rock&troll

voila les tof par contre comme y'a des partie brillante (meulage) ben, sa rend pas terrible en tofs:2 (22): on a l'impression qu'il par en pointe en bout alors qu'il et plat et se reduit pour prendre la forme du tube enfin bref, vous verrez mieux quand il sera peint:2 (15): par contre les 33 font vraiment minable, va falloir passer a autre chose rapidos

je vais avoir du temps aujourd'hui pour faire les tofs:2 (26):

ça ne marche deja plus donc je vire tout et je passe en mécanique, comme dans l'astuce:2 (26):

si tu veut du pas chere maxitroll, ben tu prend ta caisse a outilles, et quand tu arrive sur le terrain, tu vire le boulon du tirant avant coté panhard, par contre strictement interdit sur route ou piste roulante:2 (26):

il a raison le nono, j'avais pas fait gaffe, t'as pas coupé les longerons après la traverse:2 (18):

salut titi j'ai fait mon par choc arriere egalement aujourd'hui par contre j'ai fini de nuit, donc pas de tof j'aime bien le double tube,ça met un coté australien a la bete:2 (15): par contre c'est vrai qu'il fait un peu bas, pourquoi tu met un body sur un vehicule que tu decoupe dans tout les sens:2 (21): en tout cas c'est cool, ça avance:2 (26):

pour confirmé ce que tu dit:2 (15): sur la tof, je suis dans une grosse monté avec une grosse orniére au millieu, quand je suis arrivé en haut j'ai tourné a gauche, la roue avant droite c'est posé dans l'orniere et la caisse est venu se posé sur le coté 2h apres j'attaquai le demontage du triangle:2 (15): je ne l'ai plus se patrol, apres le triangle, j'avais fait d'autre modif, qui etait beaucoup plus efficace et je rejoint ce que tu dit, croiser uniquement de l'arriere sa ne sert strictement a rien se qu'il faut ces trouver un compromie entre l'avant et l'arriere pour avoir un vehicule equilibré comme cette autre tof

je t'ai fait un mp pour les amorto le reste j'ai plus:2 (26):

sont belle tes jantes:2 (17): coupes les ailes là ou sa touche, si tu veut le rehausser va faloir changer les lames a plus de 2000€ le kit:2:

rotule de poids lourd pour avoir plus d'angle:2 (15): pourquoi faire:2 (15): deja comme ça j'avais plus de 90cm sous la roue:2 (15): le probleme du triangle sur le patrol, c'est qu'il est trop court quand on se prend sur les encrage d'origine, il faudrai se prendre sur le chassis et non sur la traverse, de maniere a avoir plus de longueur et surtout plus d'angle au triangle et le tout monté sur rotule de "qualité" pour un bon maintient:2 (26):

c'est bon, j'ai trouvé le problème, apparemment faux-contact au niveau de la fiche, en entrée des électrovannes merci pour ton aide pierre

rotule sur le pont et silent bloc origine, c'est exactement se que j'avais fais au bout de 15 jour j'ai tout demonter prend soin de ta cherie, c'est bien le mieux:2 (15):

rando et route!!!!! oublie le triangle, si tu le monte sur silent bloc, ton pont arriere va se ballader dans tout les sens! si tu le monte sur rotule, ben...t'aura plus de silent bloc pour encaisser les accous du pont, c'est le genre de trucs tres penible, surtout pour un vehicule de route:2 (26): quoi qu'il en soit, un triangle, pris sur les fixe d'origine du patrol n'apporte rien de plus, a part quelque probleme:2 (15):

la piece jointe ne marche pas:2 (22):

la caisse est partie depuis un bon bout de temps:2 (26):

le faite de poser une cale entre ton arbre et ton nez de pont, est une solution a essayer par contre ton coulisseau va rentrée (ça c'est bon) et tes croisillon vont se refermer (ça c'est moin bon) tu est de quelle coin de provence??, y'a surement un patrolleur pas loin de chez toi:2 (26):

l'inter je l'ai changer, c'est un occas mais vendu par un pro, donc il doit marcher j'ai vu sur la revue technique qu'il y avait une diode sur le circuit électrique du bloc je ne connais pas l'utilité d'une diode mon probleme peut-il venir de là je pose la question, car pour accéder à la diode il faut tomber une grande partie de la console

pour la discretion:2 (15): au final, les bas de caisse, le toit et les ailes du patrol seront proteger tout en restant discret, car sa reste un vehicule mixte TT / route, c'est pas un proto pour les extreme:2 (26):

je suis sûr que t'as pas vu que fifi etait inscrit sur le site depuis plus longtemps que toi donc c'est pas grave si il ne passe pas par le Bistrot, surtout si il pose des question inintéressantes et arrête de faire la police, y'a des modos pour ça:2 (26):

c'est bizarre ton histoire de 90 km:2 (21): un arbre mal aligné ça grogne à l’accélération ou à la décélération, mais pas sur un régime constant et surtout pas à une vitesse précise:2: Pour la 4eme qui saute, les cales de boite non rien à voir, perso j'ai 26 mm et mes vitesses ne sautent pas tu es sûr que ton roulement de nez de pont n'est pas abimé ou que ton coulisseau d'arbre n'a pas de jeu ? il a combien de bornes ton patrol:2 (18):

ce type d'arceau n'est pas prevu pour faire des tonneau:2 (15): c'est simplement pour proteger la carrosserie quand je m'appuis sur les arbre, c'est frequant dans notre coin:2 (26):

bon! j'ai changé l'interrupteur et le problème n'est pas résolu l'inter est bon, les électrovannes aussi et pas moyen d'avoir du jus sur l’électrovanne de coupure du bloc En résumé ça ne s'inverse pas, que je mette l'interrupteur sur off ou sur on c'est toujours la même électrovanne qui fonctionne c'est électrique, donc ça m’énerve ! Si quelqu'un peut m'aider ce serait sympa, merci:2 (26):

il est sympa aussi celui-là, au debut j'avais pas mis de a-bar, mais sa fesait bizarre:2 (20): et pour la plaque sur le coté, mon pote flic me la deconseiller, de toute façon je refroidit beaucoup plus qu'a l'origine, vu que tout est ouvert autour du treuil

j'avais deja la corde sur le 60, et les cligno il sont sur une etagere dans l'atelier, j'ai pas encore fini:2 (15):

je te ferait les tofs de l'arriere demain pour l'effet galerie de l'arceau c'est voulu, j'ai suivie les conseil d'un pote flic "si sa resemble a une galerie mes collegue te feront pas chier" je lui est envoier une tof, et il ma dit nickel:2 (15):