trol.12

Le filtre a air est propre (green monter sans boite a air),filtre a gaz oil neuf,la distri je sais pas ,je ne l'ai que depuis debu 2007,mais je vais la controle rapidement (calage,etat,et aussi si s'est la bonne).Calage de la pompe,aucune idee...J'ai bien vu sur le forum la modif a faire,mai j'ai du mal comprendre le calage initial(remetre a l'origine avant la modif). oui je fait du tt meme pas mal,mon pepere est monter pour ça.

13troll,un bruit genre claquement,il fume noir,il n'accelere plu....

Merçi jeff pour ton astuce,si j'ai bien compris tu me conseilles de demonter,pas de doute, meme pas un petit espoir de remission sans demontage!!!

voila j'ai un petit ou gros problème. Quand je mets un grand coup d'accélérateur, mon moteur se met à ratatouiller comme si il tournait sur 4 ou 5 cylindres (j'ai un y 60 qui a 170 000 kms). J'avais comme huile de la 15w40, j'ai vidangé et mis de la 10w40 ça fait pareil. En cherchant sur le forum, j'ai vu que ça pourrait venir des poussoirs hydrauliques qui grippent. Avant de tout démonter, je voulais avoir votre avis, et savoir si il y avait peut être un produit, genre curatif !!! que vous avez utilisé. Mon garage me dit que ça pourrait peut-être venir de la distribution décalée ?? Si non je trouve qu'à part ça mon moteur tourne bien démarre bien tire pas mal ....

Le mien 1 Y60 DE1990.

Ah oui , vu le prix chez nissan c'est raisonnable,et puis personne ne me force a les acheter non plu, c'est sur.

Merçi pour vos conseils,je pense que je vais craquer pour du 5.43,mais quand meme 599 € par piece.mais c'est le prix a payer pour avoir 1 vrai tracteur!!!

Je voudrais monter en même temp que le Powertrax (pour éviter un démontage et en cassant la tirelire) 1 couple court. Si je ne me trompe pas ,d'origine sur mon y 60 de 90, je dois avoir du 4.62. En pneu je tire du 33x12.5x15 voir + tard du 35" ou 36". Je pense monter du 4.88 : sur quel patrol sont-ils montés d'origine ? Je peux les monter sur le mien ? ou couple plu court 5.12 ou 5.43 ? Je ne fais jamais d'autoroute, ma vitesse grand max 100km/h, j'ai peur de tiré vraiment trop court avec ça.

Voila enfin des explications coerantes,il y a un petit moment que je doute du systeme ,je pense que les miens en auto sont mort!!

Meci AZIMUT-TT pour ta comfirmation.Et 1 point de + du cote+ de la balance.Meme pas un peu de limailles dans l' huile?

Merci a tous pour vos remarques et reponses.Dit moi the bargeots 2m12 ton 61 ouah!!! je trouve mon 60 1m95 deja tres marrant comme tu dis avec des roues en 33x12.5x15 ,alors le tien il doit etres tres marrant!!!Si j'ai bien compris pour monter le powertrax, il faux monter des moyeux manuels.Pour quelles raisons?Et si je modifie ceux d' origines?

Et oui s'est bien la question que je me pause?pourquoi,pas satisfait?Peut etre la marge(tu a peu etre raison the bargeots)ou bien des probleme d'aprovisionement,de garantie???Mais vu le prix anoncer +la remise du cite,si j'en profite j'ai bien envie de tenter le coup.Si non dit moi the bargeot,toi qui en a monter un,quesque ça donne au niveau usure depuis que tu l'as monter et impressions de conduite et de comportement?J'ai vu ton 61 sur action 4x4 en+ de ce que j'avais vu sur pgr,tres beau travail!!!Pour 1 61 bien sur.Dit moi qu'elle est sa hauteur totale avec les simex?ps je les aimes tous les patrols.

Je voudrais monter sur mon pepère un Powertrax à l'avant. Après quelques recherches sur votre site, je voudrais savoir si il y en a parmi vous qui en avez acheté en france. Pour ma part je ne suis vraiment pas doué en anglais, donc pas très chaud pour le commander en australie. J'ai téléphoné chez un partenaire du site, qui propose un blocage de differenciel pour patrol GR AV ou AR pour pont H233 "Lock right" à 580 €. Mais quand je leur ai demandé quelques renseignements ils m'ont fortement déconseillé d'en monter à l'avant en me disent que si ils m'en vendaient je n'en serais pas satisfait et que je les rapellerais dans quelques mois pour me plaindre. Mon trol n'est pas prévu pour rouler beaucoup sur la route ! Ils m'ont mis un doute, je viens vers vous qui avez + de recul que moi à ce sujet pour me donner votre avis.

Désolé,mais je ne peut pas t'envoyé de photos ni de croquies pour mes cables,parce que je ne peut rien envoye(pas assez de messages postés -de 1 mo ) mais le principe est tout simple.Tu passe le cable a l'interieur du ressort ,par 1 trou dans le suport du ressort sur le pont,par 1trou sur le suport superieur du meme ressort tu assembles le cable avec 2 serres cables a l'exterieur.Tu ajuste ta longueur est le tour et jouer.Moi j'ai soudé 1 cone (2 fers plat pour guidé le ressort sur le pont).Si non très bien tes montages (chaine ou sangles)mai surement +de taf.

pour mon y60, j'ai mis du cable,5 ou 6 de diametre avec 2 serres cables,pour l'ars.pour l'av pour le moment c'est l' amortisseur qui fait le boulot,mai la tete d'amortisseur prend tout,pas l'ideal.je vais faire a l'av comme a l'ar.peut etre que j'ai fait une connerie avec mes cable mais s'est ma solution.

très beau travail ! vous êtes des fous. le nombre d'heures passées !!! Mais quel pied de voir que ça marche. Chapeau bas. j'attends avec impatience la suite (video). merci d'en faire profiter tout le monde.