JOETROLL

donc pour toi, le tarage et nettoyage des injecteurs ne changerais rien a cette fumée,tu pencherais plus pour un controle et reglage de la pompe a gazoil? ok je faire jeté un oeil et regler si il faut en esperant que ca vas donner quelque, en fait je suis sur le point de deculasser, c' est pour ca, avant de demonter sans etre sur de la panne, je perfère avoir plusieurs avis, meme si tu as été le seul a me répondre, merci encore, et en cas je me permettrais de te redéranger si je suis encore dans la panade avec cette histoire, merci encore et a bientot peut etre.

ok, pas de soucis pour les poussoirs, par contre pour ce qu'il en ai du turbo, j'ai controler le jeu de la turbine, elle a un poil de jeu mais rien de bien violent, doit elle ne pas en avoir du tout? apres en lisant les textes du forum, j'ai cru comprendre qu'il pouvait y avoir un rapport avec le tarage des injecteurs peut etre ca peut provenir de la aussi? je sais pas, disons que je suis un peu de la partie niveau mecanique, mais surtout essence, c' est mon 1 er diesel et j'ai besoin de comprendre un pas mas de choses ! lol, merci a toi ! salutations

bonjour, merci de m' avoir répondu, alors pour ce qui concerne l' aspiration d' air, je l'ai comparé effectivement a coté d' un autre moteur tournant au ralenti, la difference etait plus que surprenante, et pour ce qui est des poussoirs hydrauliques, sur chaque poussoir, j'ai manoeuvrer la came de facon a ce qu'elle n' exerce aucune pression sur le poussoir, pour pouvoir voir le jeu qu' il y avait entre le poussoir et le dessous de came, donc de la, un jeu différent a chaque poussoir, merci pour vos réponses et a bientôt

c'est encore moi,

j'ai changé la durite de turbo, il fume déjà moins !

Après il y a une autre chose qui me chiffonne, c'est que je n'ai quasiment aucune aspiration d'air par la boite à air au ralenti moteur. En remplaçant la durite de turbo, j'ai donc contrôlé et resserré toutes les durites jointes au turbo et filtre, mais pas beaucoup plus d' aspiration ! Serait-ce un problème dans la culasse ? ou vraiment segmentation ?

J'ai contrôlé les poussoirs, il me semblerait que quatre poussoirs seraient à changer; selon un jeu trop important en came levée, 1 mm voir 2 mm de descente. Pour moi, ça ne me semble pas normal. Ressorts de pistons fatigués ? un pote mécano a regardé, il me conseille de tous les changer !

Est-ce que ça pourrait vraiment être ça cette fumée noire ? Sachant qu'il affiche 250 000 km au compteur, mais il marche fort quand même, pas de perte de puissance.

Merci à vous pour vos réponses cela me serait bien utile pour savoir sur quelles pièces cibler la réparation.

Salut à tous,

j'ai aussi un problème de fumée noire sur mon troll, je viens de l'acheter, je pensais avant l'achat à une segmentation, mais maintenant que je roule tous les jours avec mon avis change sur ce problème, surtout que j'ai aussi un problème de pression d'huile très basse,

une personne peut-elle éclairer ma lanterne ?