darck

Oula et bien y'a de la réponse !!!

Notez que je m'en plaint pas au contraire !!

Donc un grand merci à tous pour le temps que vous m'avez consacré

Donc j'ai démonté la moquette et trouvé une "belle" plaque en ferraille tenu par quelque vis sur la périphérie et qui sur laquelle les soufflets sont fixés , je suppose que c'est cette plaque qu'il faut démonter pour modif ?

j'ai bon ?

Je m'invite sur ce post car j'ai une question à propos des arbres en w voila :

Avec un arbre w peut-on se passer de cales de boite avec un kit + 5 ?

( Sachant que la valeur réelle de réhausse a été de 7 cm )

D'avance merci .

Cordialement.

si tu as regardé la modif de steffi c'est que tu as un 61 td6

 

donc moi pour un body de +3 j'ai mis 30 minutes pour tout faire

 

il n'y a pas de rallonge de levier à faire meme the bargerot avec +4 n'a rien rallongé

 

tu dévisses les 8 vis tu lèves, tu mets les cales et tu changes les vis puis enfin tu resserres et voilà ton levier est juste un peu plus bas (X2)

A mince je savais pas que ce n'était que pour les 61 car je n'ai pas vu l'astuce de steffi . J'ai trouvé le commentaire cité au début sur la galerie des trolls et il parlait du 60 de mystic ...

Alors pour répondre à tout le monde ( en espérant oublier personne ... ):

-Je compte poser un body de 3-4cm

-pour les modifs je vais être obliglé de le faire car après la pose de mon kit ironman +5 ( qui me réhausse de 7... ) j'ai été obligé de mettre 20 mm de cale de boite et dèjà je passe plus les petites :2 (25):

-non je n'est pas démonté la moquette ,j'ai juste retiré le le souffet qui tient avec les pressions sur le levier de transfert et écarté un peu la moquette et j'ai vu l'autre soufflet en caoutchouc mais je suis pas allé plus loin pour le moment car mon gros est ma voiture de tous les jours et je savais pas trop ou j'allais donc j'ai joué la prudence et je suis venu demandé de l'aide

-ce soir en rentrant du boulot je regarde ça comme il faut

Merci à tous .

Donc voila en me promenant sur le site j'ai trouvé ça :

steffi

Patroleur

Vehicule: GR 61 TD6

Posté le: 16 Fév 2006 23:19

 

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je le redis, pas de modif aux leviers, faut decendre la plaque qui tient les soufflets, c'est plus simple et ça permet un retour à l'origine en moin de 2 en cas de problème ......

Mon problème c'est que je trouve pas le post où Steffi explique comment il fait.

Donc si quelqu'un sait où je peux trouver ces renseignements ...

Merci d'avance !!!

P.S: j'espère que je suis dans la bonne rubrique, sinon vous pas taper moi trop fort ... moi déjà bien félé

Bon alors j'ai trouvé ça chez :newman 4x4

http://www.newman4x4.com/index.php?cPath=2_134_756

Euh j'ai mis le nom parce que je sais pas trop faire les liens

voili voilou à pluche !!

ok merci pour vos réponses !!

bon résumons j'ai une réhausse +5 mais pas de bodylift et au vu de ce que je lit ça va pas être le top...

Donc je reste raisonnable...pour le moment

au fait si vous êtes intéréssé j'ai trouvé des Procomp mud terrain 2 ply en 305/70/16 à 180€ pièces .

je sais pas si j'ai le droit de mettre le nom du site ( euh dites les modos je peut mettre le nom du site ??).

si j'ai le droit je vous le communique.

Bon mes jantes sont bien en 8 pouces ( je vien d'aller voir sur le parking )

Bonjour est-il possible de monter des 305 sur les jantes d'origines d'un y60 ( jante alu ) ou faut-il les remplacer par des plus larges ou plus de déport ...

Merci pour vos réponses.

Dans le meme esprit j'ai +5 ou 6 on sait jamais exactement et en cale j'ai 18, c'est le seul moyen que j'ai trouvé pour me pas vibrer.

 

Quand j'ai fait ma réhausse j'ai fais des essais de cale de boite de 8 à 20mm.

 

Comme on dit chaque troll est different.......

 

Bruno13

 

Voila une bonne reponse, ça peu passer a 6 comme a 10 ou comme pas passer a 12mm....

De plus l'usure du coulisseau est progressif, ça peu ne pas faire de bruit avec 6mm, mais au bout de X km commencer a grogner.

 

La pose de cales est tout simplement imperative pour conserver la longueur de coulisseau d'origine et seulement pour cela.

Les coulisseau de nissan sont un peu trop limite sur leur longueur d'emboitement, au moindre mm de trop et le jeu commence a prendre...

Une fois ce jeu crée c'est irreversible et helas ça ne va pas en s'arrangeant

Je suis desolé d'avoir repondu sechement, mais comme le dit si bien Laurentais, on a très souvent ce genre de question qui on été developées et prouvées un nombre incalculable de fois.

 

Les vendeurs de kit rehausse pour la plupart sont des vendeurs, des commerciaux, avant leur job dans la suspension ils vendaient peu etre des tapis, et peu etre que dans quelques mois il irons vendre des aspirateurs... 90% d'entre eux ni connaissent rien.

J'ai eu affaire y'a 4ans a un commercial Ironamn (un pote maintenant, mais il bosse plus chez eux) il a fallu que je lui explique tout de A a Z pour le patrol afin qu'il arretes de vendre des kit +10cm sans rien d'autre que les ressort et amortisseur et en disant qu'il n'y avais rien a faire...

N'en parlons plus , ta réponse a été ce qu'elle a eté .

Ma réponse n'a pas été un modèle du genre non plus donc balle au centre!!

En attendant je vais suivre tes conseils et adapter des cales en 12 mm et voir par la suite .

Cordialement.

Y'a marqué 12mm de partout mais je tentes 6mm

M'en fou c'est pas mon coulisseau d'arbre de transmition qui va morfler dans l'histoire

Effectivement je tente les 10 mm et effectivement c'est mon coulisseau.

A chaque fois que je demande quelque chose je passe soit pour un crétin soit pour une cloche qui sait pas lire !!!

C'est pas moi qui vend des kits avec des cales de 6 mm mais je suppose aussi que chez trailmaster ils ont fait ça juste pour nous contrarier...

Bon je suis incorrigible

Je me suis fait des plaques en 10 mm cet après-midi et du coup je laisse tomber le trailmaster pour un ironman qui me coute moitié prix

Voili voilou je retourne dans ma tanière ...

Bon ben y'a qu'a alors !!

On verra par la suite.

Bonjour , voila il y a quelque chose qui me chagrine dans ce kit c'est les cales de boite : elles font 6 mm et j'ai un doute car dans le post de "the bargeot" il parle de 12 mm pour une réhausse équivalente .

Donc la question à 1 euro 6 mm cela suffit ou pas ?

D'avance merci pour vos réponses.

Cordialement.

Tout d'abord excusez-moi pour mon long silence ( le boulot).

Bon voila c'est confirmé une culasse h.s , prix du remplacement avec main d'oeuvre 1800€ :2 (25): :2 (25):

Donc quitte a y aller je pense que je vais poursuivre l'opération avec un tarage des injecteurs , un embrayage neuf et des roulements de boite .

Je pense monter un arbre à cames performance de chez All Road Village ( j'espère que je peux mettre le nom du garage , sinon merci au modo d'intervenir ) et j'aimerais avoir vos opinions sur cette chose.

Je cherche du couple plus bas dans les tours...

Si certains ont des idées autres que d'acheter un y61 3.0l ou un intercooler je suis preneur.

J'ai encore deux ou trois trucs qui me trottent dans la tête mais je vous en parlerais plus tard

Bon l'oprération est en train.

On déculasse et on voit l'étendue des dégats .

Je vous tient au courant pour le verdict après ouverture.

Cordialement.

Bon excusez moi pour mon silence prolongé les impératifs du travail.

Donc mon gros va chez le docteur demain soir.

Démontage en début de semaine prochaine et verdict à ce moment la.

Je vous tient au courant de la suite et du tarif.

Merci à tous pour votre soutien.

Cordialement.

Excusez-moi d'avoir délaissé ce post mais avec mon problème sur le circuit de refroidissement j'ai la tête ailleurs.

Donc merci à tous pour vos réponses , je continue à suivre le post même si je participe moins.

Cordialement.

Bon et bien merci les copains.

je vous tiens au courant de la suite des évènements.

Je vais essayer de l'emmener chez mon mécano la semaine prochaine.

Je croise les doigts !!

Cordialement.

Excuse moi Vladruss je n'avait pas vue ta question.

Non aucune fumée suspecte à aucun moment .

Bon le gros est garé depuis 13h20 il est 14h30 je redémarre la jauge indique moteur froid .

Premier constat les durits ne sont pas dures.

Deuxième constat pas de bulles dans le ldr.

Au bout d'une dizaine de minutes au ralenti la jauge de température est un peut en dessous de l'horizontale .

La durit supérieur est un peut plus dure mais sans excès .

Des bulles ont fait leur réapparition.

Je vous tient au courant de la suite .

Merci beaucoup pour vos réponses et votre soutient.

cordialement.

Bonjour à tous je sais que ce sujet a été abordé à plusieurs reprise mais après une recherche et beaucoup de lecture je ne trouve pas de réponses exactes .

Voici les faits: hier soir en rentrant la jauge de température est montée plus haut que d 'habitude en fin d'un faux plat montant, elle n'est jamais rentrée dans la rouge , n' y même atteint la derniere graduation avant le rouge.Arrivé sur le plat la jauge redescent dans les valeurs habituelle.Deuxième côte et de nouveau hausse de la jauge dans les mêmes proportions retour sur le plat retour à la normale.Il n'y a pas eu d'odeur de liquide durant ces deux épisodes.En arrivant à la maison contrôle du niveau de liquide qui est monté au dessus du maxi dans le vase d'expantion.

Ce matin à froid purge du liquide en trop ( à la seringue ) et rajout dans le radiateur.

Je pars au travail ( 16 km sur du plat ) pas de variation de température , à l'arrivée contrôle du niveau à chaud bon mais de petites bulles dans le LDR.

Mon patrol est un y60.

Aidez-moi s'il vous plait ( rapidement si possible ).

D'avance merci .

Je vous tient au courant dans la journée.Ce soir après 17h je refait le parcours d'hier pour voir .

Au fait mon gros bébé c'est un 60

merci à tous pour vos réponses!!

bon effectivement tout le monde est unanime ce truc la c'est pas terrible pour le tt ( tu me fait peur the bargeots...)

mais je voulais ce montage uniquement pour la route .

Au fait pale rider ça donne quoi ton montage ? Est ce interressant sur route ?tes sensations ? je veux tout savoir !!

pour le tt j'envisage ça :

Et bien justement, ça ce n'est pas un twister, c'est peut être une admission directe green (donc de la même marque que le-dit twister) mais d'autres marques existent.

Les avis vont être assez directs pour ce type de filtre : très mauvais pour la poussière car filtre nu, très mauvais rendement car tu aspires l'air chaud du compartiment moteur.

autant pour moi j'ai mal tournée ma phrase désolé

donc à première vue c'est pas terrible ce bidule :2 (25): et pourtant c'est pas donné ce truc!! Enfin j'imagine qu'il faut bien que tout le monde vive...

En tout cas merci pour ta réponse claire nette et précise.