lascience30

ben si tu regarde bien c est une pompe puis en plus tu a une sortie d arbres coniques avec clavette pour mettre une poulie!pour la pression je pense que ça pourait te suffire apres la cylindré je sais pas si c est suffisant mais je pense que cette pompe pourrait faire l affaire avoir! si jamais je trouve quelque chose d autre qui puisse faire l affaire je te tien au jus

bon pour repondre sur les slk la regulation ce fait par 2 moyen soient par l embrayage du compresseur ou par un boitier papillon qui fait une recirculation dans le filtre a air un peut comme une dump valve sauf que la c est le calculo qui pilote le tout est ce boitier papillon a une ouverture progresive selon comment le calculo le pilote voila les gars

je suis d accord avec pierre mais il y as aussi la vis qui se situe sur le coté de la pompe qui elle augmente le debit sur toute la plage apres faut savoir quel reglage a etait touché!car si tu touche au autre reglage est que ce n est pas cela qui ont etait touche a la base tu va tout mettre en carafe!le mieux serai de verifié toute les vis plombé a la base et de voir si il ne manque pas un plomb sur une vis et la dans tu sera l aquelle a etait touché!puis si c est possible il faudrait que tu trouve quelqun qui a le meme vehicule est que tu compare les reglage mais ça sera aproximatif :2 (20):le mieux etant de l amené chez un dieseliste pour qu il te la verifie au banc et la tu repartira sur une pompe regle d origine ou si tu veut il pourat t optimiser les reglage

tien je suis tomber sur ça http://cgi.ebay.fr/moteur-hydraulique_W0QQitemZ270273299065QQihZ017QQcategoryZ119965QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem en esperant que ça puisse t interessé

salut pierre je pense plus à la vis de débit car pour la lda il faut ouvrir une partie de la pompe ce qui est plus chaud à faire ! mais sinon il faudrait demander à l'ancien proprio de te dire ce qu'il a fait

salut fais une petite recherche sur le forum il y a un post qui en parle j'en suis concerné mais j'ai la flemme de chercher

salut ben il te manque 150 grammes voir si la wast gate na pas etait touché!sinon ton turbo donne des signe de vieillesse

voilas la preuve comme quoi un trol c est increvable est que ça demare au quart de tour mais bon il comment dire vachement aeré http://fr.youtube.com/watch?v=YWuuwYGBQJU&feature=related j adore tout a la fin la petite phrase en anglais

trop bon ce bruit je veut le meme moulins

pour repondre a greg 74 mes roues sont du 235/85/16 FEDIMA SIROCCO je me sert quasiment tout les jour de mon vehicule apres tu dit que je confirme que le moteur n est pas stock ok mais mon 2 eme trol lui est carement stock est je n est rien fait du tout sur le moulin a part revision,et la pression identique pompe regler aussi injecteur est il marche autan que mon 1er trol

non pas de mitsu sur mon trol,il va etre malade de tout façon avant de me lancée la dedants je vai bien etudié ça au boulot pour voir si c est fesable sur mon ancetre!apres pour un td6,mon avis perso c est fesable mais il yas toujour un mais entre le prix du boitié est du turbo plus les bricoles a faire faut etre sur du gain ou rendement,ce qui a mon avis vu le coup il n y aura pas grand monde qui vont tenter,moi a la limite le turbo je peut en avoir un d occase pour une misere,me resterai plus cas acheter l apexi

le probleme c est aussi de trouvé un turbo qui coresspond a la cylindré ce qui ne vas pas trop etre facile a part prendre celui du 3litre mais bon

si le temps et les moyen me le permette je tenterait bien sur mon 3.3

oui moi meme quand mon trol etaient encore en atmo c est vrai que ça as enormement de couple en bas apres sur la route ça avance pas du tout mais maintenan il envoye du gros meme je pense que trop pour le tt mais on perd vachement de couple en bas avec un turbo deja que ton trol c est un char alors si tu le transforme en avion de chasse qu est ce que ça va etre

bon alors the bargeot tu te lance dans l experimentation

comme quoi tu voyent ça doit etre possible je croyent que je tes donnée une mauvaisse idée

tien de la lecture http://tlc77.free.fr/Impreza_by_tlc77/pages/access/avcr.htm prix dans les 350 euros

je pense qu avec un capteur pression surale sur le colecteur une info regime une info position pedale d accelerateur,tu programme la pression maxi ça doit etre jouableje vais voir ça a mon taf avec mes potes de boulot

salut vraiment trop beau ton trol j adore

oui je pense qu il va faloire sortir de la caillasse mais je pense que pour l apexi c est fesable car moi meme j etudie le projet pour mon 3.3 ce qui en ferait le premier 3.3 a tgv

sur route entre 80 et 90 degré sur autoroute 90,100 en roulant normale 110 km h voir au maxi 115 degré en lui tirant dessu sur 4 voir 5 bornes!donc les temperature ne sont pas extreme apres en tt ces different le moteur n est pas en charge pendant 10 bornes c est plus dans les bourbier qu il a tendance a monté mais je ne l est jamais vu monté au dessu de 115 degré!puis vu que je surveille les temperature est des que je voyent que ça commence a monté je leve le pied et le laisse refroidir.mais comme je le dit ça na pas vraiment changer voir augmenté les temperature ces juste que ça chauffe une peut plus vite

oui je suis d accord avec toi que c est turbo ne sont extrement fiable!les aubes on soubvent tendance a grippé,mais sinon cela marche tres bien . apres tu as quand meme une puissance lineaire par rapport a un turbo traditionnell(temps de charge,est plage quasiment fixe par rapport au regime est la charge moteur!)apres c est vrai que cela demande pas mal de bidouille mais je pense q avec un boitier du type apexy est quelque capteur a rajouter tu doit pouvoir faire quelque chose dassai fonctionelle voir simiallaire a l origine

tu aura du couple des les plus bas regime

pour greg74 je sais qu un turbo emballe un moteur est il n a pas besoin d explosé pour le faire! il suffit que l etancheité du palier cede est ça fera la meme chose!puis pour la destruction moteur ce n est pas a 99.9 qu il va peter!tout depend des condition(vehicule a l arret moteur qui s emballe la c est sure que tu n as aucun moyen de l arreté,apres en roulant tout depend ce que la personne fait au moment ou ça lui arrive,si il s en aperçoi et qu il a le reflexe de freiné jusqu a calage du moteur,c est bon.mais parcontre si il debraye la qaund il va relaché ça va faire bizarre

de plus pour confirmé mon moteur ne chauffe pas du tout!que dans les monté assé longue et raide mais cela en lui tirant un peut dessu,sinon juste par r apport a avant il chauffe un peut plus vite quand on lui mets dedans en tt.en plus j ai monté un mano temperature d huile donc de ce coté on peut deja surveillé et s apercevoir d eventuelle probleme mecanique l huile est le premier element en contacte avec les parti les plus chaude et les pieces mise a dure epreuve puis elle a comme role aussi de refroidir le moteur pas que de le lubrifié!elle transporte aussi tout les depot residu ce trouvant dans le moteur c est quand meme le point essentielle dans un moteur dont il ne faut pas negligé en qualité et la surveillance de celci