lascience30

salut donc oui on a bien le même problème ! même connecteur est couleur de fils ! de ce que me souviens le fils jaune et vert et jaune servent pour un des 2 relais dans le compartiment moteur et son emplacement sur la prise en dessous de ton gros blanc ! après le marron il me semble que c est une alim qui vient de la boite fusible ! je te confirme ça demain

salut, même problème que toi et malheureusement pas de schéma pour ce montage donc il faut ce démerder

on c est bien regalé mon poulet :2 (15) bon en tout cas on a vraiment chatouille la limite quelque fois en meme temps avec un peut de potion magic sinon la journé c est bien deroulé bonne ambiance comme d abitude! puis on a eu de la chance coté meteo!

avant de toucher la pompe as-tu vérifié un peu ton filtre à air, l'état de ton moteur, injecteurs, etc ..... parce que c'est bien beau de toucher la pompe mais si ça ne vient pas de là ! il s'est mis à fumer comme ça d'un coup ou ça te l'a toujours fait ?

pas de chaine mes cascade de pignion donc rien a faire

c'était façon de parler ! je sais très bien que n'importe qui peut se dire lui l'a fait alors pourquoi pas moi ! Après comme tu dis faut être raisonnable!je sais à quoi m'en tenir et je nai pas fait que ça ! il faut fiabiliser et être soigneux, huile, temps de chauffe et refroidissement, etc en ce moment je suis en projet de le passer en biturbo ! mais la c'est un autre sujet

c'est ce que tu dis ! mais moi pas convaincu !

oui ça marche niquel!!mais selon les onduleur ben ça le fait pas!!! moi j en est récupéré 1 est si je dépasse une batterie de 40 ah ben les composant crame !!!! donc j ai changé les composant pour le reparé avec r ajout d un ventilo de pc pour refroidir car ces appareil ne sont pas conçu pour fonctionné en permanence mes juste pour évité variation de tension et coupure du réseau et permettre d éteindre le pc en toute sécurité!et si je reste avec une batterie en dessous des 40ah ben c est niquel tu fait marché une scie circulaire de 500watts!!!!! donc déjà pas mal d appareil que tu peut faire fonctionné!!!

oui c'est faisable je l'ai fait sur le mien mais il te faut : arbres av+ar de la boite 5, la boite 5+transfert. Modifier les 2 supports de boite sur le châssis ! car la boite 5 est 10 cm plus longue

et ben non pas sur baroud ni sur 3.3 pas d autre moyen que de deposé le reservoir!

raccord en dash3 ainsi que le flexible en faite c est le diamètre du tuyau si tu a un tuyau en dash 3 il te faut les raccord en dash 3 pour pouvoir le mettre sur le tuyau!après ton raccord du coté ou tu le visse par exemple sur l étrier tu le prend en filetage ou la forme etc comme tu aura besoin je te conseil de rester sur du dash3 le diamètre et très proche de l origine!car au dessus ou en dessous tu va modifié la course ou la rigidité de ta pédale de frein par le principe que tu aura plus ou moins de volume a déplacer dans ton circuit:2 (17):

je ne nie rien du tout! c est tout simplement logique et mecanique le turbo a une conception qui va lui permetre d accrocher a un certain debit des gaz d echappement! puis pour faire simple avec l exemple du robinet d eau,quand ton robinet est ouvert l eau coule ok donc quand ta waste gate regule la pression les gaz passe donc regulation de la pression turbo ok,quand ton robinet est fermé l eau coule plus ok,donc quand la waste gate est fermé les gaz ne passe plus donc tu monte en pression ok! donc si sur ton tuyau d arrosage tu met un reducteur ben du moment que ton robinet et fermé que tu et le reducteur ou pas ça ne change rien puisque le robinet et fermé! j esper m etre bien explique

comme je les dit plus haut c est dans la tete! tant que la pression n est pas atteinte la waste gate reste fermé donc ça n apport rien! le seul gain est a mon avis comme je les dit plus haut de ralentir l ouverture de la waste gate donc un peut plus de pression ou un pic de pression! en faite ce que vous faite c est le meme principe que le robinet reglable pour le turbo

en tout cas moi je ne suis pas convaincu de votre bout de plastique ! car vous dites que votre turbo prend plus bas qu'avant ! c'est dans la tête ! car qu'il y ait le bout de plastique rouge ou pas ce n'est pas ça qui va faire accrocher le turbo plus bas ! car la waste-gate c'est une vanne, OK, tant qu il n'y a pas de pression pour déplacer la tige le turbo pousse OK ! donc tant que cette pression n'est pas atteinte le clapet de décharge du turbo reste fermé donc qu'il y ait le bout de plastique ou pas ne change rien ! Mais par contre le seul gain que vous aurez c'est que lorsque la pression va arriver avec votre calibre vous allez ralentir la pression qui arrive à la waste-gate donc un poil plus de pression du genre overboost qui se ressentira sur les rapports où le moteur aura le plus de facilité à s'élancer donc sur les premiers rapports !

29 cannelure sur c200 et 31 cannelure sur h233b

alors mon titi tu te lance dans la fabrication de pignion?

puis attention tu n'as pas le graissage dessous les pistons et puis tout l'équipage mobile n'est pas pareil niveau dimension bielle, axe, piston, vilo, etc

salut padres bon j ai cogité sur les modif pour la culasse je t appel demain pour te dire

salut à monter comme sur la photo n° 2 à plus

c'est quoi ton pont AR ? un C200 ou H233b ? tu as un carter en tôle comme sur le pont avant ?

et puis va savoir si il n y a pas d'autres additifs dans cette huile qu'il la rend polyvalente tout en apportant les spécifications demandées par le constructeur

ben explique moi à ton tour pourquoi le fabricant d huile dit que c'est gl4 gl5 gl3 dans tous les cas on tourne autour du pot ! chacun fait comme il a envi mais bon si le fabricant dit que c'est compatible avec gl? ce que c'est prévu pour ! pourquoi prendrait- il le risque de dire c'est bon et d'être emmerdé par la suite parce que des boite ont cassé !

ben il a le vrai

ben c'est cette pièce là donc elle y est

de toute façon pourquoi ce prendre la tête le fabricant a dit que ça faisait gl3 gl4 et gl5 donc c'est compatible dans tous les cas est-ce que vous savez si les anciens proprios de vos trol ou garage qui entretiennent se sont pris la tête de regarder si c'est gl? machin chose quand ils faisaient leur entretien ? il y a des types d'huile et de grades ok mais si c'est marqué comme le port salut c'est bon !