patron_blotz

merci Le Rayé pour les renseignements. Idem, malgrés mes paquets de 7 lames , j'ai perdu au moins 20 à 30 mm. Le simple poid de la caisse provoque cet affaissement avec le temps. Certains rallonge les jumelles pour regagner la hauteur perdu. J'suis entrain de réfléchir ce que je veux faire pour retrouver mes 30mm perdus. A plus

une question à tous les gars qui ont des trolls modifiés à l'extrème. quel est le comportement de vos engins sur route? ou bien ne sont ils utilisés que en TT. je pense que les mouvements de la caisse dans les virages doivent être inconfortable et peut-être même dangereux.

j'ai deux questions pour Le rayé. qu'est se qui diffère entre les marques des kits pour que certains soit plus durs que d'autres? deuxième question, le nombre de lames définis la hauteur de rehausse ainsi que la rigidité du kit, c'est ça? Moi j'ai du OME c'est relativement dur avec paquets de 7 lames.

sur mon 3l3, j'ai un kit ome +5cm. c'est un professionnel qui la installé. il n'a effectué aucune modif. faut juste faire gaf au couple de serrage des axes des jumelles. Bon montage.

moi j'ai un kit +4cm et entraxe jumelle avant 90mm et arriere 120mm avec paquet de 7 lames. et toi ta combien de lames? si ta plus que 3 lames c'est qu'il n'est pas d'origine. Pour les problèmes en virage ça peut venir du jeu des jumelles du à l'usure donc à changer. Si tu ressens des vibrations dans le volant ça peut provenir de l'amorto de direction.

si possible mais faut les receinter , ça donnera + 20 mini voir 30 , cm bien sur Non Charles, c'est le contreire. Les lames de 3.3 sont plus courte que celles de 2.8 je pense pas que les lames ARRIERE de 3.3 soient plus courte que des AVANT de 2.8 non elles sont plus longe d'une bonne vingtaine de cm mini je pense également que les lames arrières du 3L3 sont plus longues que les avants d'un 2L8. Ne négligé pas la qualité des lames que vous installé sur vos troll ,Pensez à votre dos et à vos passagers ils risquent d'être déçu du voyage, car déjà avec des lames en bon état c'est limite.

super les deux liens. mais comment déterminer exactement le modéle. je sais que mon moteur est un SD33 mais le modéle, j'ai un patrol court alors WRG ou KRL ou KR. Signifie quoi tout se charabia, il existe telement de modèles différents? Merci pour les explications.

J'ai des amortos neufs de marque ome qui font partis d'un kit +5cm donc débatement suffisant. C'est du costaud, tige renforcé et diamètre de la chambre supérieur pour meilleur rendement. Ca fait 3 ans qu'ils sont sur mon troll j'en suis super content. Je les change car je fais que de la route et le troll n'est pas confortable et donc je vais opter pour du haut de gamme (oléopneumatique règlable). Ca me permettra aussi de rattrapper la hauteur perdu du à l'affaissement des lames. J'ai aucune idée du prix que ça peux valoir séparément, j'avais acheté le kit complet. Si t'es interréssé, faudra juste patienter qq semaines que je reçoivent ce que j'ai commander.

le problème peut venir de plusieurs choses. (roue plus grande que la taille d'origine ou plus larges, lames affaissées). pour avoir la hauteur de caisse d'origine faut voir dans une doc constructeur (je crois que qqun du site propose le manuel pour 2,8L baroud à télécharger). on pourrai mesurer la hauteur par rapport au sol mais comme chacun à des éléments différents (body, kit lames, roue en 33') tu auras des valeurs différentes.

pour Kogel, fait une recherche sur le forum, il y a plusieurs sujets sur la pose de ressorts sur 160 avec des photos à la clé. attention, je trouve que le montage n'est pas simple à réaliser. il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte. Ca fait quelques mois que je m'interesse à la chose mais je n'ai pas encore trouvé la solution idéale.

merci à tous pour vos réponses. Je ne choisirai pas la solution de passer les lames au-dessus des ponts, je ne fais pas suffisament de TT pour en avoir l'utilité. Je recherche essentiellement à améliorer le confort de mon troll sur route, et les quelques cm de hauteur de chassis en plus c'est essentiellement pour l'esthétique. J'étais partie sur l'idée de mettre des ressorts mais comme je n'ai pas encore trouvé la bonne solution à mon goût je ne commencerai pas un bricolage. Avant tout, sécurité.

tout d'abord petite explication de ma situation : j'ai body de +30mm pour la caisse et kit OME +40mm (paquet de 7 lames) et suite à l'affaissement de mes lames, j'aimerai surélever le chassis en posant des ressorts. Mais voila qu'apparaîssent pleins de questions : -de combien peut on lever le chassis sur un baroud sans craindre pour la mécanique? -quel est le premier endroit qui pose problème (arbre pont avant, arrière)? et comment on peut voir quand les arbres sont trop inclinés? -c'est mieu de mettre des jumelles légèrement plus longues afin d'orienter les ponts vers le haut? ou mieu les garder à plats? -j'ai fais des essais avec cric en levant uniquement le chassis et en laissant les essieux au sol, es-ce la bonne méthode? Résultat : je peux monter de 30 mm sans que rien ne bouge (j'parle pour les arbres) et à partir de 50mm je remarque des inclinaisons. merci de me faire part de vos avis.

Je me suis renseigné et vous avez raison, 500euros pièce hors taxes, mais garantie 10 ans et fabriqué sur mesure en fonction des modifs et besoin du véhicule. Même pour mon troll qui est en très bon état, je trouve l'investissement cher. Je recherche à relever le chassis et adoussir le confort. Lame aditionnel je préfère pas, tro dur. rebander les lames je trouve que c'est pas donné (190€ HT par paquet de 7 lames) en plus combien de temps cela va tenir? Je reste toujour sur mon idée de mettre des ressorts. Mais quel type de montage et quel type de ressort pour obtenir le résultat souhaité, pas simple

pour pallier à l'abaissement de mes lames je suis entrain de chercher une solution. Il y a la pose de ressort mais j'ai trouvé un site ou il parle d'amorto réglable en hauteur par haute pression d'air. Ca reprend le principe combiné amorto+ressorts. Voici le site http://www.fournales.fr/ Je voulais savoir ce que vous en pensez, avis aux spécialistes suspension. Merci

J'ai également un 3L3 atmo, et j'ai opté il ya 3 ans pour un kit OME complet de +5cm. Je fais essentiellement de la route et j'en étais super satisfait (tenu de route et débatement impeccable) jusqu'ya quelques temps ou j'ai remarqué que mes lames se sont affaissées. Mais les gars du site mon dit que c'étais normal.

Merci, pour les renseignements, j'suis entrain de voir sur un autre sujet comment installer des ressorts, mais ça a pas l'air evident par contre on ameliore nettement le confort du trol et on obtient une petite rehausse.

ça fait plusieurs semaines que j'étudie la meilleur façon pour poser des ressorts et surtout quel type de ressorts. Je remercie tous les gars qui ont posé des photos sur le site, ça donne plein d'idée. Mais j'ai une question qui n'a pas encore été posée. En fonction du ressort et du montage que l'on choisi, le chassi va connaitre une rehausse plus ou moin importante. Mais comment savez vous quelle est la hauteur max entre arbre de roue et le chassi à ne pas dépasser? qqun sais quelle est cette hauteur sur un 160 d'origine? pour voir combien on peut l'augmenter sans entraver la mécanique.

mes pneumatiques ne touchent pas les ailes mais c'est limite. Par contre ce qui est sur, c'est que j'ai perdu de la garde au sol. Je suis entrain de réfléchir depuis plusieurs semaines comment je vais y remédier. Rebander les lames, rallonger les jumelles ou mettre des ressorts. Je ne sais pas quel est la solution la plus efficace. Si vous pouvez me conseiller, me donner les avantages et inconvénients . Merci d'avance,

perso j'ai un kit OME et j'ai jamais retourné mes jumelles (j'ai gardé les butées d'origine fixées sur le pont pour éviter les tro grand mouvement du pont). Avec le temps mes lames se sont affaissées (-30mm) et donc le chassis se trouve beaucoup plus proche des arbres de roue. Le fait d'avoir des lames affaissées réduit le débattement lors de croisement de pont?

moi j'ai opté pour un body de +30mm pour évité d'avoir une mauvaise surprise et donc pas de modif importantes. J'ai eu que le levier des courtes à modifier (j'l'ai légèrement coudé).

depuis que j'ai changer mon adresse mail dans mon profil, je ne reçois plus les mails qui m'informent qu'une réponse est arrivée sur le sujet posé. J'ai enregistré un nouveau mot de passe, mais rien ne change. Dans mon profil j'ai bien coché "être prévenu par mails si réponse" Merci de me dire la manip à effectuer.

merci à Colorado et Gr-55. Je connais encore un truc de plus sur ce site, maintenant je vais essayer de mettre la photo de mon troll sur mon profil, comme tout le monde fait. Vous pourez avoir un aperçu de mon engin

Pour répondre à Berge : j'étais aussi interssé pour mettre des ressorts avec les lames afin d'assouplir le troll. J'ai vu un sujet la dessus. Quelqu'un a fait le montage avec des ressorts de opel corsa, mais j'ai pas trouvé le montage évident à réaliser. Donc j'ai laissé tombé

j'ai vu que tu as obtenu une réponse à ton problème. J'aimerai savoir comment tu fais pour écrire "résolu" une fois le sujet terminé? Merci

super le lien, j'ai tout saisi. J'ai encore une petite question pour l'expert prenon l'exemple d'un alternateur et batterie 12v moteur arreté, c'est la batterie qui fourni le courant aux accessoires moteur en marche l'alternateur charge la batterie (qui devient récèpteur) et alimente également les récèpteurs, c'est bien ça? Donc l'alternateur sort Icharge + Iaccessoire ça peut vit faire quelques dizaine d'ampères non?