lahreg

c'est ca !!!!

mp

y'a pas de soucis , c'est fait pour , je partage mon parcours de modifs du gros parce que il est vrai qu'il n'est pas clair de connaitre les reactions du gros elements par elements !!!!

reste plus qu'à le trouver

mouais , mais dans le topic de Pierre , il est bien dit que sans intercooler c'est il ne faut pas !!!

en cherchant un IC , un gars m'a dit que la pipe d'admission du td6 ne se monte pas sur le 60 et s'uil y a un probleme pour les durtes qui seraient trop proches ??

j'ai donc mis des cales de 2mm au waste gate , le turbo demarre a 1600 tr /mn et pousse à 800 gr , mais bon je le sais car il y a le mano sinon pas de grosse difference à la sensation , vais monter un intercooler avec ventilo si j'en trouve un

bon le red tube est en place et .............rien de mieux !! fallait s'y attendre ! je vais mettre des cales au waste gate de facon a ce que le turbo declenche plus tot

mais aussi , avant de toucher la lda , je pensais et à la lecture du opic de pierre c'est bien ecris , je vais faire tarer mes injecteurs à 140 bars , c'est pas negligeable d'autant que je pense qu'avec presque 300000 km ca n'a jamais ete fait

ok , merci pour tes conseil ,en l'etat actuel , il ne chauffe pas , toujours en dessous de la moitier pouis sur autoroute je ne depasse pas le 110 km/h avec mon pepere , ma pression d'huile est en dessous de 4 bars ( sonde recente ) , apres je ne cherche pas une voiture de course , j'ai une 205 gti qui aui attentend une refection moteur pour ca , mais juste plus de couple en bas regime cet aprem f'ai monté mon mano de pression turbo , l'eguille commence a bouge aux alentours de 1700 t/mn et a une pression en pointe de 700 gr puis descend à 600gr , jepense donc que je peux monter un peu plus sans depasser les 900gr , qu'en pensez vous ? demain je vais mettre lered tube , je ne pense pas avoir de gros changement mais vu le prix de la piece ca ne coute rien , et ensuite je monterai la pompe un peu ais toujours dans le resonable , je ne veux pas de fumigène et ensuite peut etre le waste gate suivantles resultats obtenus aavnt ca en conclusion , je me repette , je surveille toujours ma temperature , maintenant je peux surveiller mon turbo , je veux juste un engin moins patau !!

bien sur , vais le monter cet aprem ou demain , si j'ai le temps , j'ai aussi le xtrail de ma femme en rade

j'ai recu le red tube , vais chercher un mano de pression demain , et vais mettre ca en place , on verra bien !

632000 kms et une prepa ????? et il tient le coup ?????????????????

on j'ai commande le red tube , je l'ai lundi aprem , je crois bien que je vais le mettre , mais bon , je ne crois pas a un gros changement et vais en profiter pour mettre un mano de pression turbo et quelle est donc la pression qu'il ne faut pas depasser ??

et vu le prix du red tube , j'ai bien envie , mais ca ne m'apportera rien du fait que je n'ai rien d'autre ! c'est ca ?

parce qu'en fait je roule vraiment pepere , genre 2000tr/min , je me traine , et c'est rare quand je vais sur les 3000 , juste des fois histoire de le decrasser et en tt quand il y a besoin !!

salut charles 31 , tu vois il y a deja deux avis differents !!!! vraiment jeme tatte !! je ne veux pas forcement 150 cv de plus mais juste qu'il decolle plus tot sur route et en tt , pour supprimer cet sensation de lourdeur !

c'est donc un peu risqué !! apres pour le fiablise , ben tant qu'il n'y a pasde signe , pas de bruit , revision faites contament par moi et un pote garagiste , ben je touche a rien , j'aurais juste voulu plus de couple a bas regime

salut j'ai lu plusieurs topic sur les prepa pour un 60 il est note qu'on peut mettre un red tube sans autre prepa , mis rendu inexistant , ok faut faire plus ! donc mettre des rondelles au waste-gate (pression turbo si je ne me trompe) , mais dans ce cas là mettre un mano de pression turbo pour ne pas depasser les limites mais quelles sont ces valeurs de limite ? mini et maxi ? puis si prepa turbo , faire la prepa pompe ok ! mais est ce dangeureux sur mon gros qui a 290000km ? le feriez vous ? et ensuite j'ai lu les astuces de pierre sur la prepa pompe et turbo ,et il dit qu'il faut un intercoler si prepa pompe !! est ce obligé de metre celui ci ? bref c'est pour que j'y vois plus clair et que je prenne une decision , je ne sais pas quoi faire pour info , donc un y60 , 290000km , annee 92 avec radiateur d'huile et capot australien , j'ai aussiun snorkel avec un twister green merci pour vos reponses a pluche !!!

ur le 60 j'ai prefere le mettre en avant plutot que trop bas ! plus facile quand on a mal au dos et moins exposé dans les trous boueux , par contre pour les renfors +1 , me suis demonte la calandre et une aile moi !!!

dommage , feraille ce week end !!

ne me demandez pas pourquoi, mais j'ai eu le même souci, il démarrait bien puis au bout de 15 / 20 s il toussait et s’éteignait même des fois. Derrière ça sentait le gasoil !! résultat : l'alternateur qui ne chargeait pas assez !!!!!

ca va partir à la feraille ..........

salut j'ai 4 ressorts de 60 court dans mon garage , ca me prend de la place , je les donne en echange d'un don à pgr , a venir chercher sur place a+

pour bien faire faudrait que je trouve un dieseliste non ? ou un preparateur toyota (koro) pourait faire l'affaire ? quand pensez vous ?