Benoit grenade

Non c'est bien 13.15V moteur à l'arrêt. Batterie venant d'être chargée.

Tu peux m'expliquer la manip. pour retirer l'alternateur, suis plus que novice en méca. Merci d'avance.

Salut à tous,

Je possède un TY 260 de 1990 2.8 TD de 180.000 km.

Je viens de remplacer ma batterie car mon troll m'avait laissé en rad deux fois, plus de jus.

J'ai donc acheté une batterie neuve, 12V 95Ah 800A.J'ai utilisé le troll durant la semaine nickel. Hier rebelote plus de jus.J'ai donc chargé la batterie cette nuit.

Moteur à l'arrêt aux bornes de la batterie : 13.15V

Moteur en marche aux bornes de la batterie : 12.64V

Lorsque je retire la borne - de la batterie moteur en marche, le troll s'arrête!

L'alternateur est il bon pour la poubelle ou est il possible de le réparer?

Merci d'avance pour vos conseils .

Merci pour la vos vos réponses et vos conseils!

Je cherche comment "bouchon de dé sablage se dit en espagnol et je fait ça cette semaine. Je vous tiens au courant, merci

A plus ,Ben.

Ok,merci pour les bonnes nouvelles,tout n'est pas perdu.

Par contre pour remplacer cette pièce il faut un outil spécial?

A plus ,Ben.

Merci à toi d'avoir répondu, j'espère que l'on peut y faire quelque chose!!?

Si l'un d'entre vous a la réponse merci de faire suivre.

Merci pour la photo pierre,voici d'où cela coule

salut "13 troll",les photos que tu as vu ne sont pas de mon troll,mais celles du 4x4 d'un autre membre. La perte se situe bien à droite sur le flan du bloc et je possède un TY260 2.8TD 6 cylidres, châssis court de 1990,série Top Line.Par contre cela pourrai bien être une pastille de sablage.Ces pastilles peuvent elles être resserrées ou changées (vu mon niveau de profane motivé).Merci d'avance, Ben.

Non cela vient de l'autre côté quand tu as la voiture face à toi ,le capot ouvert cela se situe sur le côté droit,du côté ou il y a la boite à air.

je vais essayer de faire une photo demain,mais l'endroit du problème ne se voit pas du dessus,if faut prendre la photo par en dessous.Ce n'est pas un boulon mais plus un bouchon, sur le flan même du bloc moteur.

Merci pour l'attention que vous portez à mon problème.

Salut à tous,

je possède un TY 260 de 1990, moteur 2.8 TD 115 cv, je viens de remarquer une perte de liquide de refroidissement au niveau du bloc moteur. Plus précisément, lorsqu'on a le capot ouvert en face de soi du côté droit. Cela semble venir d'un espèce de "bouchon" de couleur cuivrée directement situé sur le bloc, sur le flan droit de celui-ci.

Lorsque le moteur est à température aucune perte ne survient, il y a écoulement si je ne fais que déplacer le véhicule, qui n'a alors pas le temps de chauffer.

Avant cela le troll n'a subis aucun "coup de chauffe".

Je ne sais pas si ce "bouchon" peut être remplacé ou resserré car celui-ci ne semble pas posséder de prise pour y mettre une clef.

Merci d'avance si l'un d'entre vous peut me tirer de ce mauvais pas !

Merci pour les avis, si vous avez d'autres marques à me conseiller je suis preneur. En ce qui concerne les automatiques de la marque ici en andalousie le prix pour 1 semble bien être 500 euros (suis passer demander chez un autre concesionaire).Je vais donc continuer à chercher des moyeux manuels(budget oblige ).

Bon dimanche à tous et à plus, Ben.

Salut à tous,

Pour vous tenir au courant, il s'avére que les dents sont bien usées....un changement s'impose donc!

Que pensez vous des moyeux avm?J'en ai vu sur internet pour 185 Euros.

http://www.vpc4x4.com/accessoires/

Est ce que quelqu'un a déjà acheté des piéces sur ce site?

Merci d'avance,Ben.

Salut pierre,je te remercie pour les infos, elles me sont précieuses car vivant en espagne depuis deux ans la langue dans certain domaine me fait defaut et c'est vraiment galére!

Ah oui ,je viens d'aller faire un tour ,j'ai mis le trol en 4L pendant un moment et puis quand je me suis remis en 2L j'ai fais une marche arriére d'une bonne dizaine de metres,le bruit semble avoir disparu.Je pense que l'ancien proprio ne faisait jamais cette manoeuvre pour débloquer les moyeux.Tu penses que la faiblesse pourrait venir de là ?

Ah ,comme c'est l'heure de l'apéro santé à toi!

Je reviens du garage,comme vous me l'aviez dit, le mecano me dit que le bruit viens du moyeu automatique.Il a fait rouler le trol en 4L et le bruit disparait.J'ai rendez-vous vendredi à nouveau,il dit qu'il va démonter le moyeu pour voir si il y a moyen de régler le probléme pour éviter de remplacer la piéce entiére.Il m'a dit ègalement que si il faut changer le moyeu auto. cela me couterait 500euro (pour le moyeu).Que si je décide de mettre une paire de manuel cela serait plus ou moins la même facture.

Donnez moi svp vos avis sur la situation.Il m'a dit également que je pouvais essayer d'en trouver un d'occase, comment puis je voire si il est en bonne état?

Si vous avez des photos ou des fiches techniques de ce genre d'opération ,merci de me les faire parvenir.

Je souhaite à tous un bon weekend et profitez de vos trol!

Merci à tous pour les infos,j'vais samedi dans un atelier pour un control.

Je vous tiens au courrant.

J'ai encore une question,savoir dans quelle ordre de budget faut il que je compte si je passe par un mecano vu que je suis pas une fléche en mecanique?

Oui ,j'ai des moyeux automatiques.Je vais donc regarder de ce côté.Merci à vous pour le tuyau.Pierre pour ce qui est de payer un pot c'est Ok, mais faudra que tu fasses un croché par l'andalousie,quand t'es dans le coin on arrenge ça!Merci encore et je vous tiens au courrant !

Salut à tous,

je viens d'acheter un patrol 260 de 1990 et je viens de remarquer un bruit lorsque je roule à l'avant droit. Dans un premier temps j'ai pensé que cela venait de mes pneux qui ne sont plus de premiére jeunesse.Le bruit ressemble unpeu à celui d'une biciclette en roue libre. j'ai remarqué maintenant que j'avais un peu de graisse qui sort du moyeu central.

Est ce grave,qelles piéces dois-je changer ?Je peux encore utiliser le véhicule pour aller au boulot le temps que je régle tout?

Merci d'avance, Ben.