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rickhunter

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Messages posté(e)s par rickhunter

    Mon troll

    dans Extrem'Trolls

    Posté(e) :

    A non j'ai vraiment sentit la différence, montés en régime plus rapide surtout. C'est sur que sans l'énorme silencieux, un bon mêtre en moins et surtout sans le bon paquet de crasse qui s'agglutine à la longue. On y gagne quand même. :2 (19):

     

    Bon à déconseiller à ceux qui font beaucoup de route, parce que faire 50-100 bornes à 90km/h, vu la boite courte qu'il y a, ça bourdonne sec!!

    Mais bon moi je m'en fiche, parce que je fait que du tout terrain et ç'est vraiment plaisant un beau bruit en TT!!!

    :2 (15):

    Mon troll

    dans Extrem'Trolls

    Posté(e) :

    Moi aussi tout est en direct, j'ai fait sortir l'échappement devant la roue arrière gauche. :2 (15):

    J'ai récupéré le coude de sortie du collecteur d'une R21 diesel, ça fait un angle de 90° et en plus il est un peu coudé pour épouser la forme du chassis et remonter droit face a la ligne d'origine, bon c'est pas encore fini faut souder une pate à la place des fils de fer. :2 (4):

    C'est assez impressionnant le gaint en patate en tout cas.

    Petite tof

    1000768jw1.th.jpg

    Mon troll

    dans Extrem'Trolls

    Posté(e) :

    LS signifie tout simplement glissement limité en anglais Limited Sliding.

     

    Donc , c'est mon avis :2 (23): , mais peut importe la marque, il faut juste une huile de transmission pour glissement limité et autobloquant avec la bonne viscosité, mais c'est quasiment toujours la même!.

     

    Et de toute façon, c'est pareil que que pour l'huile moteur, quand les constructeurs préconisent une huile, c'est en général un accord ou un partenariat avec la marque d'huile en question dont il s'agit, on ne met pas forcement celle là dans son moteur! :2 (4):

    Quel choix de blocage ar ?

    dans Blocages

    Posté(e) :

    Oui c'est une faute de dire LSD tu as raison c'est soit 0% soit 100% donc pas de "glissement".

    Pour te dire où je l'ai trouvé :2 (24): mais il y a quelque temps je cherchais un système de blocage pour l'avant sur mon 260 j'ai du cherché " australia differential lock" ou un truc comme ça, parce que je trouvais ce système que pour des ponts dana, ford, gm, que des truc americain ou encore toyota, mais jamais pour Nissan! :2 (26):

    Quel choix de blocage ar ?

    dans Blocages

    Posté(e) :

    Moi sur mon baroud 260 j'ai un glissement limité comme toi, et je trouve ça mieux dans certaines conditions que le blocage complet car tu n'es pas obligé de te dire "est ce qu'il faut que j'enclenche mon blocage pour passer là ?" :2 (23): avec le glissement limité tu fais tout sur ta lancée, si tu vois ce que je veux dire ! :2 (4):

    De toute façon c'est toi qui vois suivant l'utilisation que tu fais de ton 4x4, pour ma part y a que dans la boue que tu peux vraiment te bloquer !

    Moi je vais mettre à l'avant un blocage manuel pour compléter en cas de gros croisement et ça ira bien.

    Prepa de ouf

    dans Extrem'Trolls

    Posté(e) :

    Ben moi je pense que se sont des ponts de patrols renforcés à l'intérieur vu les fixations de tirans et d'amortos qui on l'air d'origine:

    toprpm7551nf9.th.jpg

     

    D'autres photos de ses monstres qui servent pour gravir les dunes le plus vite possible en générale c'est soit 6 en ligne turbo ou V8 dragster!!! :2 (24):

    toprpm675fp8.th.jpg

    La bouteille qui va bien

    toprpm682fi5.th.jpg

    Un autre

     

    Moteurs, intérieur

    toprpm684mx4.th.jpg

     

    toprpm709pg3.th.jpg

     

    toprpm747bu9.th.jpg

    :2 (4):

    Transformation patrol 160

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

     

    Comment tu as fait pour mettre ce poste en 220v au réseau français?

    Parce que ce poste m'interresse fortement. :2 (23):

     

    bonne question

    c'était surtout pour te montrer la photo, la référence du mien est le K1602, il fonctionne en 220

    je l'ai acheté en france chez mon fournisseur de féraille à 650€ en 2003

    et j'en suis très content, si j'avais à faire cet achat aujourd'hui avec l'habitude de commander chez summit je me renseignerai pour trouver un transfo à adapter dessus et je me le commanderai, surtout au cours du $

     

     

    si non en 230V tu as

    http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=LCN%2DK693%2D3&N=700+4294845435+4294819937+115&autoview=sku

    et en 240V

    http://store.summitracing.com/egnsearch.asp?Ntt=mig&N=700+4294845435+115+4294845148&Ntk=KeywordSearch

     

    sur ebay tu en a aussi

     

    ok merci j'ai vu cette semaine que lincoln electric le vend en france en 230V alors je vais me renseigner.

    Patrol Y61 td6 SE de 2000, steffi

    dans Galerie d'exposition des Troll's du site

    Posté(e) :

    oué,je vais prendre des feux ar multi a notre amis sur le site et faire un par choc ar d homme,pour l avant un arb sera mieu fini et plus discret...

     

    par contre je cherche un bon plan pour les marche pied en tube tres solide :2 (15):

     

    a acheter en magazin ou en petite production si possible

     

    Tu as déjà regardé chez les accessoiristes jeep ?

    J'ai un catalogue il y a vraiment énormement de choix et peut être quelque chose d'adaptable.

    Mon troll

    dans Extrem'Trolls

    Posté(e) :

    Moi perso j'utilise dans le pont arrière sur mon 260 de la Fuchs spécial glissement limité, autobloquant (Titan gear LS 90) et je n'ai jamais eu de souci ( pour les Corses je la prend chez CIA à Casamozza) .

    Transformation patrol 160

    dans Le Patrol de A à Z

    Posté(e) :

    je soude a l'argon

    Quel interet tu as de souder a l'argon sur de l'acier brut ?

    Moi je m'en sert juste pour souder l'inox.

     

    En tout cas très beau projet, j'ai hâte voir la suite.

    Je te met une petite photos c'est un GR pas un baroud mais il est monté à l'australienne pour te donner des idées, je le trouvais particulierement bien préparé. :2 (23):

    rainfores002oi5.th.jpg

     

    rainfores001zj9.th.jpg

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