965yan

Salut la meute ! Si un modo passe par là : j'avais fait un post de présentation de mon Y60 il y a plusieurs mois et je ne le trouve plus Il s'appelait "sorti du musée", c'était pas courant de voir un exemplaire dans cet état. J'avais engagé une discussion très sympa avec des bûcherons du site ... et pffuiit J'ai regardé dans cette section les messages sur une année : on parle souvent de "délestage". Il y a eu un problème de capacité de stockage, d'où épuration ? Amitiés à toutes et tous

t'es pas fou elle est beaucoup mieux où elle est Félicitations pour le bac, ça me rappelle des souvenirs (lointains)

Ben j'avais lu mais ça m'entraine à mettre des photos merci pour tout

... par contre, le 260, lui, a un relais (43M) ... comme quoi Et ça m'explique toujours pas pourquoi en titillant le connecteur on éteint l'ampoule

Vous aviez raison, voici ce que dit la RTA : Le comodo alimente en + directement les phares sans passer par des relais Ca m'étonne pas qu'il y ait des souçis avec cette commande

j'allais le dire ...

Incroyable pas de relais ??? Ce que semble confirmer le schéma de Pierre (merci Pierre). Alors si mon code s'allume tout seul, c'est qu'il y a une fuite de + par le commodo ... fuite stoppée en nettoyant le connecteur du H4, vu que je ne n'ai pas touché au commodo J'y comprends rien Je vais vérifier dans ma revue technique et je vous dis quoi

Merci GR-55 pour le lien, j'ai lu et je ne savais pas qu'il y avait une faiblesse dans cette commande sur les 60. Mais dans ce lien, les copains se plaignent d'ampoules qui ne s'allument plus, moi, la mienne, elle s'allume toute seule D'autres avis ? Ou alors, c'est pas un électricien qu'il me faut, c'est un exorciste

Mouais ... J'y crois pas trop à cette théorie des contacts ramollis du commodo, celui-ci ne sert en fait qu'à actionner un relais qui lui va envoyer du jus aux phares... Et en plus d'après les divers témoignages, le problème semble directement lié à l'oxydation des connecteurs des optiques, non ? Tout se passe comme si le relais arrivait à envoyer du + sans être commandé par le commodo En tout cas si les spécialistes du forum pouvaient se pencher sur la question ça serait pas mal car finalement, on n'est pas à l'abri d'un allumage intempestif des phares à notre insu (cas d'un Y60 stocké par exemple) Et pour tous ceux à qui c'est arrivé, il y en a-t'il qui ont démonté leurs commodos pour valider/invalider cette hypothèse ? Amitiés à tous

Merci pour le lien, je ne savais pas que ça pouvait arriver. Effectivement, il est question de l'état des connecteurs des ampoules des optiques AV, le mien était tout pourri Mais alors, et là ça répond pas à ma question (pure curiosité intellectuelle ) comment l'ampoule arrive à prendre son positif quand tout est coupé ???

L'autre jour j'étais à l'apéro et j'étais occupé à contempler les lignes sensuelles de mon Y60 lorsque je m'aperçus que mon code gauche était allumé Rien que lui, aucune autre ampoule, le commodo était sur zéro et je vous jure que j'étais pas encore bourré ... Coup d'œil sur la cosse triple qui alimente le H4 : bouffée par l'oxydation Un jet de dégrippant, un tripatouillage des contacts et le filament s'est éteint ! La question que je me pose ou je suis une quiche en électricité c'est : comment cette put... d'ampoule a pu prendre son + alors que le commodo était sur zéro Vous avez une vous ???

Bon bah finalement c'est Vavavoum74 qui avait raison : ça doit dépendre des années-modèles. Pas de vis de vidange sur mon Y60 de nov.1994 J'ai bien la découpe sur le blindage comme sur la photo de Gaggeri, et à la place de la vis, j'ai une moulure ronde sur le réservoir comme une grosse pastille. Finalement j'ai rien vidangé et il est reparti comme ça. Conclusion : faites gaffe les copaings pour les prochains coups de froid, mettez pas n'importe quoi dans vos réservoirs

Merci pour vos réponses, les gars et pour la photo Gaggeri. Si j'ai la vis, tant mieux, j'ai rien vu mais faut dire que ça me galérait la tête de me vautrer dans la neige après une journée de bois (et en plus j'avais un peu abusé de l'antigel ) Pour la station, c'est rapé, c'est à Croissy s/ Seine où je suis passé en passant. Trop loin Dès que j'ai un moment, je m'y mets et je vous tiens au courant. Encore merci

Salut la meute j'ai une question pour les mécanos : il y aurait-il par hasard une vis de vidange sous le réservoir ? pas vue Suite au remplissage intempestif de §%ù*µ¤$£# gas oil chez Champion qui m'a tout bloqué par -16°C, je dois vider cette m*rde. Qu'est ce que je fais ? Je siphonne ? Je retourne le Troll ? J'attaque le réservoir au .357 ? J'attends le dégel ? à + les gars.