KAT

Effectivement j'ai oublié le "h"... c'est bien 50 Ah , mais il me semble que le 3 litres nécessite 75 Ah et le 60 (en 4.2 ess.) 70 Ah (rectifiez si je me trompe, mais quoiqu'il arrive de toute façon supérieur aux 50 Ah indiqués)... Le vendeur des Optima nous as dit que ça ira sans problème, mais ça m'enquiquine.... Je me dit aussi qu'il y a pas mal de monde équipés de ce type de batteries sur le site qui, à priori, n'ont pas de souci, mais bon, je dois être de nature anxieuse

Bonsoir à tous, Le 60 et le 61 sont équipés d'une batterie Optima rouge depuis peu (en batterie principale), mais quelques questions me tarabustent en particulier le fait que l'ampérage (50A) me semble bien light.... Pour l'instant aucun problèmes rencontré, mais j'aimerai bien quelques infos : si j'ai bien suivi, cela va rendre la charge plus lente ou y a-t-il d'autres soucis possibles à l'avenir ? Pour info, le choix d'une batterie AGM s'est fait suite aux problème d'acide qui "dégueule" en franchissement avec les batteries classiques

J'ai pas touché, c'était pour ma culture générale , j'aime bien connaître l'origine d'un emmerdement pour pouvoir y remédier si il se reproduit... Je pense effectivement que le sélecteur était mal enclenché (je vous raconte pas la galère si on était passés par un garage, je crois que le mec chercherait encore.....<strike></strike>!!!!) Pour les soucis en altitude, il est vrai que c'est vraiment pénible de sentir ce pauvre Trol traîner la patte comme ça (et accessoirement on se fait remarquer lol). Un copain, un peu plus haut dans le col, s'est fait piéger de la même manière avec son T2 2.7 BVA.... en pire.... il se faisait doubler par les cyclistes (sa fierté a du en prendre un coup...)

Merci Pierre !! C'est dans quelle partie de la RTA ce schéma ?

Merci! Pierre, de quel type de réglage s'agit-il??

Bonjour à tous, A Valloire la semaine dernière, le Gros nous a fait un caprice étonnant.... Un matin, plus moyen de le démarrer, le tableau de bord s'allume comme d'habitude, mais le démarreur n'essaie même pas de se lancer.... Après les vérifications d'usage (batterie ok, filtre à air ok, etc), rien ne se passe... Finalement, après avoir déplacer le sélecteur de BVA sur toutes les positions et être revenu sur P, le Gros démarre comme une fleur Quelqu'un peut-il m'expliquer le souci, est-ce le sélecteur qui n'était pas bien engagé sur P et la boîte se serait mise en sécu ou autre chose ???? Depuis, le problème ne s'est plus reposé et ça démarre très bien. Bon, je ne reviendrait pas sur le sujet qui fâche : le comportement "douteux" du 61 en altitude, en particulier dans l'ascension de col à fort pourcentage de pente (le turbo a gardé un comportement normal, l'aiguille de temp. LDR a à peine décollée de sa position habituelle, la temp. EGT est montée jusqu'à 600°C -pas énorme en soi- mais plus rien sous le pied, même sur 2 et overdrive sur off......) :2 (10): Il s'agissait du Col de la Croix de Fer, sur la portion à 12% de pente. Pour le Galibier et Mont Cenis, RAS, le Pépère avait bien la pêche et a grimpé normalement...

C'est bizarre, j'ai pas le même système de porte roue... ni de blocage de la roue sur la porte. Si j'ai bien suivi, tu n'as pas moyen de désolidariser le porte roue de la porte ?

Pendant que j'étais au boulot, Monsieur a fait quelques vidéos : on se demande si ça ne viendrait pas du côté poulie de la clim (qu'on met rarement en marche d'ailleurs) Puis, interruption météo vu qu'il flottait à grosses gouttes.... C'est bizarre, le bruit semble effectivement se situer côté courroie accessoire (enfin plutôt vers ce qu'elle entraîne) mais le souffle est bien plus en arrière... Pour l'alterna rien de particulier (pas chaud du moins) et test du circuit de démarrage OK

Ok, je vais essayer de mettre de nouveaux enregistrements plus tard

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[video=youtube_share;mxAQpLxP018]

Galet + tendeur + poulie de roue libre d'alterna + courroie neufs (j'avais oublié de le préciser...) Le bruit n'est pas présent systématiquement et n'est pas évident à traduire en mots... Un ronronnement qui fait penser à quelque chose qui tourne et le bruit de souffle qui va avec. (j'ai vérifié tout ce qui était susceptible de s'entrechoquer, cogner : RAS). Le ventilo moteur RAS aussi, pas de jeu Nettoyage moteur fait hier (après sortie boueuse...) Certainement pas de rapport mais le turbo est un peu gras (nettoyé aussi à l'extérieur pour voir en combien de temps il se regraisse....) Bref, je sèche.... Je mettrai une vidéo en ligne dans la semaine

Bonjour à tous, Depuis deux bonnes semaines le 61 a un bruit de souffle et de ronronnement régulier dont j'ai du mal à situer la localisation ... Ce bruit se fait entendre en dernier lors du démarrage moteur ou de la coupure moteur... je le situerais peut-être soit derrière le moulin, soit pas loin du turbo (je sais, c'est pas très précis .... mais un bruit c'est pas facile à cerner ...) Ce souffle est intermittent (ne s'entend pas à chaque démarrage). La pression et le comportement turbo sont ok. Température moteur aussi. Si je parviens à enregistrer ce bruit je vous le publierai.

Bon il a démarré sans problème après pose d'une nouvelle batterie . L'ancienne s'était certainement mise en court circuit interne... Pierre, merci pour les docs, tu auras la dernière dans un format lisible ?

Tous les fusibles sont OK Comment on teste les relais ?

Des nouvelles du front (siphon ne se faisant plus entre vase d'expansion et vase du haut) : j'ai fait une purge du circuit selon le process indiqué dans la RTA. au bout de plusieurs trajets tout semblait s'être régulé, mais le siphon à de nouveau cessé de se faire correctement au bout de quelques jours.... Toujours rien de spécial dans le comportement, pas de chauffe, pas de fumées J'ai enfin reçue la durite reliant les deux vases (envoyée par voie postale par ma concess nini, certainement pour se faire pardonner de la réception hors délai....). Dès qu'elle est montée, je vous dirait si cela a changée la donne...

Non, juste après l'extinction du voyant de préchauffage tout le TDB s'est éteint. Ensuite, tentative de démarrage et plus rien non plus Je tente avec une des batteries du 80 demain.... Bizarrement, au booster, rien de mieux, même pas les warning

Bonsoir, Le 61 ne démarre pas et plus d'électricité : Contact sur ON : voyants du TDB OK, attente de l'extinction du voyant de préchauffage puis, d'un seul coup, extinction de tout le TDB et n'a jamais démarré (même pas le clic du relais du démarreur). Batterie à 12.6 volts au multi, tous les fusibles OK. Des pistes de recherche ? Merci d'avance à tous !

Le petit papa Noël a déposé au pied de ma cheminée un pare choc AR avec support de treuil + porte roue de chez Fabrika. Montage plug and play (pas de modif, pas découpe). Le seul hic, j'ai du dégager le col de cygne de l'attache remorque qui venait en butée sur le berceau porte treuil...

Bonjour, J'ai récupéré un pare-choc type ARB pour Y61 < 2005 et je ne trouve pas à quelle marque il pourrait correspondre.... SV peut-être, mais leur site a fermé donc impossible de trouver des photos.... Donc si vous pouviez éclairer ma lanterne en mettant une photo du votre Merci d'avance !

Pierre : pas de matos de ce type à dispo... ce sera tout à l'ancienne

21744VB800 Confirmation à réception (l'équipe de la concess nini a changée, ils sont comment dire..... mous du genou.... et leurs réf des fois ne correspondent pas à la demande )

La facture est dans le Trol... je te dit ça demain Par contre, à réception de la durite, je comptais vider le trop plein du vase d'expansion à la seringue et suivre les consignes de la RTA pour le remplissage et la purge auto...

Bonsoir, Même souci.... Bouchons tarés neufs - radiateur plein jusqu'au goulot - mais le syhon d'un vase à l'autre ne se fait plus Appoint fait et 200 km plus tard vase du haut quasi vide et vase d'expansion plein... (pour info, chez nini les bouchons tarés n'ont plus le même tarage : 0.8 au lieu du 0.98 initial... mais je ne pense pas qu'il y ai d'incidence...) J'ai commandé la durite qui relie les deux vases, je la réceptionne mardi...