lascience30

plutôt problème de comodo ! c'est courant sur nos engins

salut non les cales ne sont pas fournies avec les injecteur ! tu en as dans ton injecteur mais c'est pas sûr que tu aies le bon tarage ! Le mieux tu les amènes chez un diéséliste

salut alors en ordre de prix il faut compter une centaine d'euro pour les 2 étriers AR de GR en occase ! un jeu de disque AR de GR je les ai trouvés les 2 à 70 euros port compris en delphi ! un jeu de plaquette une quarantaine d'euro ! plus après j'ai acheté de la durite avia 60 euros en DASH3 longueur 6 metres ça me permettra de faire tous mes flexibles ! 4 raccord à visser pour les flexibles 40 euros. Du DOT4 (liquide de frein) 20 euros le bidon de 5 litres, après il te faut fabriquer 2 supports pour les étriers à souder sur le pont ! attention c'est pas évident car il faut bien être aligné et avec les soudures ça a tendance à tirer les supports ! puis il te faudra vidanger le pont car l'huile va chauffer quand tu vas souder ! Apres je te conseille d'acheter les 2 joints spy qui sont dans le pont car avec la soudure ça chauffe beaucoup ! ou alors essaye de les enlever sans les abimer ce n'est pas évident. Pour les tof j'en ai quelques unes mais tu ne voies pas en détail tu vois juste les disques posés et le étriers après il faut aussi découper la flasque du tambour et conserver la pièce qui va entre le pont est le moyeux elle sert de cale ! voila

salut ça sent pas bon ton histoire! peut etre voir probable un joint de culasse ou culasse!

salut oui moi !

ben déjà le premier changement : j'ai découvert le plaisir de passer la 5eme ! après niveaux conso c'est mieux tu consommes moins ! Par contre la 3 n'est pas très bien étagée, tu sens que le rapport tire un peu plus long ! il me semble que sur les doc technique elle tire un poil long par rapport à une boite 4 ! il faut que je verifie ! Apres sur un essence je ne sais pas ce que ça va donner, mais un truc me chagrine tu n'as que 4 rapports sur ton 6 essence ?

heu pardon j avait pas fait gafe que c etai pour le 4 cylindre l28! mais il me semble que c est les meme boite!

salut alors pour la boite 5 je peut te renseigner je les fait! il te faut BV5 avec les arbres de transmission de la BV5!modifié les support de boite,il faut les reculer de 10 centimettre! et oui c est a cause du carter de 5eme puis aprs si tu peut recupere aussi le cable de compteur de la boite5!celui de la boite 4 ce monte dessu mes il est juste en longueur apres pour les pont pareil j ai changer les couple coniques par des models plus court et franchement ça va bien!si tu veut plus d info y as pas de souci

je pense qu il parle des cadre des vitre ar de coté! mais je ne pense pas a part chez nini que tu trouve ailleur sinon je pense que le site serait en rupture de stock mais bon peut etre que quelqu un poura trouver ton bonheur!

sinon pourquoi ne pas essaye avec un webasto! juste le faire fonctioner que pour la douche et pourquoi en meme temps pour chauffer l habitacle!

on ne se prend pas la tête !

terrible le guide!

laisse tomber j'avais bien compris de quoi tu parlais !mais je te donnais ces liens pour te montrer leur vrai nom ! après tu les appelles comme tu veux mais ce n'est pas comme ça !

tu a raison mais pas sur la totalité!moi aussi j ai raison! tien de la lecture! tien un stator http://images.google.fr/images?hl=fr&q=stator&um=1&ie=UTF-8&ei=F22QSa-UFtKT_gbljNXIDA&sa=X&oi=image_result_group&resnum=4&ct=title un rotor http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://tremblaylaroue.iquebec.com/images/alt-rotor-0.jpg&imgrefurl=http://tremblaylaroue.iquebec.com/project-wind-turbine-12v.html&usg=__j8b1APd-DJAE3wpGdUT2HNP99_E=&h=400&w=600&sz=47&hl=fr&start=38&um=1&tbnid=fBunJLrmfoceXM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Drotor%26start%3D20%26ndsp%3D20%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN

pierre ce n est pas l inducteur mais le stator! l inducteur c est dans le demarreur

salut belle modifs!parcontre la modif sur la pose d un compresseur m interesse!aurait tu des tof du montage?merci

tu n'es pas dans la bonne section ! va plutôt dans "Moteur et optimisation"

oui si tu as des moyeux manuels mais tu auras toujours ton arbre av qui tournera

cherche pas c'est un H233 ton pont AR

oui t'a raison , mais t'as oublié de dire que si monté par un pro ça marche bien si le dit pro connait son métier , j'en vends et je les pose , avec le régage pompe aproprié bien sur , ça marche très très bien moi peso je n'en ai pas et je peux te dire que moi avec mon montage perso je suis sûr que tu n'as jamais vu un 3.3 marcher autant ! oui je sais tu vas dire ça ne va pas tenir etc ... t'inquiète je suis aussi du métier ! et la modif ça fait plus d'un an avec 1.8 bars sur la base d'un 3.3 atmo

oui les robinets c'est de la merde ! tu n'as pas une pression stable et sur les 2 voire 3 premiers rapports tu vas avoir des piques de pression ! Moi perso je n'aime pas trop ce gadget. Il vaut mieux mettre des cales derrière ta wast-gate ou de la régler là au moins tu auras une pression stable est sans pique de pression !

salut est-ce que ton ancien relais n'était pas un relais avec diode de roue libre ? pour éviter un effet de self ou d'auto alimentation !

une petite remarque la surface du plan de joint du bloc n est pas bien netoyer!tu as remonter un joint de culasse neuf sur un plans de joint crade pas terrible!tes bougies de prechauffe ne sont pas cassé?quand tu as depossé la culasse il n y avait rien dans le cylindre?

des acharnés de la pedale! http://fr.youtube.com/watch?v=VSx7fUHiTKE&feature=related

ho les gars il faut faire des recherche!on en as parlé il n y as pas longtemps!