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lascience30

Sorti de l'ornière
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Messages posté(e)s par lascience30

    3.3 : problème reglage pression turbo

    dans Turbo - waste-gate

    Posté(e) :

    salut

    moi avec waste-gate d'origine j'arrive à avoir 1.9 bar :2 (15): faut couper est raccourcir ! car comme dit plus haut membrane trop souple et pas assez de marge de réglage

    :2 (11)::2 (15):

    . 1.9 bar ? Et ta pompe est réglée comment ?

    salut par mes soin :2 (15): mes beaucoup de gens ne connaissent pas ces pompes :2 (11)::2 (15):

    . Le probleme de ces pompes s'est que meme régler a fond elles ne dézigounette pas assez ( je parle avec passage au banc ) un ami sort 1,2 bar et pompe régler a fond et il fume très peut noir . Il faudrai les piston et chemises de pompes plus grosse voir y monter une pompe de 4,2 . Tu a quoi comme filtration?

     

    bon

    moi pompe pas régler a fond. filtre origine. schnorkel. échappement court. injecteur neuf taré plus haut mes pas vraiment de beaucoup (je ne me rappel plus ça fait un moment) wg turbo tuyau débranché et mis le mano pression tableau de bord. pour la pompe avance+debit+LDA régler. et plein d autre petit détail

    3.3 : problème reglage pression turbo

    dans Turbo - waste-gate

    Posté(e) :

    salut à tous ,1.9 bars il pousse dur le turballe!!!!!!

    combien en réalité il pousse ton turbo je suppose que c'est une erreur de frappe.

    bonne journée

    salut

    tu aurais regardé ma signature tu aurais vu que ça n' est pas une erreur de frappe :2 (11)::2 (15): oui ça pousse dur ! dans tous les cas il y a un post où j ai parlé de ma prépa ! mais je ne sais pas où il est ! :2 (20):

    3.3 : changement de bv

    dans Boites de vitesse

    Posté(e) :

    Pourquoi vous parlez de turbo d ?

    Son problème c'est de passer de bv4 atmo à bv5 atmo (lascience est reparti sur une base turbo donc tout changé)

    Pour info les butées atmo et turbo sont les mêmes

    la différence entre la bv atmo et turbo est la différence de la longueur du support de butée pour compenser épaisseur embrayage/volant moteur

    Le question est-ce que le volant et embrayage d'un Datsun 3.3 atmo est le même qu'un patrol 3.3 atmo

    C'est mon avis

    On en parlera de vive voix seb !! :2 (15):

     

    pour les butées c'est ce que je voulais dire !

    Son problème c'est de passer de bv4 atmo à bv5 atmo (lascience est reparti sur une base turbo donc tout changé)

    je suis tout atmo j'ai greffé pompe plus turbo sur atmo :2 (10)::2 (15)::2 (11): puis ça change rien !

    pour l'embrayage Datsun et patrol c'est pareil

    3.3 : changement de bv

    dans Boites de vitesse

    Posté(e) :

    Comme je te l'ai dit, j'ai un doute pour le volant moteur (c'est une question d’épaisseur)

     

    Pour l'embrayage, il est identique pour le 3.3 atmo et TD, mais le remplacer est une question de bon sens. Tant que la boite est déposée, repars sur un kit complet neuf

     

    salut

    l'embrayage n'est pas identique sur 3.3 atmo et 3.3td ! les diamètres sont différents et celui du td c'est le même que le 4.2d !

    les cannelures de la bv sont identiques sur les 2 modèles bv4 et bv5. le volant moteur est plus épais sur le td et les fourchettes ne sont pas tout à fait pareilles ! il me semble que la butée n'a pas la même épaisseur. je pense que j'ai fait un peu le tour :2 (15):

    3.3 : joint arrière du vilo qui fuit !!! (résolu)

    dans Huiles / Additifs

    Posté(e) :

    je confirme ça se fait sans tomber le vilo ! je l'ai fait 2 fois ! par contre à chaque fois que je l'ai fait moteur sorti car l'embrayage avait pris l'huile ! tu trouves ce joint aussi chez nini japocat et d'autres sites :2 (15):

    salut ton turbo est modifié il pousse à 1.9bar ??????????????

    même pas peur

    salut oui et ça fait un moment !! :2 (15): mais je n'ai pas fait que ça ! il y a un post où je parle de ce que j'ai fait :2 (15):

    3.3 : joint arrière du vilo qui fuit !!! (résolu)

    dans Huiles / Additifs

    Posté(e) :

    Bonjour

     

    Je fais des recherches de post sur le sujet de ce joint de vilo à la con

     

    Je viens de le changer et j'ai l'impression que ça fuit encore

     

    J'ai pas eu trop de mal à sortir la partie supérieure du vieux joint, par contre, galère pour remettre le nouveau

     

    Apparemment, tu as déjà fait cette manip plusieurs fois. Qu'elle est l'astuce pour remette la partie supérieure sans sortir le vilebrequin (et sans trop se faire chier).

     

    Merci de tes infos

     

    A+

     

    salut

    donc pour les joints, perso, prendre de l'origine ! puis il n'y a pas que ce joint à changer ! il y a aussi les deux joints à bourrer sur les cotés du palier puis il faut aussi un petit peu de pâte à joint et faire exactement comme ils disent dans le manuel d'atelier pour appliquer la pâte à joint !

    Perso quand j'ai fait l'intervention la bv était déposée, puis j'ai desserré les paliers du vilo pour avoir de la marge et ça c'est bien passé. il faut un peu faire levier sur le vilo pour avoir plus de facilité

    Y60 : plus de nerf ?

    dans Pannes mécaniques

    Posté(e) :

    Il y a beaucoup de façons d'optimiser le RD28.

     

    -Une ligne d'échappement débridée

    -Un réglage de waste-gate turbo

    -Un réglage LDA

    -Un arbre à cames perfo ou un de 3.3 avec poussoir mécanique...

     

    Bref, il y a de quoi faire.

     

    Mais il ne faut jamais perdre de vue que ces moteurs sont des moteurs de tracteur et pas de F1....

     

    Ca ne sert à rien de tirer dans les tours...mais c'est du torq à bas régime qui nous intéresse. :2 (26):

     

    heu un aac de 3.3 sur un 2.8 je ne suis pas d'accord ! tu n'as pas dû faire gaffe à ce que tu as écrit :2 (15):

    3.3 : optimisation et référence pompe

    dans Injection

    Posté(e) :

    salut

    ton ami est diéséliste et il demande si on peut remplacer les piston du 3.3 par ceux du 4.2 :2 (20): il devrait le savoir ! il est de la partie !

    je sais qu'il existe un kit pour les 4.2 atmo pour passer en turbo avec une pompe ! il me semble aussi qu il y a eu 2 types de pompe monté par nini ou qui est possible d etre monté.

    sur la pompe du 3.3 tu as de la marge pour gaver quand même ! sur les douilles des pistons là où il y a la crémaillère de la pompe tu es à fond ? tu as fait quoi à ton bourrin pour ne pas avoir assez de débit ?

    3.3 : lubrification de la pompe injection

    dans Injection

    Posté(e) :

    bonjour

    voila je viens de faire mes vidanges moteur

    et utilisant la revue technique j'ai vu qu'il est préconisé à un endroit de lubrifier avec quelques gouttes d'huile de "foie de morue"

    mais j'ai cherché le bouchon de remplissage et je n'ai rien trouvé ! il se trouve bien sur l'avant de la pompe non ?

    si quelqu'un avait une photo pour me montrer ça serait super sympa

    merci d'avance

    salut

    ce que tu as vu sur la doc c'est pour la pompe de l'atmo pour lubrifier la membrane :2 (15):

    3.3 : glissement limité arrière à l'avant ?

    dans Blocages

    Posté(e) :

    salut

    sur un c200 tu na pas d écrou de réglage pour les roulement du diff! c est des cales d épaisseur! :2 (15): le seul truc de chiant c est pour les cales d épaisseur: soit tu les fait faire chez un tourneur;tu les récupère sur des pont;tu les commande chez nini ou avec de la chance tu garde celle que tu as déjà mes bon!!! pour le pignon d attaque c est identique au h233

    3.3 : glissement limité arrière à l'avant ?

    dans Blocages

    Posté(e) :

    re :2 (15): bon si tu est gentil je te dirait ça :2 (15): bon il faut regardé du coté des terrano et il me semble king cab! sur les terrano je suis quasi sure pour le pont ariere. il te faut trouvé un models avec pont c200 je regarde est je te confirme ça :2 (15): si jamais pas de reponse d ici fin de semaine MP moi

    ps: sur le boncoincoinn j ai vu une annonce avec un pont ar c200 d origine patrol! fort possible avec DGL :2 (15):

    a plus

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