39alexis

je ne connais pas le technicien qui l'a fait mais je sais que c'est un garage Nini, et pour répondre à GR-55 les injecteurs ont été contrôlés et tarés (inscrit sur facture).

Bonjour à tous,

quelle est la fiabilité d'un moteur 3L refait entièrement (pistons 2010vx211 avec tout le reste segments, coussinets, injecteurs contrôlés .....) Peut-on écarter une nouvelle casse suite à des pistons fissurés ?

merci pierre c'est exactement ce que je cherchais:s_main:

c'est pour effacer d'éventuels défauts moteur.

Een fait c'est suite à la réparation de mon driver de pompe d'injection, il démarre mais j'ai un manque de puissance à bas régime, on dirait que le système d'avance à injection ne fonctionne pas et le mec qui me l'a réparé m'a dit de faire une RAZ de l'ECU. Il me semblait qu'il y avait une procedure en mettant un shunt entre deux connexion du boitier ????

Bonjour à tous,

après avoir longuement parcouru le forum je n'arrive pas à retrouver la procédure d’effacement des codes défaut sans Consult pour un un Y61 3L

Quelqu'un pourrait-il m'aider ???

la mienne a cassé au bled et j'ai fait 800 km en 4ieme pour rentrer :2 (25):, par contre une fois soudé ce n'est plus démontable, et pour 600 roros elle a été réparée !!!

merci pour vos reponses mais je cherche uniquement la reference des roulements en gamme industrie si s'est compatible

merci pour ta reponse mais se n'est pas le meme modele de boite c'est une FS5R50B

bonjour à tous,

un de plus dans la liste des pignons 5ieme HS.

En effet il y a 15 jours au Maroc en remontant prendre le bateau, ma 5ieme a sauté et vous connaissez la suite !!! :2 (25): Enfin bref, 800 km plus loin en 4ieme j'ai déposé et ouvert ma boite, effectivement l'arbre et le pignon sont HS, je commanderai le kit réparation de 5 et les 2 joints.

Ma question et la suivante : connaissez-vous la référence des roulements montés sur l'arbre secondaire ? J'ai vu que le roulement vers le pignon de 5 était un 6207 mais je n'ai pas les autres ????

bonjour, savez vous où acheter des feux de piste identiques à l'article (montage gps et terratrip) qui est dans les astuces y61 ?

Effectivement, chez nini les injecteurs sont 3 fois plus chers, mais je viens de voir mon diéséliste et après négociation il me les vend 131€ Ht/u. Le fournisseur de proximité a plus d'avantage que sur internet. Je crois que je vais les prendre chez lui.

:2 (25): j'ai commandé mes injecteurs sur internet mais

Suite à nos précédents mail nous sommes désolés nous rencontrons à nouveau des difficultés pour la préparation de votre commande.

En effet BOSCH nous informe que la référence commandée : 9 430 613 871 a été supprimée et ne sera plus jamais fabriquée.

Cette référence est remplacée par la suivante : F01G09X03R, cependant le prix est nettement plus cher, à savoir 47.55€ TTC de plus par pièce.

Cela vous ferait donc un supplément de 190.20€ TTC à régler si vous acceptez ce changement.

Malheureusement nous sommes absolument navrés de ce changement dont nous ne connaissions pas encore l'existence.

alors voila je vais aller me renseigner auprès de diésélistes

dis moi Ced, quand tu démontes la pipe, le joint d'admission est hs ou il peut être remis

à votre avis je dois faire contrôler mes injecteurs neufs avant de les monter

mon egr n'est pas neutralisé c'est pourquoi je pense que l'admission est encrassée

pour le joint d'admission, je voulais en profiter pour nettoyer mon collecteur d'admission qui doit etre encrassé

Bonjour à tous,

sur mon y61 3.0l 124000km, à titre préventif j'envisage de remplacer mes injecteurs, pensez-vous que je dois commander également un joint de cache culbuteurs et d'admission neuf ? Plusieurs marques sont proposées: corteco et ajusa, avez-vous un avis sur ces marques ?

Merci

Moi aussi l'inter est installé, je peux le couper à tous moments surtout en ville pour éviter les panaches de fumée noire

En fait j'avais pas bien compris le montage car il me manquait les connecteurs à clipser sur les fils. Maintenant ça va mieux !!! C'est vrai que leur notice n'est pas très claire mais bon !!

Pour le fil de la pompe à injection il est accessible une fois après avoir démonté les supports de connecteurs qui se trouvent au dessus, et pour le débitmètre, c'est pas avec les 20 cm de fil du boitier que l'on peut rejoindre celui-ci mais en sonnant le fil, on le retrouve sur un connecteur (le noir) qui est au dessus de la pompe à injection. Il me reste juste à modifier le câble d'alimentation 12v du boitier, je vais trouver un + contact ou mettre un inter dans l'habitacle.

Affaire à suivre, en tout cas les premiers essais sont concluants c'est pas une bête de run mais je sens réellement une différence, surtout à bas régime.

Bjr, qui a déjà monté un boitier powersystem??? C'est pas simple leur histoire. Doit on couper les fils ou se "crapoter" dessus? Si un d'entre vous pouvais m'aiguiller.

Merci

j'ai controlé la course de manoeuvre des aubes, pas de point dur

En faite, je sens la poussée à bas regime (mais pas le coup pied au cul non plus) et à partir de 1800 tr/m jusqu'a 2000tr/m il y a une baisse et sa repare après 2000 et à partir de 3000tr/m c'est le coup pied au c.. mais cette baisse entre 1800 et 2000 est recente je ne la ressentait au par avant.

Ou la la mais je suis en boite manuelle !!