cocoloco

idem pour moi, jauge quasiment à zéro, et ... il reste entre 40 et 50 litres dans le réservoir !

Non, l'étrier est complet, les plaquettes aussi.... j'ai nettoyé le sol sur lequel je gare le trol pour éviter une nouvelle mésaventure....

Des nouvelles de bonnes nouvelles.

J'vous dit pas la nuit que j'ai passé....ce matin, au levé du soleil (5h30), j'étais sur le trol, j'ai démonté les roues avant, et là, une pièce métallique était coincée entre l'intérieur de la jante et l'étrier de frein.

Elle à dû se coincer lors de ma marche arrière (C'est ça quand c'est trop bien ranger...)

J'ai remonté les roues, le cardan arrière et j'étais à l'heure au bureau à

8 heures.

En tout cas merci à tous ceux qui m'ont répondu, je partais vers une mauvaise direction avec ma BT.

Donc problème résolu.

Bonsoir,

Je suis Katja, l'épouse et j'ai une question bête: Mon mari a changé les roues et il a monté des jantes 30 x 9.5 R15LT... Est-ce peut-être ça la raison pour le blocage? (Ne connaissant pas grand chose dans la technique )

Au secours,

ce matin, je range le patrol (160 3.3 TD, 171000 km) en marche arrière dans mon hangar, et impossible de repartir......il est bloqué!!

En 2H, 4H ou 4L impossible d'avancer.

J'ai démonter le cardan arrière, j'ai mis le train AR sur chandelle, les roues tournent.(à la main)

Rebelotte sur sur le pont avant mais sans démonter le cardan et là, le moteur force jusqu'à caler mais les roues AV ne tournent pas (En crabotant le pont Av)

J'en conclu que la bîte de transfert est bloquée!

Ou alors....., je sais pas,...que faire, pour débloquer cette p....n de BT.

Vous avez une idée?