lascience30

c est fait n

salut, vérifie ta pression d'essence ! et ton débit !

pas du tout ! pas étanche à 100% et en plus au niveau des raccordements tu auras du mal à être étanche

non tout ce monte nickel je l'ai fait !! tu as juste l'échappement à raccourcir un peu mais sinon c'est le même !! la cloche est identique il faut surtout l'embrayage du turbo ainsi que le volant moteur et la fourchette car pas la même sur l'atmo Si tu veux plus d'info en MP

j ai lu sur le net qu il disaient que c etait un impresioniste vigeois peut etre une piste!

tien j ai fait une petite recherche http://www.raoul-carre.fr/livre.html peut etre que la personne qui a ecrit ce livre pourrat te donné des info

t'es obligé de l'ouvrir est de dessouder le stator !

salut cherche sur le site j'en ai parlé dans un poste voir plusieurs même quand tu parles d'électrovanne tu parles de la waste-gate ?

oui il y a aussi le fx10 mais moi à mon taf on se sert du r413 ou 434 je ne sais plus vu que ça n'est pas tous les jours qu'on en fait dans tous les cas le r12 n'existe plus et pour ceux à qui il en reste c'est interdit ! donc n'importe quels gaz que tu mettras tu auras des pièces à changer pour adapter ou tu devras changer l'huile !

si je ne raconte pas de bêtise l'huile est un des composants du gaz réfrigérant de la clim donc indissociable il faut faire une recharge complète A+ salut, ça dépend des gaz !!! tu prends du r134a il n y a pas d'huile dedans voir une quantité très infime !!! après si tu prends du r407c tu as l'huile qui est déjà mélangée avec le gaz !!! mais apparemment ça dépend des fournisseurs !!!

non le gaz r134a et le r12 ne sont pas compatibles !!! il existe un gaz de substitution au r12 c est le r413 ou r434 je ne sais plus trop mais c'est un des 2 Après normalement sur un circuit de clim tu n'as pas de vidange d'huile à faire ! seulement que quand tu fais une récupération de gaz et un tirage au vide à ce moment là tu récupères un peu d'huile mais la quantité est infime mais tu rajoutes que ce que tu as récupéré ! après si tu as changé ton compresseur ou réparé celui que tu avais avant il te faut regarder la quantité d'huile qu'il y avait dedans le compresseur que tu avais sur ton véhicule et tu rajoutes seulement cette quantité d'huile !!! Après à mon boulot j'ai une doc où ils disent la quantité ou le pourcentage d'huile contenu dans chaque élément : compresseur, évaporateur, condenseur, les tuyaux, le détendeur etc !!! mais ce n'est qu'une indication ! après tu ne pourras jamais savoir la quantité exacte que tu as rajouté dans un circuit de clim ! on te donne juste la quantité totale du circuit c'est tout !!! donc faist comme je t'ai dit, remets cette quantité que tu avais dans le compresseur et non pas la quantité totale du circuit que le constructeur te donne car tu risques si jamais il y avait trop d'huile que ton compresseur l'aspire et comme l'huile est incompressible de détruire ton compresseur voila

j'ai oublié : pense à remettre du ldr puis il n'y a pas de vis de purge sur le circuit d'eau du 3.3 ! moi j'ouvre le robinet de chauffage habitacle à fond je remplie à ras bord et une fois qu'il est bien plein je démarre, le laisse au ralenti et dès que le niveau descend je complète au fur et à mesure jusqu'à ce qu'il soit bien plein ! puis après tu fais ton niveau dans le vase

salut ben tu tombes les courroies d'accessoires, tu vidanges ton circuit d'eau après tu défais les 2 durites et ensuite les 3 vis ou 4 qui fixent la pompe à eau ! après tu nettoyes bien la surface du plan de joint sur le bloc moteur et tu procèdes dans le sens inverse du début et pense à récupérer la sonde d'eau sur l'ancienne pompe

pas sûr pierre ! il a dit contact coupé l'aiguille reste à 1/4 il me semble mais je ne suis pas sûr que quand le contact est coupé sur les GR l'indicateur de niveau carburant n'est plus alimenté donc aiguille en bas ! contrairement à d'autres marques où même contact coupé l'aiguille indique toujours le niveau ! en plus il dit que avec le contact l'aiguille ne descend jamais en dessous du 1/4 mais évolue de 1/4 à 4/4 donc si je ne me suis pas trompé pour ce que j'ai écrit au début pour moi tu as le galvanomètre qui déconne ou qui bloque !

c'est pour ça que je précise ben c'est ce qui est écrit sur le site ! mais il n'y a pas eu des modèles avec rails ?

salut apparemment il joue juste sur le TI et sur la pression rails ! donc à mon avis il leurre les paramètres mais ne touche pas la sural ! faudrait demander plus d info au vendeur

oui c est vrai qu il y as 2 foi plus de contrainte!mais bon apres pour les vibrations faudrait peut etre faire un reequilibrage du vilo et l aleger pour diminuer les phenomenes

moi perso pierre ça fait plus d'un an que je tourne à 1.8 bars et pas de problème avec le vilo ou autre sur le bloc ! et pourtant je ne lui fais pas de cadeau ! après je ne sais pas si il y a eu beaucoup de casse de vilo par rapport au 4 paliers mais perso jamais entendu à ce sujet ! moi à sa place je seraist plus parti sur une base de 4.2 td

par contre je ne sais pas où il va mettre l' alternateur ! il n y a plus de place sur le bourrin !

a mon avis bleu blanc! bref le truc habituel du 3.3! préchauffage !

voila le lien! http://nissan4wheelers.com/eve/forums/a/tpc/f/199605494/m/96310457531/p/1

ben oui c'est moi qui avait mis le lien ! donc je confirme la pompe à injection c'est bien celle d origine ! le moteur c'est bien un 3.3 turbo ! en fait il fait un montage carter sec pour les pompes à coté de la pompe orange ! et pour la pompe orange pour la DA ! après il me semble compresseur Mercedes ou Mini Austin et plein d'autres bricoles ! Apparemment cette prépa se ferait chez un préparateur YURI

à ouvrir une boite tu fais tous les roulements, synchros, bagues, etc sinon ne changer que le roulement qui fait du bruit ça sert à rien du moins si c'est pour la réouvrir dans 3 mois !

la vanne EGR elle sert à être démontée pour la jeter à la poubelle ! puis après l'avoir démontée tu bouches le collecteur à l'endroit où elle était ! regarde sur le site il doit y avoir au moins 1456732134 posts qui parlent de cette saloperie ! voila!

pas de réglage sur les poussoirs hydro !