Mo68

voila donc vu que le soleil arrive et qu'on a tendance a ouvrir les fenetres pour entendre le bruit du 6 cylindres on entend aussi d'autres bruits... toujours ce problemes de freins arrieres qui kouine... si je sort le piston je peu remetre les anciens joints au remontage ? ca coute chere les joints ? C'est chiant a faire? Personne a un reportage foto de la depose du piston ?? Merci

merci de tes lumieres je vais attendre les finances pour un long alors... quand j'aurais vendu mon 60...

nan je le sais pas enfin si maintenant c'est fait

salut donc je voudrais avoir des avis sur les 61. vous pouvez me faire des fotos du coffre du court et du long sieges repliés et sieges normal ? Ya suffisament de place dans un court pour partir en vacances par exemple???

voila donc je me presente Eric 21 ans et posseseur d'un 60 court... je le vends pour acheter un 61 3.0l long de preference. je voulais savoir combien vous payez d'assurance? et avec combien de bonus malus ?

donc pierre tu crois que la fumée provient d'un piston percé ? dans l'annonce y a juste écrit "moteur tourne mais fume" donc voila c'est pas une bonne affaire

salut.. j'ai trouvé sur le net un troll donc un 3.0l du 12/2000 mais sur l'annonce y a écrit que le moteur tourne mais qu'il fume. je sais que y a pas beaucoup d'info mais c'est peut-être une problème connu. dites-moi ce que vous en pensez ... merci

oui merci mais les pas de vis tu mets des vieille vis dedans mais le piston???

oui mais vu que tu demonte les joint comment tu fais pour proteger ce qui doit pas etre sabler ? Et quesqu'on ne doit pas sabler ?

salut ban190 donc j'avais deja fais ca avant il bloquait beaucoup plus mais je roule pas encore beaucoup avec. et la j'ai vu que dans mon nouveau boulot il y avait une sableuse donc je me demandais si je devais pas tout simplement les refaires. 80€ ta dis mais ta quoi dans le kit ? joint piston et joint de coulisseau ? pour les 2 cotés ? Ca risque quelque chose si je les sable niveau etanchéité du joint ? parce que pour les sabler je doit enlever tout les joints et le piston donc apres est ce que ca deforme pas le plan de joint ??? et apres une bonne couche de peinture haute temperature rouge

salut a tous j'ai un 60 de 91 et quand je commencer a rouler je sent le cul qui commence a descendre un epu a l'arriere je pense que c'est un piston qui reste gripper. ma question si j'achete un kit pour refaire les etriers est ce qu'il faut que j'achete le piston aussi avec ? Le kit est prevu pour les 2 cotes ou juste un? Si je demonte les etriers le liquide de frein va couler jusqu'a que ca soit vide?? parce que j'aimerais me les faires sabler??? merci de vos reponses

nan j'ai pas tout ca.... je sais pas si je vais me lancer la dedans, sur le document nini que tu avais envoyer Pierre a propos de la depose du turbo faut il absolument vider le liquide de refroidissement ?

ok je vais voir... mais c'est chiant à déposer ??? y a des choses particulières à savoir ou à faire gaffe ??

mais une petite fuite d'huile comme ca c'est grave??? faut que je fasse quoi pour verifier???

voila je me suis couché sous mon 60 cet aprem et j'ai découvert ça ..... vous pouvez me dire ce que c'est et comment le refaire .... merci

ca a lair excellent dommage que chez nous en alsace ya pas d'endroit comme ca...

salut Donc je vous explique mon petit problème. Depuis que j'ai mon troll le blocage de différentiel ne fonctionnait pas. Aujourd'hui en démontant mon autoradio j'ai vu qu'il avait des merdes avec des fils pas branchés et un autre mal. L'un était sur du métal mais y avait de la peinture et l'autre était serré sur du plastique donc j'ai testé la masse et forcement ça ne marchait pas. J'ai tout monté correctement et en démarrant le moteur je ne me suis même pas rendu compte tout suite vu que je savais ce que c'était ces masses. Le blocage était activé. Je l'enlève et maintenant en actionnant le bouton il n'y a plus rien qui marche. Donc je ne sais pas d'où peu venir le problème ???? Y a un fusible juste pour le blocage ? et où ? Merci

oui je sais j'ai un peu tout melanger. Donc le gars ma dit que le troll fume blanc quand il le demarre mais il sais pas plus apparement, et que ca provient surement de la culasse. Et apres verification de l'annonce c'est bien un 3.0 vu que c'est un 158 ch. Vous avez une idee de ce que ca pourrait etre ? je sais ya pas beaucoup de details mais j'en ai pas plus. Est ce couteux? faisable?

Salut a tous J'ai vu sur un site un patrol 61 de 2002 donc je pense que c'est un td6 et il avait ecrit dans l'annonce probleme mecanique. Donc je lui ai envoyer un mail pour savoir ce qu'il en etait et il m'a repondu que le probleme vient de la culasse. il y a une grande fumee blanche au demarrage. je voulais savoir ce que c'etait , parce que j'ai cru lire que les problemes de culasse ne sont que vers 2000 voir 2001 sur les td6 . J'aimerais peut etre l'acheter pour le refaire mais je ne sais pas si ca vaut le coup ou pas. (je ne suis pas un pro en mecanique edit: apres verification c'est un 3.0 vu que 158 ch du 02/02

evidment un troll magnifique cette video quand meme... ca vaut vraiment le coup d'acheter un "4X4" a 60.000 euro et rester bloquer la dedans

Vous voulez voir vraiment en 4X4 en difficultes regardez ca alors et dites moi ce que vous en pensez??? http://www.abrutis.com/video.php?id=4424

Super ton troll Impressionnant les changement que tu lui a fait....il est magnifique Vraiment super

alors vous avez toujours pas recuperer vos troll???? Vous avez de nouvelles photos??

Superbe ces fotos.. Qu'est ce que j'aimerais etre avec vous mais d'alsace ca fait un peu loin... je vais suivre ce post pour voir ces belles photos. Vous avez des photos de la ou ils sont bloquées? T'emmene un seche cheveux sur 12V et tu fais fondre la neige

Salut j'ai un probleme de blocage de differentiel arriere... quand je tourne le bouton rien ne se passe, pas de lumiere ni rien du tout..... J'ai utiliser la fonction recherche mais j'ai rien trouver de special a part echager les 2 tuyaux derriere... merci