loue_jerome

Bonjour, je cherche la proportion de hauteur de flan du 205R16 ( taille d'homologation de mon 260 ) car j'ai des jantes alu 7x15" que je voudrais monter sur mon troll. Pour cela, il faut que je puisse faire une correspondance. Le 205R16 correspond-il à une proportion de 80 ou de 85? Merci d'avance pour vos réponses. Jérôme

Merci pour ce conseil détaillé. A + Jérôme

merci pour vos réponses. Je pense que je vais continué à mettre 3b pour la route. A+ Jérôme

Bonjour, j'ai des 205/16 sur mon 260 long. J'ai voulus refaire les pressions et j'ai suivi ce qui est indiqué dans la boite à gants et là je me suis retrouvé avec des pneus pas mal dégonflés ( pour info j'ai 1,8b à l'av et 2,6b à l'ar ). J'ai donc mis 3b partout mais je ne sais pas si j'ai bien fais ( je les trouve encore un peu sous gonflés ). Quelles pressions mettriez-vous? Merci d'avance pour vos réponses. Jérôme

Il y a beaucoup de risque pour que ça soit intégré au neiman.

Ha oui exacte, j'ai boublié de dire qu'il faut passer le fil d'alimentation ( veilleuse ) en série avec le contacteur de porte conducteur. Jérôme

Il y a une solution pour n'avoir le buzzer que pour les phares. Déconnecter le buzzer comme indique précedement, tirer un fil de la commande veilleuse le connecter sur le plus du buzzer et raccorder la masse du buzzer. De cette manière le seul moment ou le buzzer sera alimenté c'est quand les veilleuses seront allumées. inconvénient du système: ça fait modifier le faisceau. A+ et bon électricité Jérôme

ça y est, je viens de faire le plein. Tout compris ( plein pompe + jerican ), j'ai mis 72l donc pas si loin que ça de la vérité. Ma jauge fonctionne comme suit: les 4 parties correspondent à 1/5 du réservoir et la dernière partie va de la position repos ( sans contact ) à la première barre. Il y a donc 2 moyen de réajuster la jauge: 1 on met une résistance sur le fil d'info ( valeur à calculer ) pour réutiliser correctement les 4 parties 2 on modifie le graphisme du combiné de bord Je ne sais pas quelle solution je vais prendre. Tout dépendra de mon courage. J'en ai aussi profité pour faire une conso. Ma bête boit 12l/100 avec petits trajets et 4 voies. Je la trouve raisonnable. A+ Jérôme

Pour le voyant, je m'y attendais un peu. C'est pour ça que j'avais un bidon de jus dans le coffre. ça va me permetre de connaitre assez précisement la contenance exacte du réservoir. Pour ce qui est du témoin, si j'ai le temps pendant mes congées, je le mets en fonction et par la même occasion j'essairai de réajuster la jauge ( via une résitance ). Si je veux bien connaire la bête, il faut que je la test.

Ce week-end j'ai fais le test de pousser jusqu'à l'allumage du voyant. Hé bien je suis tombé en rade au bout de 600Km et le voyant ne s'est pas allumé. Je n'ai pas encore refait le plein car c'est arrivé hier soir tard et j'ai juste remis un peu de jus pour rentrer à la maison. Quand j'aurai refais le plein, je vous diré à combein de litres je suis tombé en rade.

Merci pour l'info.

Pour la bière, c'est sous entendu. Je ne le précise donc pas. Par contre, je bois toujours tout à la fin, car si il y a 10 tests à faire, j'ai moins confiance en mon interprétation des résultats pour les derniers tests et puis en plus chuis toujours parti pi***r. C'est chiant quand tu gratte d'être obligé de t'arrêter toutes les 2mn.

Bonjour, si ça ne vient pas de ton connecteur ( après nettoyage et test ), c'est peut être le fil de remonté qui est coupé tout simplement. Pour tester, il te suffi de mettre un fil qui va du contacteur de la porte passager ( fil de remonté ) au connecteur de la porte conducteur. Bonne recherche. Jérôme

Bonjour, moi aussi j'ai un 260 long et moi aussi j'ai le même souci. Je pense qu'il y a un problème d'oxydation des fiches du connecteur de jauge ( ce qui change la valeur de résistance électrique donc l'indication de niveau ) mais je ne suis pas encore allez voir ( pas eu le temps ). Pour les quantitées, ça correspond à 10l par 1/4 donc théoriquement au bout de 40l mon résevoir est vide. J'ai poussé jusqu'à 50l sans soucis ( ni surprise car il est donné pour 82l ). Ma femme a fait le plein avant l'allumage du voyant ( en bas à droite du tableau de bord ) car elle avait les fois de pousser. Je compte bien élucider ce mistère pendant mais congées en août. Je vous tiendrai en courant de mes découvertes. A+ Jérôme

Bonjour, est-ce que quelqu'un pourrai me faire parvenir le plan de correspondance des fusibles s'il vous plait car je n'ai pas le carnet d'utilisation ni le couvercle de la boîte à fusibles. merci d'avance. Jérôme

Bonjour, moi c'est un 260 long de juin 91 avec radiateur d'huile et dif ar LSD. Il a 129Mkm au compteur ( j'ai des doutes sur la véracité du kil mais c'est du costo, alors). Il est surtout comme je l'aime.

Pour l'extincteur, je confirme que celui à poudre est le plus adapté pour les véhicules. Celui à eau est a proscrire quand il y a feu électrique et de liquide et comme ces éléments représentent une partie non négligeable de notre jouet il est préférable de ne pas jouer avec.

Bonjour, bon, j'ai déposé le coffre ce WE et ce que je craignais est arrivé: il n'y aucune étiquette ni gravage sur le coffre donc pas plus d'info. Si quelqu'un habite prêt de la frontière belge ou allemende, aurait-il des adresses d'accessoiristes de ces pays là que je me renseigne? Merci. Pour les réalisations perso des coffres: chapeau bas. Ils sont beaux parcontre maman ne pigne pas un peu en disant que c'est dur de mettre le paque d'eau dans le fond du coffre quand elle fait ses courses? Enfin je dis ça mais tout le monde n'est peut-être pas aussi grand que moi et ma femme. Je fais 1,69m et c'est moi que ch'ui le plus grand de la famille. A+ Jérôme

Bonjour, pour le prix, je ne peux pas dire car je ne sais pas ou en trouver donc pour l'instant le problème n'est pas encore à l'ordre du jour. En ce qui concerne une marque de fab sur le coffre, je n'ai rien trouvé ni étiquette, ni moulé dans le coffre. Ce WE, je vais essayer de le démonter pour voir si il y a une étiquette sur une partie cachée du coffre. A+ Jérôme

Mon troll est allemand d'origine et les équipements aussi: pare-bubble, marche-pied ( il y a les étiquettes du fabricant ) par contre je n'est rien vu sur le coffre. Je regarderai mieux ce soir. En tout cas, il est rudement pratique. C'est pour ça que je veux le même à gauche. Je vous tiens au courant. Jérôme

Bonjour, je me suis acheté un 260 long dans lequel il y a un coffre de rangement en ABS du côté droit. Je voudrais le même pour le côté gauche. Savez-vous si on trouve ça facilement et à quel prix? Je ne me suis pas encore renseigné chez les accessoiriste ni chez Nissan. C'est simplement pour info. J'ai une photo mais je n'ai pas compris comment l'inserer. Merci d'avance pour vos réponses Jérôme

Les vis passaient à travers le carter du différentiel et elles étaient partièllement filetées. Dans le carter il y avait un joint spi sur la partie lisse de la vis. Je te donne tout ça de mémoire donc pour ce qui est des détails précis, c'est beaucoup plus flou. En ce qui concerne l'endurance, je ne sais pas ce que ça a donné car j'ai passé et eu mes examens avant la fin du projet. Ce sont les élèves de l'année suivante qui ont repris le bébé. C'était prévu pour un espèce de quad utilitaire TT donc les couples à transmètre était bien plus faible que ceux de nos troll. Ce principe n'est peut-être pas transposable. Sur le papier oui mais techniquement c'est à vérifier.

C'était un projet scolaire ( il y a 15 ans maintenant ) donc le dossier est resté dans l'enceinte scolaire, mais je vais rechercher dans mes archives brouillons des fois que j'ai gardé des copies des plans. Le principe était le suivant: le dernier plateau ( le plus à l'extérieur ) était précontraint par un système de vis/écrou. On serrait plus ou moins pour faire varier la précontrainte ce qui modifiait l'adhérence des disques donc le couple transmissible. S'était prévu pour un espèce de quad utilitaire.

Merci pour la vue éclatée du differentiel car celle de la rta n'est pas aussi bien faite. Pour ce qui est du principe de fonctionnement je le connais un peu car je l'ai étudié avec les autres systèmes ( crabotage, torsen et autres... ) durant ma scolarité. J'en avais même conçu un avec une valeur de glissement variable. Un système de réglage mécanique simple sur le pont qui permettait de prérégler en fonction du type de terrain abordé. Quand je demandais la différence entre les 2 huiles, techniquement en terme d'usure, j'étais quasi certain qu'il n'y aurait aucun problème. Ma seule vraie inconnue était le % de couple passé à la roue opposée à celle qui patine sera t-il conservé? Merci à tous jérôme

Je vous remercie pour vos réponses. Je n'en ai pas trouvé dans les centres auto mais j'ai reussis à m'en procurer chez un grossiste à un prix correcte. Par contre ce grossiste m'a dit qu'il en vend en petite quantité dans différents garages mais uniquement pour une conso perso. Ces garages ne revendent pas les bidons. J'ai donc traité directement avec le commercial de ce grossiste. Merci à tous Jérôme