nono38

de tout ce que j'ai entendu et lu comme info sur le sujet depuis hier matin je comprend également que ca ne concerne que les premiére imatriculation, donc en effet les véhicules neuf exclusivement... mais bon, ce n'est peut étre qu'une premiére étape...

certe pas encore voté, mais avec tout le tapage qu'ils ont fait la-dessus + l'effet de mode pseudo écolo à deux balles actuel, je ne vois pas comment ca ne passerait pas... déja que les lois beaucoup moins populaire passe sans pbs (baisse de l'impot sur la fortune par exemple...)

ils en ont vaguement parler à la télé ce soir aux infos, en précisant qu'il y aurai un bonus jusqu'à 1500 Euros et un malus jusqu'à 2500 Euros... ca arrive donc à grand pas!

comme pas mal de personnes sur ce post j'avais entendu que la taxe serait que pour les véhicules neuf... quelqu'un peut confirmer vivement un nouveau troll avec pile à combustible pour qu'ils ne nous emmerde plus

salut, sur mon baroud d'origine je viens me séparer de mes hankook 215/85/R16: bon pneus niveau rappor qualité / prix, mais c'est vrai que c'est un peu petit comme taille quand on veut relever une peu les ponts... Aujourd'hui je voudrais monter l'équivalent au 235/85/R16 mais sur mes jantes en 15" (largeur 7", déport -20), je pense au 32/11,5/R15 mais je ne suis pas certain que ca se monte sur des jantes de largeur 15"...

hello, oui merci gr 55 pour ce tableau, mais pour ma part je souhaite monter du 32/11,5 sur des jante de 7 de large: est-ce possible? (j'ai passé 3 jour sur la fonction recherche et j'ai rien trouvé... )

Salut est bienvenue! Il a déja de la gueule ton trol avec ces pneus! Ils font quel largeur? Ca touche pas dans les ailes en TT? Et c'est pas trop grand à emmener? Je te demande ca parceque je prevois de monter des 33/10,5 sur mon Baroud 2,8 atmo d'origine... mais j'ai peur que ce soit trop gros pour lui!

salut, es-tu passé au bistrot pour payer ton coup ? Sinon pour ton problème, regarde déjà l'équilibrage de tes roues avant.

salut, ton problème ressemble exactement à mon problème résolu recemment : c'était ma batterie qui était morte (et j'avais refait ses niveaux deux semaines avant). Quel âge a ta batterie ? Essaye avec une autre batterie pour être sur.

Ok, en effet faut rapidement que je trouve une solution. t'aurai pas une photo de la butée que tu as fabriquer par hasard, histoire que je m'en inspire...

Hello, je relance ce post étant donné que j'ai exactement le méme probléme que Grezes sur mon 260: jumelle arriére gauche qui se retourne quand je passe un croissement de pont important. Aprés la trol n'a plus de suspension arriére gauche et roule en canard. :2 (25): Pour remettre tout ca en place il me faut 1 heure et plusieurs cric... , et quand tout est redevenu en place, le troll penche légérement: coté gauche plus haut... A noter que mes suspensions sont d'origine sauf que j'ai un Kit add a Leaf à l'avant et à l'arriére (l'arriére est d'ailleur plus surélevé que l'avant). Que me conseillez-vous? demonter le kit add a leaf arriére? ajouter une cale pour empécher le retrounement de la jumelle? sinon je pensais à une sangle fixé au crochet AR...

Hello, je relance ce post étant donné que j'ai exactement le méme probléme que Grezes sur mon 260: jumelle arriére gauche qui se retourne quand je passe un croissement de pont important. Aprés la trol n'a plus de suspension arriére gauche et roule en canard. :2 (25): Pour remettre tout ca en place il me faut 1 heure et plusieurs cric... , et quand tout est redevenu en place, le troll penche légérement: coté gauche plus haut... A noter que mes suspensions sont d'origine sauf que j'ai un Kit add a Leaf à l'avant et à l'arriére (l'arriére est d'ailleur plus surélevé que l'avant). Que me conseillez-vous? demonter le kit add a leaf arriére? ajouter une cale pour empécher le retrounement de la jumelle? sinon je pensais à une sangle fixé au crochet AR...

salut et bienvenu juste pour confirmer les réponses qui t'on déja été données: j'avais le méme pb que toi avec mes roue mixtes, et plus aucun probléme avec mes roues mud. Conclusion le pb venait de mes roue mixtes mal équilibrées!

en effet, aprés reflexion c'est ce que j'ai fait: remplacer la batterie du Troll par celle de la Lybra, et...... démarage au quart de tour! comment ai-je pu passer 3 jours pour arriver à cette conclusion... merci l'Africain! mais je suis vraiment surpris qu'une batterie lache du jour au lendemain alors qu'il y encore deux semaine il démarrait au quart de tour!

ok c'est une bonne idée d'essayer avec une autre batterie, mais j'hésite à débrancher celle de ma plate de peur que ça mette l'électronique en vrac et je n'ai qu'une notice en italien ... Je vais tenter avec des câbles si ils sont assez longs (car le troll est coincé dans le garage)

Salut tout le monde j'ai utilisé la fonction recherche mais aucun post ne décrit exactement mon probléme de démarage de mon baroud 2,8D Alors voila, depuis 15 jours (arrivé du froid) mon Troll avait un peu plus de mal que d'habitude à démarrer, comme si le demarreur forcait, alors qu'avant en un demi quart de tour ca partait! JE n'étais pas trop inquiet car je pensais que ca venait du faite que je ne m'en servait pas beaucoup en ce moment, et donc que la batterie n'était pas chargé à donf... Ca c'est compliqué ce week end: superbe sortie dans le Bugey avec amis trolleurs le samedi, (beaucoup de boue, le pied!), et le dimanche je passe une bonne heure au nettoyage par Karcher. Le soir méme impossible de démarrer: temps de pré-chaufage augmenté et démarreur troune a peine! :2 (25): Donc lundi j'investi dans un chargeur de batterie et je re-essaye une foi la batterie bien chargée: maintenant le temps de pré-chauffe est normal mais dés que je troune la clef à font, la batterie se vide instantanément et le démarreur ne bouge pas d'un poil !! Je pensais démonter et nettoyer en profondeur mon demarreur... mais ne serait-ce pas tout simplement ma batterie qui est HS (je ne connais pas son age)? ou un court circuit qq part qui vide trés rapidement la batterie quand j'actione le démarreur? J'ai vraiment du mal avec l'électricité, help!

Quelque photos et vidéo de plus http://picasaweb.google.fr/nono0738/4x4Bugey

Je confirme, superbe sortie! Greg je ne voi pas de qui tu parles… ok j'avoue, j'ai du faire une dizaine de km en étant tracté… mais je me suis qu'en méme régalé et, c'est décidé, je vai allé faire un p'tit tour du coté de la Brocante histoire de trouver des tailles de roues plus imposantes! En tout cas cette région est paridisiaque pour le TT bien gras! Merci à la très sympathique organisation (et aux participants)

merci Francois, si c'est que ca je m'en sort bien! je regarderai ce week end...

Salut as tu résolu ton probléme? si oui comment? ca m'intéresse car sur mon 260 j'ai également une petite fuite de gasoil, sa goute sur le paquet de lame AR droit et avant de tout démonté je recherche les post sur le sujet... Je soupconne que ca coule de la prise d'air / soupapae de détention...

Salut, en 2l8 ca doit étre un 6 cylindre. J'en ai un en atmo, mais je n'ai jamais essayer une version turbo, donc difficile de comparer. L'atmo a 20 ch de moins, mais niveau couple à bas régine l'écart doit pas étre énorme, donc le comportement en franchissement doit étre assez proche. Par contre, c'est vrai que sur route je me traine vraiment: démarage, reprise, montés... Mais bon quand on achéte un baroud c'est pas pour faire de la route (meme si je m'en ser tout les jour pour aller au taf: 60 km allé-retour), ou alors fo pas étre pressé. Avec le turbo, faire des long trajets routier dois étre plus suportable. Mais qui dit turbo dit une piéce (chére) de plus à entretenir....

Salut, Je ne sais pas si ca va t'aider mais j'avais le mm pb sur mon 260 équipé en BF AT sur jante allu. Je commencai à m'arracher les cheveux en pensant qu'il fallait tout changer avant de trouver la cause du pb. J'ai changé les 4 amortisseurs (qui était à faire car ils avaient 140000 bornes), puis l'amorto de direction, et j'avais toujours le pb. Puis j'ai remis mes roue TT pour un sortie (hankook MT sur jante tole sur lesquelles ya plein de plomb d'équilibrage): et depuis plus aucune vibration. Je precise que sur mes jante allu avec lesquelles j'avais le pb de vibrations il n'y à aucun plomb d'équilibrage. De plus en rentrant d'une sorti boueuse (avec les pneu MT) le probléme est re-apparu: une fois les roues passées au karcher, à nouveau plus de probléme. Bref, tout ca pour dire qu'avant de changer plein de truc quand on a un pb de vibration autour des 90 km/h, il faut étre certain d'avoir des roues avant parfaitement équilibrées!

c'est bizare, pourtant notre pouvoir d'achat devait prochainement augmenter, non ?!?!? on nous aurait menti ???

Bonjour, je suis rescent sur ce site génial, et j'ai une question d'ordre technico-réglementaire (je n'ai pas trouver de réponse à ma question dans les rubriques dédiées): y a-t-il un repérage automatique de certain mots pour qu'il soient automatiquement remplacer par "*****modération"? Si oui, sur quels critéres est definie cette liste de mots interdits? Si non, est-ce un modérateur du site qui décide lui méme de censurer certain mot? Exemple sur ce post ou je vien de répondre: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=42287&highlight= Par avenc merci pour vos réponses!

salut J'ai enlevé le haut cet été , en choisisant la solution la moins cher et la plus rapide à construire (je n'avais qu'une journée). Le but étais de trouver une solution pour limiter au maximum les entrée d'eau dans le troll en cas de pluie. Finalement je me suis orienter vers un panneau en bois (épaisseur 20mm et peint en noir) pour couvrir l'arriére + une petite bache (découpée + mise ne place des anneaux de fixation) pour fermer l'arriére des siége en cas de pluie. Certe le tout n'est pas ajusté au mm et ca ne donne pas le méme look qu'avec un arceau + bache bikini, mais ca me permet de rouler cheveux au vent pour environ 60 euros. Désolé je n'ai pas encore fait de photos.