krom972

hello, je m'étais renseigné "ici"......mais seul les jantes de 61 se montent...C ce que j'ai fait...

moi, 120 compteur = 110 GPS...pas mal . pas d'inquiètude avec les radars

vérifie la portée de ton demi arbre de roue

ah oui, je comprend...ingénieux ! d'ou la necessité d'une glissière double

j'ai refait le mien avec 1 kit du site partenaire.....mis à part les frais d'envoi pas en accord avec le poids des joints...(+tot pas donné au passage)....techniquement...j'ai un etrier qui gaz. voilou...assez simple à faire....gafff à la pose du cache poussière. @ pluche

... les Panhard 24 CT .. je ne connais pô (une photo)? je peux juste dire que les glissières droite et gauche sont indépendantes. chacune avec une partie fixe l'autre mobile.....ai-je répondu à votre question M PIERRE ?

le basculement du dossier déverrouille les glissières. ce mécanisme est visible en retirant (2 vis) le cache latéral droit ..... du dit siège. Donc quand on le bascule, - le câble de ce mécanisme tire D - D entraine A et B pour déverrouiller la glissière gauche (A) et permettre au siège d'aller un peu plus en avant (B) .. légèrement. - A est solidaire de la manette de commande (pas sur cette photo car pas réparé). - donc si A va de gauche à droite sur la photo, il entraine la manette vers la gauche (point de rotation en E) et libère C (verrou glissière droit) par l'intermédiaire de la "tringle rouge". Tout ceci étant synchro, une fois le dossier rabattu .... le siège avance .... tjours pas assez pour laisser entrer la blonde à forte poitrine ... .. mais bon, ça marche voilou.... . est-ce clair Pierre ... bierre, verre...

je pense avoir compris le mécanisme, alors si vous avez des questions, n'hésitez pas..@ pluche

voilou..le fait kil n'avance plus est du au fait que la tringle s'est allongée (je pense), alors, je l'ais racourcie afin qu'elle soit tendue et là, magie......il avance dès que l'on, bascule le dossier. voici une photo...avec la tringle en question

hello ! pareil...s'ils sont bons, aucune raison de les changer ces roulements.

hello, je pense qu'à froid la fumée blanche, c'est normal, dû a la condensation dans le pot. la noire par contre, ce serait sans doute un pb d'injecteur ou calage de pompe...voilou

hello, pas forcement chez nini, tu as des dieseliste qui te font cela sans pbs...quant au prix.... ...chai pô !

oui, pas mal du tout...... .....

kom LE LOUP, regarde si le gas oil arrive aux injecteurs.....

dans quel état est ton filtre à GO ? essai avec une brève pulvérisation de "star pilot" afin de voir s'il tousse! il tournait bien avant ?

d'accord avec STEFFI

oui, t'a tout compris......C'est pour cela kil préconise de tout changer quand tu fais une distri...! bon courage

pas mal du tout ton Troll

la barre panhard c'est celle sur laquelle se fixe ton amorto de direction. tes roulements de pivot, il faut les démonter " trucs et astuces" et voir leurs états..en particulier les inférieurs

a moi de parler de mon expérience récente ! les mêmes vibs sur mon Y60 cour de 93. je pensais a l'amorto de direction ! pas ça, car dur a comprimer a la main. coté rotule, j'en avais une qui avais du jeu, échange de la barre. et enfin, contrôle des roulements de pivots...et là, horreur, les roulements inférieurs sont tout plein de boue. e/s et là, tout va bien.... donc, vérifie les !

merci XAV 31

une mise à jour est dispo pour la carte de France?

désolé

hello, je recherche une carte de France sur "SD" pour un garmin street I3...merki

dis, d'ou proviennent tes sièges bacquets?