Schadok 51

BRAVO ! bien joué et merci d'avance pour les suivants qui auront le même probléme

Excuse j'ai pas répondu à ta dernière question : Si les pignons sont différents, il est évident qu'il faut les changer à nouveau et mettre impérativement à l'AR les mêmes qu'a l'AV. VOILA VOILA COURAGE !! ok merci je vais voir ce que me dit pierre '' si il voit le message ?? Mais franchement ça commence à me gonfler ''si je pouvais remettre ma tête de nez de pont là où se fixe la transmission '''mais il faut aussi l'adapter sur l'arbre les trous ne tombent pas en face elle est plus grosse ''je pense que ça devrait rattraper la différence de tour, bon ??? je sais plus ça me daille ((comme un con j'ai arrêté de fumer et je ne sais plus où j'ai mis mon briquet sinon )) Excuse moi mais je ne vois pas de quoi tu parles ?? La pièce dont tu parles doit être la "tulipe " qui se met sur les cannelures du pignon d'attaque et sur quoi se fixe la transmission. Si c'est bien ça, sa grosseur n'influencera pas sur la vitesse de rotation. Seuls les nombres de dents pourront faire quelque chose Désolé !!

Il y a aussi la solution de mettre à l'AV le même couple qu'à l'AR si tu l'as ??

Excuse j'ai pas répondu à ta dernière question : Si les pignons sont différents, il est évident qu'il faut les changer à nouveau et mettre impérativement à l'AR les mêmes qu'a l'AV. VOILA VOILA COURAGE !!

Les cannelures et le nombre de dents n'ont pas de rapport , tu n'as pas d'autre solution que de compter les dents, si tu ne peux pas le faire sur les vielles pièces il te faut le faire sur le pont AV et évidemment faut démonter Peut être PIERRE peut te donner ce renseignement ou NISSAN avec le type, l'année, l'age du capitaine, enfin tu vois quoi. Attends ce que va dire PIERRE, tu sais au moins de quel véhicule viennent les pièces que tu as montées ?

Ce serait pas une sonde Belge branchée sur les clignotants des fois ??

J'ai transmis dans le forum de mon club 4x4 local !! ça fera des votes en +

Si tu as encore les vielles pièces retirées du pont il te faut compter les dents de la grande couronne et du pignon d'attaque et remettre les mêmes !! sinon ça ne peut pas aller !

Les roues qui ne tournent pas à la même vitesse : soit les pneus AV n'ont pas le même diamètre que l'AR, ou les rapports de ponts AV et AR sont différents. Tu sais si quelqu'un a changé un pont ou un couple conique ??

+1 c'est signé , je n'ai jamais été contre la peine de mort et ces événements renforcent ma position ! J'admire ce policier pour sa maîtrise , a sa place je serai déjà en prison pour avoir abattu ces monstres et je dormirais du sommeil du juste .

Je confirme, mais n'oublie pas que c'est mieux de changer !! Et bonne musculation.

Changement ? changement ? c'est toujours mieux évidemment ! Mais même s'il vient a lâcher d'un coup tu ne sera jamais sans frein , il faudra juste appuyer comme un sourd sur la pédale car plus d'assistance !! Enfin ça marche pour l'instant alors c'est bien A+

OUPSS !! Ah bon ?? savais pas !!? mais peut être pas continuel en gardant le pied sur le frein ??

Apparemment ta réserve de vide s'épuise seulement quand tu freines. Quand tu presses sur la pédale de frein tu n'entends pas un bruit de sussions sous le tableau de bord ? on dirait bien une fuite le long de la tige !?!? En tous cas c'est dans ce coin là, courage tu vas trouver !!

Sage décision !!!

Salut ! pas d'expérience d'utilisateur de ce genre de support , mais quand je vois les dégâts que j'ai déjà eu avec des déformations de platine classique et arrachement de paliers de tambours de câble , j'ai tendance a croire que le tube carré est un peux fragile . Maintenant on va attendre les opinions des utilisateurs . A+ salut

Roulements à aiguilles, bagues, pas différent, la réparation d'une pompe à injection ne peut être effectuée que par un spécialiste disposant des machines nécessaires aux réglages. VOUS DEVEZ CHANGER cette pompe ou gare à la casse !!

Salut, tu penses très bien ! il faut changer la pompe car hélas c'est pas comme le bon vin, ça ne se bonifie pas avec le temps et les risques de casse n'en valent pas la chandelle. Dites vous que vous avez eu beaucoup de chance de l'avoir vu avant la catastrophe, car la courroie ne supporte pas longtemps le GO. Y a plus qu'à : occase, échange standard ou neuf, VOIR BUDGET

AH c'est pas si faux !.....avec un tour a banc rompu ça peut le faire !

Et même s'il te dit que c'est bien 110 , quand tu viens les chercher tu n'oublie pas ton pied a coulisse et tu vérifie !!!

Non non regarde bien la fixation de la barre panhard, les chapelles de ressort et les plaques de remorquage tout ça sur le châssis, j'en mettrais ma main au feu !!

Un moteur électrique consomme d'autant plus de courant qu'il tourne doucement . Soit tu a un grippage quelque part qui te ralenti le moteur d'où consommation de plus en plus élevée ou alors l'induit en cour jus , les enroulements a la masse Dommage de pas pouvoir t'aider plus courage !

+ 1 bein oui ! c'était quoi ?? on aimerai savoir !!

Super MERCI a +

OUI merci je sais tout ça j'ai fait des circuits touristiques a Mada pendant 8 ans et j'ai fait plusieurs fois le tour de l'île SAUF justement Majunga Morondava car personne n'y va même pas les motos et c'est ça le défi . Donc on va y aller et le faire .