djdanyxx

Salut tous, j'aime passionnément mon trollo, c'est un court en deux place, "utilitaire" version belge....,mais depuis un certain temps déjà je craque sur la version longue...je mesure 2 mètre et j'avoue que le petit bivouac avec mon court c'est un peu limite...il me sert souvent pour tracter un plateau de 2700MMA avec mes ancêtre(principalement des celica's:amateurs voir :https://www.facebook.com/groups/CELICA.T18/) lors de ces déplacement(mais ses nouvelles chaussette ont fait moins de 1000km cette année ) la place en version courte pour y mettre pneus et boite a out's est quelques peu short.. n'ayant jamais eu la possibilités d'essayer un long, j'aimerai assez les avis des possesseurs... est-ce conseillé en grand empattement...conso...tenue sur le pavé....frais habituels....traction....prix de vente éventuel...ai-je raison de tenter de vendre mon trollo(230mkm) pour reprendre du long...ou pas... je pense ne pas être le seul a vouloir opérer ce genre de choix... qu'en pensez-vous les pro du trollo ?

hello j'ai vu un chouette patrol gr, en région liégeoise, il me semble sur 2eme main. be d'accord avec antho....le gr, y a pas mieux

arf, commodo cassé, mais à l’intérieur, je ne sais pas comment ça peut arriver ce genre de casse, .... château vieux ...., vais tâcher de retrouver un commodo d'occaz, car en neuf chez nous c'est pas évident .... et comme les garageux ne s’intéressent plus au vieux trol, bin c'est galère ...

voila ce que j'ai à coté de la batterie, la suite plus tard puisque qu’apparemment avec ces deux clichés j'ai dépassé un "quota"

bon demain je m'y remet, pfff pas de relai ou autre fusible denominé "head lamp", tout les fusibles ok !, lampe en bon état, plus de phares et aujourd’hui plus d'essuie glace non plus....demain ce sera quoi?....

hello, même souci chez moi plus de phare du tout, meme le temoin au tableau de bord ne s'allume plus..en fait le seul éclairage qui fonctionne...sont les clignos, .. pensez-vous que ce soit ce relais fusible ? quel mots clé dois-je utiliser pour une rechrche efficace pour trouver ce relais et m'en procurer 1, le garage nissan le plus proche est a pret d'1 heure...et n'aime pas trop "les vieux trol"

merci Pierrot, commodo nettoyé, mais le souci persiste...j'ai fait le tour du trollo avec une lampe témoin....je crois que cette lampe témoin s'en fout un peu...lol

je fais tout CA ce week-end si notre météo le permet ... si diverses pistes de recherche vous viennent à l'esprit n’hésitez pas, je suis preneur ....

j'avoue que je suis pas branché "électricité", .. ceci m'interpelle .. j'ai eu un souci d'essuie-glace qui ne fonctionnait qu’épisodiquement ..., après avoir testé le circuit, il s’avérait que le commodo n’était plus alimenté (bizarre)..., n'en trouvant pas en occaz, (le prix du neuf est ici inacceptable) j'ai installé une alimentation directe avec interrupteur et fusible ... je trouve curieux qu'avec cette alimentation, le commodo déclenche à nouveau les essuie-glaces ... bon tan que ça marche, je me dis que c'est pas grave ... ce matin ... nouvelles bizarreries ... l'interrupteur cité plus haut est en position off et pourtant les essuie-glaces fonctionnent .. mais plus les phares .... cet après midi, ils ont fonctionnés ... par intermittence mais de manière très aléatoire .... je redoute la soirée.. qui a déjà vu ou vécu ces bizarrerie électriques ? et me mettre sur la voie d'un retour à la normale j'ajoute que je viens de sonner au garage nissan de Hannut (kempeneers) pour m'entendre dire que mon trol est antédiluvien et qu'ils ne connaissent rien aux "anciennes merdes"

vais suivre cette restau de très près..

ma petite contributions a ce chapitre...

merci Maitre....

ce carburant de "poêle" n'est -il pas plus inflammable? perso c'est ce que j'ajoute en hiver afin d'empêcher le diesel de se figer quand il fait -20.....

Totalement faux l'électronique n'a jamais influé sur ce qu'il y a dans la pompe d'injection ! Un Y61 3.0 peut bruler de lo'huile ... sur un patrol avec electro peut-être, que ca fonctionne parfaitement, perso j'ai tenté sur mes plates, un vw caddy et une volvo v40 et impossible de dépasser les 70km/h(because régulation electro) par contre sur mon gros no souci, j'en ai donc conclu que....