herve76

strictement les meme

superbe etat

non l électrovanne est a l exterieur de la pompe au cul au dessus des sortie qui von au injecteur ,il y a un fil qui l alimente avec un petit ecrou

bonsoir ludovic ,lama sur les ponts pas mal de modif et de plus fragilise les lames tu est d ou ludo

pour le filtre a gazoil ben peut etre un peu ton moteur est moin performent donc pied plus lourd pour avoir un peu de peche ,apres nous somme en hiver donc l huile est froide pont boite la graisse dans les roulement de roue plus epaisse donc plus tirante

cool le dessin, ça n'a pas trop l'air compliqué à démonter

non tres simple et a mon avis le probleme vien de la

Il faut s'imposer dans la vie ....

Alors l'éclaté de piètre qualité de la pompe et le filtre est dans la pièce 18

exact et de plus elle est vissée à l'intérieur

ce que vous faites voir avec la photo de la pompette c'est pas un filtre mais un clapet, le petit filtre lui se trouve dessous cette pompette sur le raccord d'arrivée de gazoil, sans vouloir m'imposer

merci bien

bonjour à tous,

je cherche le schéma du porte fusible avec la désignation de chaque fusible merci

bonjour ,pour la pompe tu as mis une pompe np-ve6/9f2500rnp59 donc pompe sans lda moteur rd 28

donc plus de membrane qui augmente le débit de la pompe par apport à la pression du turbo ce qui fait que tu as été obligé d'augmenter ton débit avec la vis en bout de pompe donc tu as un débit même sans la pression turbo, voila pourquoi il fume dès les bas régimes, mais logiquement moins vers 2500 tours et peut-être as-tu trop désserré cette vis

le mieux est quand même une pompe avec lda car il y a d'autres critères et de plus le calage n'est peut-être pas bon

et oui de plus en plus de chemin ferme et plus tard ce ne seron peut etre que des chemin de ronce

il y a quan plus d une personne de satisfaite sur p-gr et de plus ce servire d un treil a toute les sortie plusieur foi soi tu gravit des montagne ou l impossible

a mon avis e..y

ils disent ne pas dépasser 0,667 si j ai bien lu

les pompes en ligne sont les plus faciles à amorcer bien mieux que les roto

bonjour il y a une petite pompette sur la pompe en ligne et une puge sur le filtre

oui meme si elle fuit elle doit devenir dur j ai la meme pompette sur le 3.3 et sur un tracteur elle fuit toutes les deux quand on les devisse mais une fois revissé plus de fuite ,mais par contre elle ne sert que pour l amorcage le corps qui tient cette pompette a une pompe a piston actionnée par une came de la pompe qui elle gave la pompe en ligne

truc et astuce http://www.patrol-gr.net/trucs22.php

meme probleme pour moi depuis que j ai eu un fils clignotant denudé je pense a un fusible d ailleurs il faut que j y jette un oeil

durite ou baterie pierre ?

bon moteur les mwm comme les fendt a part la pompe et quelque diference

lol

 

juste pour continuer a me faire rire, dis moi que t'as essayé de le faire prendre en premiere ....

le mien demare en deuxieme ,mais tu vois le moteur bloque bien si il avait mis un rapport superieur la c est sur il aurait fait pas mal de casse

pour fredo tu n aurais pas du essayer de le faire tourner par l ac toujours a la poulie de vilbrokin et si sa bloquait dans un sens il y avait une raison