ZAZA32

ah j'ai oublié pour la boite TD42, c'est 480 euros complète

 

et celui là c'est un TD6 Long qui a reçu une transplantation d'un TD42

 

Apparemment en Algérie dès qu'un TD6 commence à merdouiller avec la pompe électronique + turbo ils transplantent direct un TD42 Faut reconnaitre qu'il n'ont par tort, la preuve moi aussi je merdouille avec le mien

Intéressant, mais pour l'instant il n'a pas fait de montage sur un 3L Di !!!

J"imagine que ça ne lui poserai pas de problème.

Si tu as des infos je suis preneur, moi j'attaque bientôt, il me tarde.

Par contre pour l'année des moteurs tu es sûr, 2009 !!!

Pourquoi ne pas échanger simplement les caisses et monter la direction du 61 à la place du 60 pour passer en conduite à gauche

option qui me parait plus simple.

 

Quant à l'homologation, tu auras du mal et si tu as du temps devant toi ça ira. sinon

Tu crois que c'est plus simple !!!

Démonter mon moteur et remonter un TD42(70Heures de travail dixit mon mécano)

Changer de caisse: démonter tout mon aménagement intérieur, déposer mon moteur(pour le vendre), ma prépa chassis(amortos, ressorts, protections alu et j'en passe) pas les mêmes encrages donc amortisseurs et tout a racheter, franchement je sais pas mais je prends l'option 1, je me trompe peut-être

Pour la fiabilité uniquement, sinon pourquoi changer le moteur !!!!

 

tout à fait

alors bon courage pour ton projet

peut-être même que tu pourras ensuite le faire homologuer

mais pas sur

LL

Merci pour les encouragements, je vais essayer de mener ce projet au mieux et jusqu'au bout. Le pro qui me le monte n'est pas du tout inquiet, maintenant à moi de me lancer.

est-ce essentiellement pour la fiabilité que tu as ce projet ?

 

si oui, confirmation, dixit jhone :

"""en Nouvelle Calédonie et je possède un gr court de 92 un 4.2ld atmo

250000 km et pas une ride, mais pas de modif tout d'origine à part un 6 en 1, le moteur une horloge

pas de courroie ni de chaine c'est une distribution à pignons et c'est une pompe en ligne, il fait 17cv fiscaux

Ici les patrol il y en a dans tous les cos de rue, réputé pour sa fiabilité beaucoup d'entreprises l'utilisent (pick-up y60, y61)

Dans les mines de nickel, agriculture, maintenance, et aussi pour la frime, j'ai vu des 4.2l passer la barre du million de km

enfin pour dire que le 4.2ld et un moteur très robuste !! """

 

sinon, je ne vois pas l'intérêt

 

LL

Pour la fiabilité uniquement, sinon pourquoi changer le moteur !!!!

Bonjour à tous, je vais rentrer un patrol Y60 4,2L D atmo et mon projet sera de le monter dans mon Y61.

Je recherche donc des infos sur des montages qui ont été fait, et avoir quelques conseils.

Ce sera donc un véhicule anglais avec conduite à droite.

Merci pour vos commentaires.

 

salut et bon courage

 

regarde là, tu auras pas mal de réponses :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=43275

 

sinon, cela a existé en y61 4.2td interco :

http://www.aaa.asn.au/roadtests/reports/338.pdf

 

C'est plus facile d'homologuer ton y60 4.2 tel quel, et ensuite être en règle, que de faire ton projet ...

LL

Merci, j'ai suivi ce post de près, il a fait du très beau boulot !!!

En fait mon Y61 est entièrement équipé pour le raid donc c'est pour ça que je veux le garder (trop de taff dessus, j'y ai passé trop de temps et d'argent) sinon y a un moment que je l'aurais vendu et attaqué un autre projet.

Maintenant qu'il est au top niveau châssis, intérieur et tout et tout, il lui manque qu'un truc, un vrai moteur !!!.

Moi j'avais fait ça sur mon ancien LJ, tube alu peint.

Désolé je rentre de vacances, mais si j'en conclu bien je ferais une connerie.

Comme j'ai déjà dit avant, je veux un moteur fiable.

C'est quoi un 6BT??

fiable oui mais c'est un veau en atmo et modifier en turbo c'est un poil plus compliquer et si tu veux mieux que le 3l il faut un tgv au minimum pour le couple

 

 

pour le 6BT c'est ça http://www.publiquip.com/fr/pieces/Cummins-Moteur-161982472.htm

 

un cummins comme sur les dodge le 6BT c'est le 5.9

En fait je veux rester sur du Nissan, je pense que le 4.2l avec un turbo et un interco peut être un bon moteur (je sais y a du boulot et tout et tout)

mais je veux rester sur ce montage.

J'aimerais avoir des avis sur ce genre de montage.

Déjà je vais me faire une idée quand j'aurais le 60 puisqu'il roule.

Tu crois qu'il faut un tgv !!!

En fait j'ai pas décidé au hasard de faire ce montage, je l'ai déjà vu sur un Y60 long d'une gazelle,(moteur 4.2d et turbo 2.8td) donc j'en ai déduit que je pouvais faire la même chose(avec des pros bien sûr)

Oui mais apparement il va monter un turbo dessus

 

Mais +1 pour un 6BT

Oui il existe un kit turbo intercooler en Australie mais ça on verra plus tard.

Désolé je rentre de vacances, mais si j'en conclu bien je ferais une connerie.

Comme j'ai déjà dit avant, je veux un moteur fiable.

C'est quoi un 6BT??

Bonjour à tous,

je vais rentrer un patrol Y60 4,2L D atmo et mon projet sera de le monter dans mon Y61.

Je recherche donc des infos sur des montages qui ont été fait, et avoir quelques conseils.

Ce sera donc un véhicule anglais avec conduite à droite.

Merci pour vos commentaires.

Désolé, j'étais pas dispo hier soir.

Pour tout vous dire, avant de monter le mano j'avais déjà fait un essai à blanc et rien ne fonctionnait, j'ai donc monté le tout et rien ne marche non plus.

J'ai téléphoné chez Eur...ing et il faut leur retourner ils m'ont dit qu'il était OUT.

Ils vont me le changer mais je crois que je vais m'orienter vers du matos de meilleure qualité.

Merci à tous, dès que je le reçois je vous met des news.

Je vous rassure je le contacte demain, merci.

Voici mon montage :

Bonsoir, pour le mano, j'avais pris un lien sur le site,

http://europetuning.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=185_187&products_id=1770

peut-être que ça vient du mano ou du capteur.

Là je sèche sur le coup ! ! !

J"ai monté la plaque dans les 2 sens mais y a un sens qui n"est pas logique donc à mon avis ça ne vient pas de la plaque, je me trompe peut-être.

Pour l'étalonnage, je sais pas, y a rien pour le faire toujours.

En fait je ne peux rien contrôler, ça m'énerve !!!

Bonsoir à tous, après avoir fait des recherches, pris des renseignements un peu partout sur le site, je me lance dans le montage de mon mano.

J'ai acheté un mano de pression digital, la plaque sandwich à TicTac et aujourd'hui je me lance, mais après 2 ou 3 heures de montage, je met le moteur en marche, le mano fonctionne mais affiche -14 tout le temps.

Je vous met les plans de mon montage, et dites-moi si j'ai fait une connerie, merci.

Et donc, quel mano est le plus efficace avec la plaque a tictac !

Digital !

Je survolle le sujet, et je vois que le montage est beaucoup plus simple que celui avec la plaque sandwich, ça marche pareil!!!!

Je comprends pas tout du coups

J'y ai travaillé un peu dessus (de 13H à 17H) et pas trop jojo le coté gauche (tous les fils ont été repiqué pour l'attelage ) Fils coupé, a moitié dénudé, je sais pas trop, je pense l'amener chez mon électricien auto, je suis un peu perdu là, un peu beacoup même. J' ai essayé plein de truc mais c'est toujours le sapin de noËl. Je vous remercie quand même pour votre soutien.

Bonjour à tous,

depuis que je suis rentré de raid j'ai un petit souci de masse je pense.

Quand je mets le cligno gauche et que je freine le jus bascule sur les 3 filaments. Ampoule cligno 21W et ampoule veilleuse/stop 21/5W, tout le monde clignote et au niveau du tableau de bord le point d'exclamation s'allume faible ainsi que le cligno, le vrai souc quoi.

Avez-vous des solutions ?

merci.

Salut à tous, j'ai cherché un peu dans les factures de l'ancien proprio de mon troll et j'en ai trouvé une avec le volant et l'embrayage. En commentaire ils on marqué : Véhicule arrivé sur dépanneuse, moteur bruyant, boite bloqué.

Mon patrol ayant eu pratiquement tous les symptomes, moteur changé, débimetre, pompe... je pense que le problème est du au volant.

Ca n'engage que moi.

Fini c'est une valeur sure, j'en vends aussi et je viens de recevoir le mien le flash air en 12V et franchement, ça c'est du compresseur, plus tard je couplerais à une cuve et après on a une vrai centrale à air embulante dans le coffre. Son seul défaut c'est le prix mais au moins on peut souffler un filtre a air sans problème et gonfler des roue sans y passer 1/2 Heure. Il est un peu gourmand en électricité 65A, il faut s'en servir en laissant tourner le moteur sinon mal aux batteries. FINI MADE IN ITALY.

c est une prise qui resemble a ca?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40225&highlight=prise+treuil

met une photo de la prise.

Sinon ca a l air bien comme bac

Ce sont des prises comme ça, mais en male et section 16mm2.

 

J'ai les même prise dans le chariot élévateur. Ta juste a trouver un réparateur dans une ville toute proche de chez toi. Sinon dans la nacelle aussi.

finalement, j'ai branché directement à l'intérieur du bac car les cables étaient sertis un peu à la rache, sinon j'ai essayé ce weeck-end, pas de problème à part que mon coupleur ne sert pas à grand chose car dans le bac le relais (solenoid) fait le même boulot donc je sais pas trop si je laisse comme ça ou pas; en tout cas merci.

c est une prise qui resemble a ca?

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=40225&highlight=prise+treuil

met une photo de la prise.

Sinon ca a l air bien comme bac

Ce sont des prises comme ça, mais en male et section 16mm2.

c'est pour mettre une deuxieme batterie dans le véhicule

Oui c'est ça, j'ai monté un coupleur séparateur et je vais le relier à ce bac à l'intérieur du véhicule, problème j'ai pas les connexions.