patrol de jeune

couple conique= pignon d'attaque ou grande couronne

j' ai trouvé un pont d'occas pour 260. Le gars qui l'avait mettait de l'huile 80-90 et non lsd (glissement limité) , le pont en à t-il souffert ?????

non j'ai regardé, ca claq à l'intérieur

Salut les amis

J'ai un claquement ou plutot un tic-tic au niveau de mon moyeux de roue arg . Il fait tic-tic sur 1/3 de tour de roue et s'accélére en meme temps que la vitess que ce soit en marche avant ou arruière.

Differentiel à glissement.

De ou cela peut venir, tambour de frein, arbre, roulement ou differentiel ?

tu trouve ca ou ton moteur gm, sur quoi? a quel prix

Dans quel sens la plus mauvaise verssion. Sinon j'ai été voir ton site et je vois que comme moi tu ne recule pas devant l'ouvrage. Jai une bv et une bt d'avance, tu me conseillerai quoi comme moteur à metre dessus en diesel. Perso, je penche pour un chevrolet 5.8l en v ou un mercedes 300td intercooler. Qu'en penses- tu?

meme pas deux ou trois petites bricoles???

 

suivant la génération du 3.3 tu peux mettre le turbo du TD mais attention a la pression

 

montage a tes risaues et péril

Il est de 1983 c'est possible ???,

on la déjà dit,

ligne simplifié

pompe (sur un atmo... )

filtre genre green.....

fin sa te donnera rpas beaucoup plus

 

passe au td sa te reviendra moin chère

 

pour exemple un td un peu préparé.

Il tire largement plus que du 265..........

http://video.google.fr/videoplay?docid=587581280959787034&q=nissan+patrol&total=964&start=30&num=10&so=0&type=search&plindex=2

 

sinon de l'aisne au nord, sa fait peut-être loin, je sais pas mais quand il y a des manif de 4x4 à fontaine au pire (près de cambrai), il y a des 3.3 atmo et il tire des 35 sans trop peiné donc....

Oui je connais pas mal ce terrain à fontaine au pire, c'est moi qui l'ai fait. Par contre ,j'y suis pas retourné depuis .

j'y ai regardé, il faudrait bricoler ca avant le dispositif de coupure d'origine en refaisant une petite tuyauterie juste pour placer une electovanne. un peu le bordel alors qu'un cable c'est super simple et fiable.

J'avai également essayé de mettre un petit verin electrique de pompe à injection de batteuse mais vla le bordel pour le brancher avec un relais specifique pour pas décharger la batterie quant il est à l'arret

meme pas deux ou trois petites bricoles???

Je l'ai déja supprimé et mids un cable d'arret car le module electique déconne, je me demandai juste si ce n'était pas grave et si le bitoniot était réelement une surcharge. Celle ci n'est donc pas obligatoire???

 

faire une prépa par mail reviendrait a un docteur guérir un malade par téléphone

 

chaque moteur a ses possiblité de prépa et tous ne donnent pas pareil , je le sais j'en fait régulièrement

certe il y a la prépa "standart" mais c'est qu'une base qui donne un peu satisfaction mais guère plus

 

quand je fais une prépa , j'essais le véhicule et je regarde tout

 

qualité huile moteur

état propreté intérieur moteur

réglage culbuteur

ect

C'est totalement vrai ce que tu dis mais dans l'immédiat, quels aménagements je peut réaliser pour le booster sans gros travaux pour gagner un peu quand meme??

Salut les quatr quatreux.

A qoui sert le petit bitoniot sur lequel vient appuyer le module éléctrique (qui ouvre et qui ferme l'arrivée de GO) de la pompe quand on met le contact et juste avant de démarrer. Ce ne serait pas une surcharge pour aider au démarrage, peut on s'en passer ????

salut dit moi je croi avoir conpris que tu avais du gros travail sur ton trol au niveau de la réhausse je pourrai avoir des photos et tes commantaire stp ca serrai sympa

Gros travail non, y a juster les lames sur les ponts, des jumelles revolver avant et des z box en guise de jumelle arriére pour permettre au cardabnt de travailler plus droit. j'ai fai un post la dessus dans "amortisseurs et suspenssions" fin juin va voir ca te renseignera.

Dis toujours j'ai rien à perdre mais tout à gagner

Quand je dis que je cale c'est une exagération , je voudrait simplement des chevaux en plus

Salut à tous.

J'ai déja eu un post sur ce sujet ( excusez moi de radoter)

J'ai mis du 265 sur mon 3.3l et ca marche impecable, cependant le moteur péche trop, j'ai plus de ratte, j'avance plus et je cale dans les montées.

Auriez vous des conseils pour faire une grosse prepa moteur . Toutes idées sont bonnes à prendre

merci les troleux!!!!

pas mieux

par contre je n'ai aucune idée du débit de la pompe

pour en cas d'utilisation d'un treuil hydraulique ?

oui, je remetterai bien une seconde pompe avec un reservoir annexe pour l'huile et entrainer un treuil hydro ou un verin en gise de cric !!

Surtout que j'ai la place dans mon moteur, une pompe d'avance et que j'ai une poulie de libre.

tu pense que c'est possible ou il vaut mieux mettre une pompe hydro style tracteur.....

Est-ce qu'un mécano pourrait me dire quelle pression d'huile il y a à la sortie de la pompe de direction assistée sur un 260 !!!

salut. qu'existe t-il en pneu mud mud mud pour du 31.10.5.15?

j'ai laissé ceux du bas à leurs place mais, d'origine, ils empéchent mes ponts de descendre plus bas.

l'un de vous à déja monté des jantes en 15 à déport-44. est ce que cela dépasse beaucoup des ailes?

salut.

quelqu'un a t'il des plans pour faire des freins séparés à l'avant de mon 260.

merci

il aquoi à part de jumelles revolver à l'avant, c'est quoi ces amortos, jistement j'en cherche des similaires!!!!

vous m'avez mis dans le doute!!! . j'ai essayé de les mettre de l'autre sens et cela ne change rien à mes frottements, de plus, cela vrille carément mes lames vers l'interieur. c'est pire!!!! Dans le sens de la photo, elles accompagnent mes lames comme il faut sans les vriller