ONYX141

Ok ça marche ! Oui on m'avait prévenu que ce n'est pas urgent, en plus j'utilise les roues avant que très peu ... Mais non autant le faire maintenant.

Merci encore pour vos réponses c'est cool

Merci pour vos réponses, pour le moment je suis en dep, mais je vais le faire dès la semaine prochaine, je tiendrai au courant de l'avancement des choses.

Rousmu, les bouchons dont tu parles sont les 2 opercules aux cul des roulements pivots c'est ça ?

Salut a tous, j'ai un petit soucis avec mon y61 1999. Le problème est qu'il y a de l'huile qui coule de la grosse sphère de direction avan droit. Je me suis renseigné et on ma dit que ca venait en fait du joint a lèvre de la barre de transmission (cardan) dans le pont qui fuit. DOnc si vous pouvez me donner plus de détails ou les phases pour le remplacement (pièges a éviter ou difficultés que je pourrais rencontrer), ce serait nickel! Merci d'avance!

Le filtre gasoil est neuf. Mais je l'ai emmené chez nissan pour qu'il me le passe à l'ordinateur, et ils ont découvert que c'est mon débitmètre qui est nase !!!

Donc il vont me le changer, mais ils m'ont dit que ce n'est peut-être pas le seul problème ... Mais bon on va pas abuser, je crois plutôt qu'ils veulent essayer de me tirer un max de pognon ! Donc après le débitmètre on verra...

Quand j'accélère et que j'ai un trou, même lorsque je relâche et ré-appuie ça me le fait ! Un des moyens que j'ai "trouvé" c'est de relâcher l'accélérateur de moitié pour laisser un filet de gaz et il arrive à stabiliser à la vitesse, ou des fois il arrive à reprendre ! Et des fois il ne reprend pas du tout et je me retrouve à très basse vitesse !

Et pour le débitmètre d'air, oui j'ai contrôler les connectiques et nettoyé, délicatement, le capteur à l'intérieur. Et c'est toujours pareil ! Mais comment pourrait-on le tester ?

Salut a tous,

j'ai un petit problème avec mon patrol y61 2.8 tdi. En fait j'ai des trous à l'accélération, exemple je démarre, première deuxième nickel, je passe la troisième il pousse normal et d'un coup plus rien ! Comme si je lâchais l'accélérateur. Et ça le fait n importe quand. Comme il y a des moments où il roule nickel.

Sachant que j'ai changé le turbo l'année dernière et changé une culasse (pour une neuve) il y a 4 mois !

J'ai demandé chez nissan et ils m'ont dit qu'ils pensent à la pompe à injection qui serait morte (pour info il la facture à 5000 euros )!

Moi je penserais plutôt à une électrovanne ou un truc comme ça venant du turbo ...

Donc si vous savez d'où ça pourrait venir, ce serait cool du coup de main !

Merci d'avance !!!

Ok ok, de toute manière j'attendais toujours dans les 30 secondes avant de l'éteindre sur des petits parcours, et plus longtemps sur des grand parcours pour le turbo et tout ce qui s'en suit...

Donc maintenant, je vais attendre encore plus longtemps lorsqu'il est bien chaud, et en plus je vais faire la modif pour un meilleur refroidissement des 2 derniers cylindres.

(Petites anecdote: j'ai découvert un max de papier industriel bloqué dans mon intercooler, en gros il me bouchait plus de la moitié ! surement un oubli lorsqu'ils m'ont changé le turbo chez nissan je pense vu que je n'y aie jamais touché. Je pense que je perdais pas mal de watt à cause de ça )

Niveau moteur, oui j'en prends soin, comme je l'ai dit je ne tire jamais dessus à mort ,...

Maintenant est-ce que ce sont les anciens propriétaires qui ont commencé à le tuer ?? Parce que ca va faire 4 ans que je l'ai ... ça m'étonnerait qu'une fissure dans la culasse puisse rouler encore 4 ans Car les 2 fissures présentes sur ma culasse sont VRAIMENT importantes (on y entre l'ongle sans problème), et je viens de m'apercevoir, après un bon nettoyage, que les 6 chambres de combustion sont elles aussi fissurées (micro-fissures que l'on voit à peine ...)

On m'a parlé d'une modif au niveau du circuit de refroidissement (entre les durites de chauffage intérieur et la culasse...) pour mieux refroidir les 2 derniers cylindres

Est-ce que vous connaissez cette modif?

Si quelqu'un pouvait m'aider ce serait cool, parce que je ne veux plus RE peter ma culasse vu le prix

Merci a tous pour vos réponses!

Par contre gr-55, j'ai toujours respecté le temps de chauffe, je ne tire jamais sur les rapports comme un taré, et je ne fait pas souvent de l'autoroute (pas sur des km du moins ...). Donc je ne pense pas que ca vienne de l'utilisation ...

Eh oui, j'ai bien récupéré les sièges de ressorts de soupapes (un peu galère car elles faisaient ventouse avec l'huile ).

Et Tappeur, je te remercie pour ta proposition de la culasse , mais j'en est déjà acheté une...

On m'a dit que c'était une maladie sur ce genre de moteur que la culasse fissure au niveau du 5 et 6 eme cylindre!!! (ils ne sont pas asser refroidie...)

Maintenant que je remet tout a neuf, je voudrais SURTOUT PAS que ca me le refait a nouveau!!!

Donc est-ce que vous avez des solutions pour y remèdier?

Merci d'avance!

Malheureusement c'est la culasse nue, donc je dois dépoiler l'autre pour équiper la neuve.

Il y a environ 2 mois de ça, j'ai remarqué que effectivement il avait consommé du liquide de refroidissement (environ 1/2l). Mais depuis je vérifie assez souvent et il n'en a plus consommé !

Donc pas trop de solution possible vu l'importance des fissures (je rentre quasi l'ongle dedans!), j'ai donc été chez nissan pour commander culasse et tout ce qui va avec (joint, bougie que je devais changer,...) et je m'en tire pour 1800 euros ! Ca fait mal au c.. mais bon pas trop le choix ...

Donc voila, y a plus qu'à tout remonter quand je reçois les pièces.

Merci de vos réponses !

Salut à tous,

suite à un démontage de ma culasse, je viens de me rendre compte que la culasse est fissurée au niveau du 5 et 6ème cylindre (maladie sur ce genre de moteur...). Donc voila en gros je suis dans la m..... parce que je me retrouve avec un véhicule de moins...

Si quelqu'un pouvait m'aider, ou me donner des informations (prix, où je pourrais en trouver d'occaz...) ce serait super sympa

Merci d'avance !!!

En fait elle n'était pas 'si' sale que ça, mis à part le tube raccordé à la vanne. Autrement la vanne en elle-même était un peu encrassée mais sans plus ...

Concernant le débitmètre, je ne pense pas que ce soit un faux contact dans la cosse, car je l'avais déjà débranchée/rebranchée et ça me le faisait

Donc voila...

Vu que je n'avais pas l'appareil pour tester le débitmètre, j'ai quand même démonté ma vanne EGR. Démonté, nettoyé, remonté. Et nickel ! Plus de trou au dessus de 2000 tours. Maintenant il roule nickel, voir même une 'petite' amélioration !

Merci pour ton aide !

OK ça marche ! Donc je vais tester le débitmètre et je te tiens au courant !

OK je te remercie, je vais tester ça !

Mais tu crois que ça pourrait quand même venir de la vanne EGR encrassée ?

Non! Comment on peut le tester?

Salut à tous !

J'ai un petit souci avec mon patrol Y61 de 1999 en 2.8l TD.

En fait quand j'accélère, il monte normalement jusqu'à 2000tours, et au delà il se met à brouter, comme si on lâchait l'accélérateur (comme si, bien entendu j'ai toujours le pied au plancher ).

J'ai fait des essais à le faire hurler sur plusieurs rapports, et après ça a l'air d'aller mieux, mais des que je l'éteins un certain moment, ca le refait !

Au début je pensais à une fuite au niveau du turbo (qui ne donne plus sa pression normale), mais non, vu que à des moments il refonctionne correctement ...

Alors en lisant sur le forum j'ai penser à ma vanne egr qui serait encrassée ...

Donc si vous pouvez m'aider ce serait cool car la ça commence à être inroulable et surtout dangereux sur la route (plus de patate pour entrer sur autoroute,...)

Merci à tous d'avance

Bonjour,

Je possède un PATROL Y61, et je voudrais savoir quel est la pression normal du turbo sachant que chez moi elle est à 0.65 bars.

Comment faire pour augmenter la pression, si celle-ci est trop basse?

Merci d'avance pour tout renseignements

ONYX