lascience30

salut oui mes pas un banc traditionnel sur un conventionnelle (un tour) et des éprouvette et avoir les info de la pompe

. 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ? salut par mes soin mes beaucoup de gens ne connaissent pas ces pompes . Le probleme de ces pompes s'est que meme régler a fond elles ne dézigounette pas assez ( je parle avec passage au banc ) un ami sort 1,2 bar et pompe régler a fond et il fume très peut noir . Il faudrai les piston et chemises de pompes plus grosse voir y monter une pompe de 4,2 . Tu a quoi comme filtration? bon moi pompe pas régler a fond. filtre origine. schnorkel. échappement court. injecteur neuf taré plus haut mes pas vraiment de beaucoup (je ne me rappel plus ça fait un moment) wg turbo tuyau débranché et mis le mano pression tableau de bord. pour la pompe avance+debit+LDA régler. et plein d autre petit détail

oui comme toi WG out injecteur neuf et taré plus haut pompe réglée. mais bon les injo ne font pas tout ! puis il y a plein d'autres détails

salut tu aurais regardé ma signature tu aurais vu que ça n' est pas une erreur de frappe oui ça pousse dur ! dans tous les cas il y a un post où j ai parlé de ma prépa ! mais je ne sais pas où il est !

. 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ? salut par mes soin mes beaucoup de gens ne connaissent pas ces pompes

salut moi avec waste-gate d'origine j'arrive à avoir 1.9 bar faut couper est raccourcir ! car comme dit plus haut membrane trop souple et pas assez de marge de réglage

pour les butées c'est ce que je voulais dire ! Son problème c'est de passer de bv4 atmo à bv5 atmo (lascience est reparti sur une base turbo donc tout changé) je suis tout atmo j'ai greffé pompe plus turbo sur atmo puis ça change rien ! pour l'embrayage Datsun et patrol c'est pareil

salut l'embrayage n'est pas identique sur 3.3 atmo et 3.3td ! les diamètres sont différents et celui du td c'est le même que le 4.2d ! les cannelures de la bv sont identiques sur les 2 modèles bv4 et bv5. le volant moteur est plus épais sur le td et les fourchettes ne sont pas tout à fait pareilles ! il me semble que la butée n'a pas la même épaisseur. je pense que j'ai fait un peu le tour

ouai mes tes machoir ne sont pas bien a l heure place! puis comme je te dit sur vidéo pas évident!

oui plus ou moins car sur vidéo pas évident

bon ça va je suis pas loin si tu est embêter je peut peut être passé te donner un coup de main

salut tu est ou du gard? voisin

salut ton turbo est modifié il pousse à 1.9bar ?????????????? même pas peur salut oui et ça fait un moment !! mais je n'ai pas fait que ça ! il y a un post où je parle de ce que j'ai fait

salut donc pour les joints, perso, prendre de l'origine ! puis il n'y a pas que ce joint à changer ! il y a aussi les deux joints à bourrer sur les cotés du palier puis il faut aussi un petit peu de pâte à joint et faire exactement comme ils disent dans le manuel d'atelier pour appliquer la pâte à joint ! Perso quand j'ai fait l'intervention la bv était déposée, puis j'ai desserré les paliers du vilo pour avoir de la marge et ça c'est bien passé. il faut un peu faire levier sur le vilo pour avoir plus de facilité

salut je vous répondrai ce week-end

heu un aac de 3.3 sur un 2.8 je ne suis pas d'accord ! tu n'as pas dû faire gaffe à ce que tu as écrit

salut ton ami est diéséliste et il demande si on peut remplacer les piston du 3.3 par ceux du 4.2 il devrait le savoir ! il est de la partie ! je sais qu'il existe un kit pour les 4.2 atmo pour passer en turbo avec une pompe ! il me semble aussi qu il y a eu 2 types de pompe monté par nini ou qui est possible d etre monté. sur la pompe du 3.3 tu as de la marge pour gaver quand même ! sur les douilles des pistons là où il y a la crémaillère de la pompe tu es à fond ? tu as fait quoi à ton bourrin pour ne pas avoir assez de débit ?

negociable oui après faut voir si tu veut complet ou pas

salut oui toujour a vendre

salut ce que tu as vu sur la doc c'est pour la pompe de l'atmo pour lubrifier la membrane

salut bon voila un lien ou on parle de diff de king kab http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=68034&sid=d89b8daa1ce10bca97f4b3de4c7d283b il me semblait bien que ça se montai pas de soucie pour ce rencontré ben j ai pas encore tester vu que je suis en train de refaire intégralement mon trol a plus voisin

salut sur un c200 tu na pas d écrou de réglage pour les roulement du diff! c est des cales d épaisseur! le seul truc de chiant c est pour les cales d épaisseur: soit tu les fait faire chez un tourneur;tu les récupère sur des pont;tu les commande chez nini ou avec de la chance tu garde celle que tu as déjà mes bon!!! pour le pignon d attaque c est identique au h233

bon apparemment ça doit ce monté a 99.9% même type de pont c200 nombres de cannelures 29 comme nous donc ça doit etre bon il faut que je vérifie exactement sur quel models ça a etait monté

re bon si tu est gentil je te dirait ça bon il faut regardé du coté des terrano et il me semble king cab! sur les terrano je suis quasi sure pour le pont ariere. il te faut trouvé un models avec pont c200 je regarde est je te confirme ça si jamais pas de reponse d ici fin de semaine MP moi ps: sur le boncoincoinn j ai vu une annonce avec un pont ar c200 d origine patrol! fort possible avec DGL a plus

salut moi je lest fait !! mes je fait partie des (5% des patrols d'avant 84 et le pourcentage de ceux ci équipé d'un GL est encore plus faible) avec l avantage 4 satellite plus costaud!! après il y as un autre moyen de faire ce montage toujours chez nissan mes j ai pas tester