Eric88

Super les video. Je vois que le pere G2 etait de la partie. Belle bete ( le 4x4 , pas G2 )

Merci pierre pour ta rapidité. a+

Bonjour, je ne vois pas comment on peut détendre les courroies de l'alternateur sur un patrol td6 de 1999 ??. Merci de vos réponses.

Merci pierre.a+

Merci pour vos réponses. Pierre, peux-tu me dire où est ce capteur ?

Bonjour tout le monde, j'ai un problème avec mon compteur de vitesse. Sur mon patrol gr td6 de 99, le compteur ne marche correctement qu'au bout de 10 kilomètres. Avant, l'aiguille soit ne décolle pas, soit marche par intermittence. Puis petit à petit tout rentre dans l'ordre. Évidemment, ça le fait surtout à froid le matin. Merci pour votre aide.

Voila les nouvelles du front . J'ai réussi a faire une carte , et je pése mes mots. Car en fait , une fois que tu as calibré la carte, tu la sauves et tu l'ouvre avec Mapedit. En gros , tu retraces les éléments qui t'intéressent ( les routes , les riviéres et meme les zone habités ou les bois,) par dessus celle de ta carte.Puis avec Mapset toolkit tu récupéres leS nouveauX éléments vectorialisés sur mapsources.Donc pas réelement la carte de départ . Réalisable mais il faut du temps.

Oui une version d'esais qui permet deja le calibrage. La version officiel n'est pas trop couteuse , mais je voudrai tester avant d'investir. Merçi yomgu .je tatonne , mais j'y suis presque.

Bonjours à tous, je viends de m'équipper d'un garmin 276c. J'ai essayé de me faire une carte à partir d'une papier (topo ing )J'ai réussi a calibré des cartes avec oziexplorer. Mais avac GPSmapedit , je n'arrive pas activé l'onglet garmin img/cgpsmapper.exe dans export pour transformer mon fichier .mp en .img Format garmin ( mapsource ) Si quelqu'un a une idée , je suis preneur.

C'est de la super daube

De toute façon , je viens de trouver un essieu avec des pneus en 750/16. Donc la , plus de probléme pour trouver des pneus en 16 pouces. En grand merci pour m'avoir dissuadé de faire une connerie. a+

Salut , voiçi une video de la sortie " haute saone " organisé par autrolls en partenariat avec les communes traversées ainsi que l'ONF.Bon visionnage

Salut , pour mon problème , j'ai trouvé des michelin en 750/16 , ça ce monte sur des jantes en 5.5

En théorie j'y serai avec deux autres patrols .Nous partons le 22 juillet pour trois semaines.

Pour ma part un td6 court de 99 , je faisait 10/11l d'origine. Maintenant , avec le +5 et les mixtes , c'est environ 11/12l.Sur route bien sur et sans trop de ville.

faut pas se fier aux dimensions théoriques, faut prendre un mètre et les mesurer : s'il font environ 81/82 cm de diamètre et un peu moins de 20 cm de largeur de bande de roulement ça correspondrait à du 7,50R16 Non , j'ai mesuré le diametre , et c'est plutot 75/76cm.

Bon , aprés vérification , il semblerai que la jante soit du 5.5 pouce par 16. Es-ce possible Si oui , je pense mettre du 205x80x16 en indice de charge 110.Quand penser vous

Ok , merçi les gars. Je vais essayer ta methode the bargeots

Salut , j'ai chez moi une remorque (faite maison ) avec des pneus en taille 21x400 . Essieux agricole . A quoi correspond ces chiffres ? Et par quels types de pneux actuel avec une charge correcte puis je les remplacer

Donne moi un numéro de fax et je t'envoie ça.

Donne moi un numero de fax , et je te fax le plan de cette protection .a+

Salut tous le monde ,je vais mettre mon grain de sel . Il y a une technique assez simple. Vous prennez un morceau d'aluminium de 4cm par 30 à 40 cm (le type de matériaux à sont importance ) , a son extémité vous percer un trou du diamètre de la vis correspondant à l'insert que vous avez à poser . Prenons l'exemple des protections ( ) Ici du M8 donc perçage à 8 mm . Vous visser le boulon dans l'insert à traver le plat d'aluminium . En tenant le plat d'une main , vous inserer l'insert dans le trou du chassis ( trou dia 11 mm pour un insert M8 )Vous me suivez .De l'autre main vous serrer le boulon avec une clé à cliquet ce qui à pour effet de venir faire gonfler l'insert dans le chassis . D'un coté , le boulon va tourner et se serrer sur l'insert , de l'autre coté l'insert va adhéré à l'aluminium , car matériaux tendre et dans ce cas ne tournera pas mais ce rétraquetera et gonflera pour ce bloquer dans le chassis .J'espère etre assez claire.

Trés beau 61

Salut , juste une remarque , j'ai actuelement des BF AT et ils ont une longévité vraimment exeptionnel . Ils sont à mis usure (verifié au pieds de profondeur dans les crans ) et ils ont déjà fait 50 000 km . J 'ai eu en deuxiéme monte des dunlops , mais en route et ils ont fait 30 000km , pas plus.Sur le rapport prix /longevité , il n'y a pas photo .Maintenant , je pense que le dunlop AT2 est un produit plus abouti , plus performant en terme de sécurité et tenu de route,peut aussi plus fragile que le BF.

Super boulot franck franchement sans souder tu t'es débrouillé comme un chef. :2 (4):Par contre je rajouterai une ou deux barres.