lascience30

la sonde qui coupe le DPC quand il y a un manque de pression d'huile se trouve en dessous du récepteur d'embrayage il y a un T avec une sonde sur le dessus et une sur le coté : c'est celle du coté puis elle a un fil vert qui arrive dessus et normalement si tu mets ce fil à la masse tu coupes ton moteur

ben à mon avis si ton tuyau est bouché je pense que c'est pour ça que ton voyant ne s'allume pas vu que ton bloc ne peut s'enclencher

à mon avis c'est le faisceau b entre la porte est la caisse qui est coupé cela arrive souvent sur tout type de véhicule car à force d'ouvrir et fermer la porte les fils finissent par péter )à

oui il y a un relais, mais juste pour inverser la masse des feux de croisement ou plein phare mais pas de relais de puissance

voici le chema pour les phares regarde les pages 34.35.37.38.39.40 el_180.pdf

heu il me semble que les trol allemand ont un système qui éclaire les phares automatiquement quand on met le contact

tien ça ma pris 2 minutes http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=30698&highlight=commodo http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=43744&highlight=commodo

il y as un topic sur le demontage du commodo

salut si c'est le moteur SD33 ou SD33T vérifie ta sonde de pression d'huile car sur ces moteurs tu as une sécurité en cas de manque de pression d'huile (pour éviter la casse moteur ca te le coupe), si la sonde en bon état contrôler la pression d'huile avec un mano d'atelier !! Apres si ce n'est pas ce type de moteur il faudra que tu nous donnes plus d'info

salut le problème vient bien de ton commodo c'est leur maladie il faut le démonter complètement, vérifier les contacts voir si ce n'est pas charbonné !!! Puis sur le 3.3 il n'y a pas de relais pour les phares fait comme je te dis tu verras que ça marchera

moi aussi j'ai voulu démonter la jauge est il n'y a pas de trappe obligé de démonter le réservoir

ben que si on ne fixe pas cette patte ça tiendra mais que par les goujons et vu le poids du turbo et des colecteur ça fait lourd sur les goujons de toute façon a la basse sur le vrai moteur turbo il est fixé a cet endroit mais en fait quand ils ont fait ce moteur en usine il on percé et taraudé pour le bloc turbo et pour l atmo il y as les empalcement mais pas percé ni taraudé pareil pour le retour d huile du turbo sur l atmo il y as l emplacement mais pas le trou ni filetage c est pour ça que j ai preféré percer le carter pour faire le retour d huile turbo

ah j'oubliais le plus important : il y a 2 trous avec taraudage à faire dans le bloc au niveau de la patte de fixation du turbo sinon, si on ne la met pas, on risque d'arracher les goujons de culasse

il te faut les collecteurs, le câble d'accélérateur, le raccord de pression d'huile turbo avec l'adaptateur qui va sur le bloc, il faut deposer le carter d'huile pour faire un trou de retour d'huile du turbo et en même temps contrôler la présence des gicleurs d'huile sous les pistons. Normalement il faudrait monter l'embrayage du moteur turbo avec le volant moteur mais bon selon l'utilisation ce n'est pas obligatoire. Si tu veux plus de renseignements contacte-moi en MP, j ai fait la modif il y a 1 mois

salut ton régul il est à l'intérieur ou à l'extérieur de l'alternateur moi je peux avoir les pièces pour ton alternateur. Il y a un mois j'ai refait le mien complet donne-moi la référence qu'il y a sur ton regul. Normalement sur le modèle 35 ampères il est à l intérieur il faut le dessouder sinon je te propose de me l'envoyer et je te le passe au banc ou alors si tu veux plus d'info contacte-moi en MP

a mon avis il parle du pivot pour le joint de bol

oui super journé de bonnes zones bien grasse avec un beau petit salon

j ai un patrol 3.3turbo blanc avec des autocolant yacco tu as du le voir

moi c est ^pareil en faite je croyai que tu parlé de moi!car dans la monté impossible juste en bas j ai emporté la bariere monté tres hard le matin!!!

monsieur barriere c est qui?

salut pourrais-tu mettre des tof de ton montage ça m'intéresse

à mon avis si il était bouché tu aurais déjà cassé un moteur

voir le potentiomettre pedale sur le td6 c est une pompe electronique

salut si ils ont mis un capteur derrière la poulie au lieu de le mettre sur l'alternateur y a une raison sinon ils l'auraient fait ! Après si jamais tu n'as pas la sortie W sur ton alternateur tu peux en fabriquer une

non c'est le C200 qui a le nez de pont qui ne se démonte pas