patroldejim

Il y a aussi une version web en russe... Si ça vous tente. Pour moi, le russe c'est de l'hébreux.

La recherche d'une référence Nissan (ou de tout autre marque d'ailleurs ) n'est pas chose aisée. Il faut soit être détenteur du CD EPC que tout concessionnaire dispose, ou soit se rapprocher de ce dernier avec sa carte grise et demandé la ref. d'une pièce. Pour nissan, les choses devraient être un peu plus facile puisqu'un site internet propose désormais le catalogue des pièces nissan dont notamment le GR Y60/61 avec des vues éclatées et les ref. CE site regroupe tous les modèles ( Europe et hors Europe ) de Nissan. Pour pallier au problèmes de ref rencontrés à travers le forum de Patrol-GR.net, je fournis ci-dessous l'adresse du site et les URL qui nous concerneraient le plus Pour consulter le site : http://nissan4u.com/ Pour l'url des GR : http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/ Pour l'url des Baroud (à confirmer) : http://nissan4u.com/parts/patrol_r/ Dans l'espoir que cela aidera.

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Désolé de rebondir sur ce sujet, mais j'ai des ptites questions à vous poser... 1°) olivier83, ton troll est-il doté d'un radiateur de clim ou pas ? quels sont les diamètres des tuyaux inox ( il m'ont l'air plus petit que les durites d'origine )? Quelles sont les dimensions de ton intercooler ? 2°) Quel est l'incidence de conserver la soupape de décharge à l'avant du collecteur en y inserrant un T ( 1 entrée pour la sortie de ton intercooler et une autre pour la soupape ? A mon avis, tant qu'il n'y ait pas de pression >= à la consigne de la soupape de décharge, cette dernière reste fermée... Donc aucune incidence, mais j'aimerais une confirmation !!! Je vous remercie de vos réponses

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Je rajouterai : - L'huile LSD ou du 80W90 + additif LSD pour les patrols dotés de pont à glissement limités, les LX en l'occurence mais aussi les barouds il me semble. Les patrol GR Y60 SLX sont équipés de blocage diff à commande manuel; un commutateur est présent sur la console central pour verouiller le blocage ou non. - Pour la Boite de transfert, certains patrols utilisent du Dexron III ( la fameuse huile rose ). C'est mon cas par exemple. Mais suivant les infos que j'ai obtenu auprès du concessionnaire, passer du dexron au 75W90 n'a pas d'influence sur la BT. Chez eux, 75W90 ou non dans la BT, s'il ont a le vidanger ce sera dexron sytématiquement. Soyez donc vigilant en vérifiant le contenu de la BT avant control et rajout d'huile... En effet, lors de la vidange, la question ne se pose pas... Par contre lors d'un control des niveaux, mélanger du Dexron avec du 75W90 ou inversement...

Peut-être pour vous qui habitez en France Métropolitaine, mais en ce qui me concerne je me pose franchement la question. Pour anecdote, j'ai commandé le 24/02/05 deux articles pour le troll sur un site de VPC 4x4 français. Ces 2 articles n'étaitent autre qu'un manomètre de pression pneumatique et une RTA. Coût des frais de ports sur le bon de commande18,00€... Les articles sont arrivés chez moi le 15/04/05... En plus je remarque que le timbre postal est à 10,60€ et non au coût spécifié sur le bon de commande ainsi que sur le bon de facturation... Le 11/04/05, j'effectue une commande depuis les Etats-Unis pour mon épouse... coût des frais de ports 16.00$ et les articles qui étaient un peu plus conséquete en poids sont arrivés le 21/04/05... Et j'en ai plein d'autres comme ça... "Ou croi à mouin si vi veu mé ca la pa z'istoir menteur" dirai-je en créole. Traduction : Tu me crois si tu veux mais ce n'est pas une histoire menteur ( ou encore histoire inventée ).

Ca roule... Merci N'empêche ça fait couler de l'encre euh de la saisie au clavier tout ce bazarre...

Petite question ! J'ai un glissement limité sur le troll... Dans la RTA, il n'y a pas de préconisation d'API pour le LSD... Et je ne trouve sur le marché que du LSD API GL5 !!! A éviter ou bien c'est bon ? Merci des réponses

Il y a de cela pas longtemps, je suis tombé sur un site VPC australien http://www.bigballsoffroad.com/ et qui propserait des éléments à priori interressante pour des 4x4... Y compris pour le patrol. Les pièces qui m'intéressent au plus haut point sont : - Les disques de freins ( surtout que ceux de mon troll demandent à être remplacé )http://www.bigballsoffroad.com/category280_1.htm. Mon choix s'arrête sur des disque percés et rainuré ( meileur endurence à l'échauffement ) - Les couples coniques ( comme j'ai des 33" cela me permettrait de lire la bonne vitesse sur mon compteur ) et les réducteurs de la vitesse courte http://www.bigballsoffroad.com/category109_1.htm. Mais d'autres articles sont aussi vendus tel une réhausse très complète de 10 cm, les barres stab déconnectable, des barres panhard, etc. A priori, il font de la VPC sur l'international aussi. Certes le cout des éléments sont bien au dessus des pièces d'origines mais qu"en pensez-vous ? Est-ce-que cela vaudrait-il le coup ? Enfin, au pays des kangourou, iil est question de patrol GQ et GU. Il me semble que le GQ est grossierement le Y60 et le GU le Y61... Mais pouvez-vous le confirmez ? Merci à tous des vos réponses

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