemple ??? mais ça c'est une faute qui ne peut pas arriver a d'aussi excellents chauffeurs que nous .......non ou bien ?? La vanne de régulation du turbo n'est elle pas la pour ça ?? MERCI pour les réponses

Comme promis voici mon premier envoi de modif (pour me faire la main, car je suis plus à l'aise avec mes outils qu'avec ce f.... ordi!!) . Comme vous le voyez, j'ai sorti la vanne, et pour ça il suffit de dévisser le goujon le plus vers l'avant du véhicule avec une bonne pince multi prise ou une pince étau, ensuite on pivote la vanne vers l'arrière du moteur et elle sort : intérêt ? pouvoir virer le tube qui se trouve dans la pipe, confectionner une vraie plaque entière sans lumiére, et surtout pouvoir bien la remonter avec joints corrects et produit d'étanchéité bien étalé partout (moins de risques de fuite . Accessoirement, après remontage, on ne voit qu'une plaque ce qui peut être utile avec des curieux avertis . (Circulez) . Bien sûr, obstruction du tube des gaz d'échappement, du petit tuyau caoutchouc. J'ai aussi bouché le clapet en bout de la pipe d'admission (moi quand je suis parti rien ne m'arrête!) en prévision de l'augmentation de la pression du turbo .... mais ceci est une autre histoire .