Olivier 30

Bonjour Pierre,

Je m'explique :

Tout est en place, fauteuils et ceintures.

Par contre, lorsque je m'installe, je n'arrive pas à faire le "clic" de la ceinture.

La partie métallique male de mon véhicule n'entre pas dans la partie femelle du fauteuil.

Salut à tous,

J'ai acheté d'occasion 2 fauteuils pour mon Y61 TD6 qui en était équipé à l'origine.

Malheureusement, les ceintures de mon véhicule ne rentrent pas dans les embases qui sont sur les fauteuils que j'ai acheté.

Est ce qu'en jouant de la lime on peut les adapter ???

Salut à tous,

J'ai le voyant batterie au tableau de bord allumé, la batterie ne se charge plus sur la voiture, mais elle se charge au chargeur.

Petit élément supplémentaire, le Troll revient de la plage, et il a subi une grosse séance de Karcher (pas dans le capot moteur, du moins par dessus).

Avez-vous des idées ou des points de contrôles avant que je remplace l'alternateur ?

D'avance merci.

sauf erreur (que j'aurai commise) il semble que le millésime 2004 soit le plus abouti de l'ancienne génération - les 2005/2008 avec nouvelle caisse et common rail.

 

à toi de voir pour la conso (§ boitier power system)

 

à + et bon choix

Qu'est ce que tu sous entend par "à toi de voir pour la conso..."

Salut à tous,

Tout est dans le titre, je compte acheter un Y61 3,0 BVA.

J'aimerais savoir les évolutions dans les millésimes ??

Y a t'il des millésimes à éviter ?

A partir de quel millésime la fiabilité a fortement progressé (si c'est le cas)?

Attention, il y a en autre comme caractéristique :

Spécial menu Arabe, Russe

Je pense qu'il te faut des explications supplémentaires à moins que tu ne maitrises une des ces 2 langues !

Salut à tous,

J'ai découvert les bienfaits de la boite auto sur ma plate depuis quelques temps.

Voulant transposer se plaisir sur mon Troll, j'ai mis en vente mon Y61 TD6 pour acheter un Y61 3.0 BA.

Vu que je n'arrive pas à vendre mon Troll, j'aimerais savoir s'il est possible de monter le 3.0 BA sur mon Troll ??

Si cela est possible, merci de me donner un ordre d'idée sur le prix de la modif sachant que je devrais le faire faire !

Non non, toujours pas.

Là je galère avec mon smartphone avec un écran tout petit.

Salut à tous,

J'ai chargé une centaine de cartes dans mon GPS sous OZI CE. Lorsque je roule, certaines cartes ne s'affichent pas. Pour les afficher, il me faut faire "Find Maps at Cursor" et OZI me trouve la carte à afficher !

Si quelqu'un peut dire ce qui ne va pas sur ces cartes, je suis preneur.

Correction, tous ces boitiers travaillent à partir de la pression du turbo. Vu que le turbo rentre vers 2000 tr/mn, le boitier arrive aussi à ce moment là.

Bon, vue les réponses, ce genre de prépa ne court les rues. Je vais rester avec mon boitier ART.

A la réflexion, je me suis habitué à ne pas avoir de couple à bas régime.

Salut à tous,

Je viens de tomber sur une annonce dans une revue 4x4. Il s'agit d'un Y61 TD6 court qui revendique 200ch, une pompe mécanique. Petite précision, il est prêt à courir.

Est-ce que certains d'entre vous ont des prépas moteur de ce genre ? Il doit certainement y avoir d'autres organes touchés ?

Qu'est ce que cela donne comme courbe de couple ?

Cela est il envisageable pour une prépa raid ?

Cela ne fume pas trop pour un usage route ?

Merci d'avance pour vos éclaircissement

Salut,

Perso, j'ai un artechnology. Ca marche super bien sur l'autoroute, j'arrive à monter des cotes à 120-130 là où avant je finissais au taquet à 80 à l'heure.

Par contre en TT, il faut tout anticiper car en dessous 2000 tr/mn il n'y a rien de plus.

Petite précision, au début le boitier ne m'apportait rien. Après les avoir contacter par tél. ils m'ont expliqué comment le régler. Lors de mes essais de réglage, j'ai réussi un 80 à 120 en 12 secondes. Bon personne ne pouvait me suivre car derrière moi c'était tout noir !! Donc j'ai trouvé un réglage qui me convient qui permettent aux autres de me suivre de prés.

Salut à tous,

Hier j'étais à la plage, j'ai traversé un étang avec environ 50 cm d'eau sans pb. Le soir en partant de la plage, j'ai fait 100 mètres, puis j'ai voulu laisser le volant. J'ai calé car j'ai fait une fausse manip sur la boite de transfert.

Ensuite, je n'avais plus d'accélérateur. J'ai tout regardé en cherchant une mauvaise connexion. J'ai aussi débranché la batterie. Aucun effet.

Au moment où je me suis résigné à faire 100 km à 800 tr/mn, ça s'est remis à fonctionner.

Y a t'il quelque chose à vérifier pour pas que cela ne se reproduise pas ?

Salut,

J'avais à peu prés le même problème. J'ai changé les bougies pour rien.

Par hasard, après avoir fait l'embrayage, mon Troll ne démarrait plus.

En fait, il y avait une cosse sur le démarreur à refaire. Depuis, il démarre beaucoup mieux. Je n'ai plus la sensation d'avoir une batterie faible.

Salut à tous,

Lors de mon raid en Tunisie, un couple d'espagnols avec lesquels nous avions sympathisé avaient une carte papier qui était très précise (on s'y croyait). Ca n'avait rien à voir avec notre carte Michelin 744.

Il me semble que l'éditeur de cette carte était allemand. Aujourd'hui, je prépare un raid au Maroc, j'aimerais me procurer une carte du Maroc de cette série.

Merci pour votre aide.

Salut à tous,

Je viens de trouver sur un forum dédié aux GPS, un logiciel pour déverrouiller les GPS Viamichelin. En fait, ces GPS tournent sous windows CE, avec ce logiciel, il est possible d'installer Ozi ou même tomtom. Moi, je compte y installer ozi CE car l'écran est beaucoup plus grand que celui de mon PDA. Malheureusement, j'ai merdé et je n'arrive plus à réinstaller le soft d'origine.

Si quelqu'un à un Viamichelin X980-T, ce serait sympa de m'envoyer une copie du contenu du répertoire \installSD par MP. Même si c'est une autre version de GPS, je suis preneur car je suis complètement bloqué suite à une mauvaise manip.

Effectivement, j'étais derrière les ProRaid pour faire le plein à El Borma. On attendait que le "pompiste" revienne. On est ensuite parti en catastrophe (sans faire le plein) 10 km plus au sud. Soit disant, on avait une chance de passer. Après 2 heures de palabres, demi tour et repassage à la pompe pour faire le plein cette fois ci.

Exact. En fait, je suis Calmettois.

Bon je vais essayer de détendre l'atmosphère.

Au fait Andropode, il passait comment le Cayenne du groupe ProRaid ??

Au fait, les photos (il y aussi une photo du groupe pour les amateurs de gros groupes) :

Je vais un peu tempérer les propos précédents.

Effectivement, 53 participants, ça fait beaucoup. Cela a le gros avantage de pouvoir payer le camion d'assistance. C'est trés rassurant pour un premier raid.

D'autre part, si les étapes se passent bien, On ne se rend pas compte que l'on est nombreux car on ne voit jamais tout les 4x4 en même temps. Par contre pour notre raid qui a eu droit à pas mal de controles de la part des militaires, il n'y en a eu qu'un seul où on pouvait repartir dès qu'on était 10 à avoir été controlés. A tout les autres, on devait attendre que tout le monde soit là avoir de pouvoir repartir.

Aux bivouacs, pas de soucis, le désert est assez grand pour que tout le monde puisse se faire son petit chez soi en fonction de ses affinités.

En fait pour moi le plus gros souci a été à l'apéro. Imagine, 100 affamés pour une seule assiette de cacahuettes !!

Salut,

Je reviens de Tunisie. J'ouvre un autre sujet car le 1° devient trop pointu pour moi qui en est à mon 1° raid.

Voila, je suis parti avec Globe Trotter (+ de 50 participants), et lorsque j'ai vu sur le parking du premier hotel la flotte de véhicules, je me suis cru sur un Dakar. Le niveau de prépa est relevé. Madame qui commençait à me dire que tout le monde ou presque avait un Toy, que j'allais passé mon temps à me planter. Effectivement, il y avait environ 90% de Toyota (HDJ80, HDJ100, KDJ120, KDJ125). Même mon collègue avec un KZJ95 D4D faisait léger. IL y avait aussi quelques Defender et Disco dernier cri. J'ai compté sur les 53 participants seulement 4 Patrol, 1 Navarra et 1 Terrano 3.0.

Heureusement que l'on avait dit que le pilote y était pour 50% dans le passage des dunes.

Résultat du raid. Madame est tombé amoureuse de son Troll, juste quelques petits plantages résolus par une poussette. Un seul plantage nécessitant un coup de sangle (j'aurais mettre les courtes et ça aurait passé sans problème).

Conclusion : Super Trol TD6 (avec boitier électronique quand même), super la barre stab déconnectable. On commence déjà à regarder pour la prochaine destination.

Salut,

Moi aussi, j'étais en Tunisie pour la Toussaint. Moi, j'y étais avec Globe Trotter. Pour confirmer les dire précédents, déjà au briefing sur le bateau, on nous avait prévenu que ce ne serait pas simple d'aller dans le sud. Ensuite sur la piste de Matmata à El Borma, on a eu droit à 2 controles militaires qui nous ont fait perdre 5 heures (et accessoirement le droit de se perdre sur la piste de nuit et de bivouaquer là où cela n'était pas prévu). Le lendemain, on a pu aller jusqu'à El Borma, se faire controler, et aller 10 km au sud d'El Borma. Là au bout de 2 heures d'attente, l'organisation a décidé d'abandonner le sud. Mais jusqu'au dernier moment, les militaires nous ont laissé dans le flou. Le problème, c'est que rien n'était clair.

Mais c'est pas grave, la journée d'attente perdue, on l'a vécu comme une aventure. Ca fait des souvenirs...

Merci pour ces infos.

Je relance concernant le change. Faut il emmener des espèces ou peut on changer avec la CB ?