milord007

Bonjour a tous,

j'aimerai savoir si je peux monter un réservoir et un attelage de patrol 260 2.8 td sur un patrol 160 3.3 td ... est-ce les mêmes ???

merci aux experts de me répondre !!!

1 an plus tard ... que du bonheur ! Tous mes engins : 4X4, voiture, camping car et motos sont mecacyles.

Suite desistement , nous cherchons equipier pour raid maroc 3 premieres semaines de novembre 2008 ( piste, hors piste, bivouacs et decouverte du pays) ... bonne humeur requise. Nous sommes 2 patrols 260 et 3 personnes. H'hesitez pas a me poser des questions ... a +

Merci a tous, je viens d'acheter un street pilot III deluxe complet a 60 euros !!!

J'ai aussi trouvé a la vente un garmin street pilot III ... vous en pensez quoi ?

Bonjour a tous les sahariens ! J'ai d'enormes difficultes a trouver un gps garmin 176c ou 182 c ( pas les moyens de m'offrir un 276c !!!) ... alors je regarde d'autres modeles. J'ai trouvé un GARMIN QUEST et je me demande s'il peut suffir pour un raid au maroc ? . Quelqun a t il ce modele et peut me donner son avis ! Je suis preneur de conseils pour d'autres modeles cartographiques et programmable waypoints a me conseiller a l'achat ( neuf ou d'occas) ... budget 200 euros.

Merci

Comme promis ... quelques mois et milliers de kms plus tard je vous donne le resultat de mon experience mecacyl:

- au niveau conso de gasoil je suis passé de 11 l/100 sur route a 9.5 litres meme defois un peu moins.

- effet tres positifs sur le moteur decris dans un post precedent et spectaculaires apres la deuxieme vidange ... enfin je prends du plaisir avec mon 2.8 atmo ... de la pure onctuosité !!!

Je precise que j'ai fait aussi un traitement gasoil avec mecacyl HJD bu en direct par la pompe a injection ... de meme traitement boite, transfert et pont avant.

CONCLUSION je ne suis pas pret d'arreter mecacyl et cette semaine je traite la POLO de ma femme.

Oui, j'ai un 2.8 atmo et j'ai deux relais: un gros derrière la batterie et un plus petit sur le coté du support batterie.

Pour le branchement pas besoin de schéma, c'est super simple. Un câble du + batterie direct à la barrette des 6 bougies et un câble du - batterie direct à la barrette 3 bougies (jaunes).

Bien sûr, tu débranches avant les câbles arrivant d'origine aux barrettes !

OK mais sur un 260 il est ou ( c'est lequel) le relai n° 2 car sur la doc du site c'est indiqué pour un Y60 ??? Merci pour tout

Ce matin le troll était tout givré , j'ai deconnecté les gros fils alimentant les bougies et j'ai tiré deux fils en direct depuis la batterie, attendu 7 secondes et tourné le demarreur ... il est parti au 1/4 de tour comme d'hab et puis plus de fuméé et il tournait comme une horloge ... j'ai laissé l'alimentation directe batterie pendant une dizaine de secondes ... il tournait impeccable... j'ai débranché les fils et toujours impeccable.

MORALITE: j'ai bien un probleme de prechauffage mais lequel. Pierre peut tu me dire en quoi consiste la phase d'alternance on dirait que mon prechauffage a puissance maxi (12 V) est trop court et qu'il commute trop vite sur la demi puissance . HELP !!!

Salut pierre,

Ce n'est pas la fumée qui me derange le plus mais il tourne comme une patate pendant une a deux minutes et je souffre pour lui

Une question aux spécialistes : est que je peux alimenter directement la rampe de bougies de préchauffage depuis la batterie (en la débranchant bien sûr de son système d'alimentation d'origine: relais) pour faire un essai et voir s'il fume toujours ???

Merci de vos réponses car il faut que je trouve rapidos une solution, j'ai peur que mes voisins appellent les pompiers !!!

Le démarreur va très bien et le troll démarre au quart de tour

J'ai pensé aussi à la sonde de LDR, je l'ai contrôlée à froid et la valeur priseà l'ohmmètre me parait bonne.

Est-ce qu'il y a un moyen de court-cicuiter cette sonde pour faire un essai sans ... si oui comment dois-je proceder ???

Merci de vos réponses car ce matin encore, grosse, très grosse (impressionnant !) juste après le démarrage et pendant une bonne minute

La fumée est blanche. Le circuit de combustible est OK; Le voyant ne clignote pas.

Sujet déja traité mais gros casse tête pour moi , après déjà bien des problèmes avec mon troll .

Je met le contact , le voyant de prechauffage s'allume, s'eteint au bout de 4 secondes, le relais claque au bout de 6 secondes et je démarre au 1/4 de tour mais tout de suite après il ratatouille, fume blanc (beaucoup), hoquete et ceci pendant 2 à 3 minutes, puis les symptômes disparaissent progressivement ... il tourne rond et fume un tout petit peu.

J'ai mis 6 bougies neuves de chez NISSAN changé les 2 relais et le boitier de préchauffe par ceux de ma banque de pièces d'occase et rien de changé. Je souffre pour lui chaque matin

Aujoud'hui j'ai pris avec un voltmètre le courrant au démarrage ... résultats :

courant batterie 12.5 volts

courant jusqu'à ce que le relais claque (7 secondes) 10.4 volts

après pendant dix minutes de 5.8 à 5.5 volts sur la barrette 6 bougies et de 6.5 a 6.1 volts sur la barrette 3 bougies (les jaunes)

J'ai l'impression que j'ai pas de phase d'alternance !

C'est grave docteur ???

Mon périple en Afrique approche et les soucis se multiplient S.O.S

Je viens de recevoir et de faire monter 4 BFG At en 235 85 R 16 sur mon 260 pour mon raid en Afrique. Je les ai acheté sur le net chez alibaba pneus a 116 euros piece livrés en moins de 48 H... incroyable mais vrai !!!

Ma surprise est qu'ils sont beaucoup moins larges que mes anciens pneus de la meme taille mais en rechapé GOODRIDER AT ... pas loin de 3 cms... ca me fait tout bizarre , on dirait presque que mon troll a des rous de bicyclette ! ... j'ai peur pour le sable !

Comment il peut y avoir une telle difference de largeur pour la meme taille dans deux marques differentes ????

Je viens de changer mes 225 r 16 par des 235/85 r 16 ... est ce que quelqun pourrait me donner la pression a mettre dans mes nouveau pneus BF GOODRICH AT pour un usage essentielement route ?

Merci

Salut,

Est ce que quelqun aurait une idée de quelle modele de siege de berline pourrait se monter a la place des sieges d'origine ??? Si possible des siege un peu sport (semi baquet)... j'attends vos experiences réussies !!!

Merci a tous pour ces reponses ... j'ai eu le garagiste au telephone et il assume sa responsabilite et accepte de changer la boite ... mais il faut que je fasse les 500 kms ... et je vais les faire ... trop content d'avoir affaire a un homme honnete !

En tout cas un grand merci Pierre pour tes explications lumineuses et je crois que le probleme est cerné, je n'ai pas pu avoir mon garagiste hier mais je reessaye aujourd'hui pour lui exposer tout cela et entendre ses explications !!!

Bonne journée

si j'essais de passer les vitesses a l'arret sans debrayer, le bruit diminut !

en meme temps que j'ai changé la boite de'" vitesses, j'ai changé la boite de transfert ... est que le probleme peut venir de la ?

Cette apres midi je roulais est toujours sifflement a l'acceleration en 1 ere ,2 nd, 3 eme mais pas en deceleration ... 4 eme et 5 eme pas de bruit ! c'est le contraire des problemes de boites qu'on les membres du site !

Ce soir j'appel le garagiste pour voir ce qu'il propose et lui demander s'il a bien changer tous les roulements .

Pour répondre ...

il faut appuyer franchement sur la butée pour que le bruit cesse ... et les vitesses passent très bien, c'est juste un test ...

si j'essaye de passer une vitesse sans embrayer, le bruit diminue, mais je ne passe pas la vitesse, j'essaye juste délicatement

merci Pierre pour ces premiers éléments de réponse ...

En ce qui concerne l'huile c'est de la BP 80 /90 transmissions API GL 4 (j'ai fait très attention à prendre la bonne !)

Au point mort il y a comme un bruit de butée (elle est neuve ainssi que l'embrayage, changés en même temps que la boite) qui disparait quand j'appuie sur la pédale d'embrayage ! et ce même bruit disparait si j'essaye d'enclencher une vitesse sans embrayer ;;; je crois avoir lu un post à ce sujet !

En tout cas je suis dans la m***e :2 (25): car tout cela va surement prendre du temps et de l'energie pour être résolu

Je suis desesperé, je viens de changer ma boite (problèmes de synchro)par une refaite (kit roulement en théorie !) achetée à un garagiste spécialiste 4X4 ... et depuis ma boite siffle (miaulement) en 1ère, 2ème et 3ème en acceleration et pas de bruit en 4ème et 5ème.

Le garagiste me dit d'attendre, que ça va passer ! M ais au bout de 500 kms c'est toujours là.

J'espère ne pas m'être fait avoir car la dépense a été conséquente et le fameux garagiste est à 500 kms de chez moi.

Je ne trouve pas de réponse sur le forum car le problème de roulement est d'habitude en 5ème ce qui n'est pas mon cas.

A l'aide ... mon périple de 3 mois en Afrique se rapproche et j'ai toujours des problèmes de boite qui m'angoissent serieusement !

Merci de vos réponses et si Pierre pouvait se pencher sur mon probleme cela serait cool

c'est sur , c'est pas le bouchon!

Moi aussi je pensais a la mise a l'air libre bouchée ... mais elle est ou cette mise a l'air libre sur un 260 ???